財(cái)聯(lián)社記者從長城寶馬光束汽車項(xiàng)目工廠所在地、張家港市楊舍鎮(zhèn)政府工作人員處獲悉，光束汽車工廠目前尚未開工建設(shè)。

財(cái)聯(lián)社（北京，記者 寇建東）訊，盡管寶馬、長城在第一時(shí)間雙雙否認(rèn)了在華合資項(xiàng)目“停擺”的消息，但雙方的合作似乎變數(shù)猶存。長城汽車8月7日發(fā)布公告稱，與寶馬共同設(shè)立合資公司一事，尚存在不確定性。

財(cái)聯(lián)社記者從長城寶馬光束汽車項(xiàng)目工廠所在地、張家港市楊舍鎮(zhèn)政府工作人員處獲悉，光束汽車工廠目前尚未開工建設(shè)。至于具體原因，該工作人員表示“不清楚”。

另據(jù)張家港市政府官網(wǎng)，此前，長城汽車和寶馬集團(tuán)的合資項(xiàng)目總投資已從51億元增至202億元，且雙方合作內(nèi)容在簽約時(shí)的“年產(chǎn)新能源汽車16萬輛”的基礎(chǔ)上，新增了“年產(chǎn)全出口燃油車16萬輛”等內(nèi)容。

“由于合資經(jīng)營項(xiàng)目發(fā)生了變更，雙方需要重新報(bào)備資料，這或許是光束工廠（即寶馬、長城合資項(xiàng)目的主體）尚未正式動(dòng)工的原因�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析表示。

合資項(xiàng)目工廠尚未動(dòng)工

8月初，一則“寶馬與長城合資項(xiàng)目或?qū)⑼�擺”的消息迅速傳遍汽車圈。這則援引外媒的消息稱，由于寶馬管理層變動(dòng)、財(cái)務(wù)狀況不佳，以及雙方文化差異巨大等因素，“寶馬和長城汽車在中國合資生產(chǎn)電動(dòng)MINI車型的合作可能面臨失敗的危險(xiǎn)”。

“沒有（擱置），還在談，這么大一個(gè)項(xiàng)目談何容易啊�！睂汃R中國一位高層向財(cái)聯(lián)社記者否認(rèn)了上述傳聞。

隨即，長城方面正式發(fā)聲稱，“目前，光束汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在各個(gè)領(lǐng)域取得了眾多成果，雙方股東對(duì)該項(xiàng)目充滿信心”；寶馬亦官宣表示：“目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，將繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)”。

去年7月10日，長城汽車和寶馬集團(tuán)簽署協(xié)議，擬共同投資51億元在華建立合資公司“光束汽車”，新公司將落戶江蘇省，規(guī)劃建立年產(chǎn)16萬輛的整車工廠。在寶馬與長城簽署正式合作協(xié)議一個(gè)月后的8月13日，長城汽車又與張家港市政府在南京簽署新能源汽車項(xiàng)目合作協(xié)議，聯(lián)合寶馬打造汽車新品牌“光束”。

根據(jù)張家港市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)2018年9月7日發(fā)布的“長城寶馬光束汽車項(xiàng)目公示”顯示，長城、寶馬“光束汽車項(xiàng)目”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)是打造“一基地三中心”，即寶馬新能源汽車全球制造基地、寶馬新能源汽車全球研發(fā)中心、寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)中心，并共建碳纖維輕量化產(chǎn)業(yè)中心。

這一被列為“張家港市2018年省重大項(xiàng)目”的新能源汽車項(xiàng)目，旋即進(jìn)入了快速推進(jìn)階段。

據(jù)公開資料，去年10月22日，長城汽車董事長魏建軍，寶馬集團(tuán)董事Klaus Frohlich，長城汽車公司高級(jí)副總裁、光束汽車董事長趙國慶等赴張家港實(shí)地考察長城寶馬光束汽車項(xiàng)目推進(jìn)情況。彼時(shí)，項(xiàng)目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn)，項(xiàng)目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。同年11月6日，長城寶馬光束汽車用地報(bào)批咨詢服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行了中標(biāo)公示，這意味著光束項(xiàng)目已進(jìn)入用地報(bào)批階段。

然而，自去年7月長城、寶馬正式簽約至今已13個(gè)月，光束項(xiàng)目工廠依然沒有動(dòng)工。

“路過那邊，場地應(yīng)該是平好了，但是現(xiàn)在沒有施工已經(jīng)好長時(shí)間了�！币晃划�(dāng)?shù)鼐用袢缡钦f。

合作內(nèi)容變更致項(xiàng)目推遲？

“雙方應(yīng)該還在談框架�！睂�(duì)于目前項(xiàng)目進(jìn)展遲緩，上述寶馬中國高層對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

前述張家港市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)2018年9月7日發(fā)布的“長城寶馬光束汽車項(xiàng)目公示”顯示，光束汽車項(xiàng)目為基于寶馬MINI系列的新能源汽車（包括純電動(dòng)乘用車）、內(nèi)燃機(jī)汽車整車研發(fā)與生產(chǎn)及相關(guān)零部件生產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為16萬輛新能源整車。按照此前的消息，光束汽車首款車型為基于MINI Rocketman概念車的量產(chǎn)版，新車上市時(shí)間初步定在2021－2022年。

按照正常的全新工廠建設(shè)進(jìn)度，即便按2022年新車上市推算，目前尚未正式動(dòng)工的光束工廠顯然已是不可能完成的任務(wù)。

之前一直進(jìn)展順利的寶馬、長城光速汽車項(xiàng)目，緣何突然“失速”？張家港市官網(wǎng)定期披露的該市重大項(xiàng)目及實(shí)施情況露出了些許端倪。

在該網(wǎng)站去年4月13日披露的該市“2018年省重大項(xiàng)目”中，長城寶馬新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模僅為“年產(chǎn)16萬輛新能源汽車”，建設(shè)年限為“2019年至2022年”。這一信息與寶馬與長城在去年7月10日簽署的正式合作協(xié)議別無二致。

及至今年4月24日，上述網(wǎng)站發(fā)布的來源自張家港市發(fā)改委“2019年張家港市重大項(xiàng)目進(jìn)度表（一季度）”信息表明，光束汽車新能源整車項(xiàng)目，目前項(xiàng)目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn)，項(xiàng)目工廠平面布局總圖已完成，土地預(yù)審、“九通一平”、新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)申請等各項(xiàng)前期工作正在緊密會(huì)商推進(jìn)之中。

然而，四天之后的4月28日，同樣來自張家港發(fā)改委的“張家港市2019年省級(jí)重大項(xiàng)目計(jì)劃表”中，關(guān)于長城寶馬光束項(xiàng)目內(nèi)容卻發(fā)生了變更。在這一計(jì)劃表中，張家港長城寶馬項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)雖然依然為“新建”，但建設(shè)規(guī)模卻變成了“年產(chǎn)全出口燃油車16萬輛、新能源汽車16萬輛，配套建設(shè)零部件生產(chǎn)基地和研發(fā)中心”。同時(shí)，建設(shè)年限也調(diào)整為了“2019年至2025年”；項(xiàng)目總投資亦由雙方簽約時(shí)的51億元，增至202億元。

對(duì)比時(shí)隔一年的兩份江蘇省重大項(xiàng)目計(jì)劃表，不難發(fā)現(xiàn)，長城寶馬項(xiàng)目新增了“年產(chǎn)全出口燃油車16萬輛”的內(nèi)容。這意味著，除雙方既定的光束項(xiàng)目純電動(dòng)MIN車型外，還會(huì)在張家港工廠投產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。

對(duì)于上述變化，寶馬中國方面表示，光束項(xiàng)目有獨(dú)立的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其目前正在休假，暫無可透露的信息。

最新信息顯示，寶馬長城光束項(xiàng)目土地預(yù)審材料已上報(bào)自然資源部，正在等待用地預(yù)審批準(zhǔn)，待項(xiàng)目取得國家發(fā)改委立項(xiàng)后，即可組織用地報(bào)批。