今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產(chǎn)軒逸已經(jīng)完成換代；基于TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產(chǎn)品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之后，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。

今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發(fā)生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。

全新卡羅拉

現(xiàn)款卡羅拉

全新豐田卡羅拉基于TNGA架構下的GA-C平臺打造，采用了最新的家族式設計語言。新車的下格柵面積相較現(xiàn)款顯著增加，配合兩側C字形的側導流口營造了很強的視覺沖擊力；細長的上格柵則仍與兩側前大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度。新車的前燈組則沒有采用全新雷凌一樣的獠牙式，不過造型也較現(xiàn)款車型更加凌厲，高配車型的雙L型日間行車燈具備較高的辨識度，整個前臉與更高級別的凱美瑞十分相似。

全新卡羅拉

現(xiàn)款卡羅拉

全新卡羅拉的側面輪廓并沒有發(fā)生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利于車內(nèi)采光。

全新卡羅拉

現(xiàn)款卡羅拉

車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現(xiàn)了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精致，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。

不同于現(xiàn)款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區(qū)別并不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特征。

全新卡羅拉

現(xiàn)款卡羅拉

現(xiàn)款卡羅拉的內(nèi)飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內(nèi)飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的布局也較為合理，雙色內(nèi)飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內(nèi)質感顯著提升。

值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)以及Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。

全新卡羅拉

現(xiàn)款卡羅拉

全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現(xiàn)款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規(guī)中矩。不過得益于較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優(yōu)異的空間表現(xiàn)，而且后排地臺的隆起也并不明顯，對于中間乘客十分友好。

全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續(xù)了現(xiàn)款車型的1.2T發(fā)動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統(tǒng)部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利于提升新車的駕駛感受。

雙擎版車型則采用了豐田最新的THS II混動系統(tǒng)，依舊是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+E-CVT+電動機組成的混動系統(tǒng)，但布局較現(xiàn)款車型更為合理，E-CVT變速箱也經(jīng)歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。

此外，令人稱道的是全新卡羅拉標配了后E型多連桿式獨立懸架，相信其操控性以及乘坐舒適性都會較現(xiàn)款車型更為出色。

全新一代豐田卡羅拉的外觀以及內(nèi)飾都應用了最新的家族式設計語言，造型增添了許多時尚與運動的氣息，而內(nèi)飾中的設計感以及科技感也都可圈可點，相信會更討年輕消費者喜愛。不僅如此，豐富的標準配置可謂誠意滿滿�？臻g方面，新車依然保持了較高水準，寬裕的后排空間足以滿足日常乘坐需求。動力上，新車延續(xù)了燃油經(jīng)濟性出色的優(yōu)點，而且后多連桿獨立懸架以及可模擬10速S-CVT變速箱的加入也一定會令其駕乘質感得到進一步提升。因此小智認為全新一代卡羅拉綜合產(chǎn)品力的進步是顯而易見的。

在競爭激烈的合資緊湊級家轎市場，全新一代卡羅拉未來要面對的不僅有日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等實力強勁的老牌選手，也會與產(chǎn)品力十分接近的同門姊妹車型雷凌發(fā)生競爭。相較此前銷量優(yōu)于卡羅拉的日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸而言，全新卡羅拉的標準配置更為厚道，而且小智猜測新車價位一定會與雷凌十分貼近，這么看來性價比要比另外兩車更為出眾。而對比雷凌，雖然兩車屬于姊妹車型，但卡羅拉更早進入國內(nèi)，不論是車型知名度還是車主口碑都更有優(yōu)勢。所以綜合來看，卡羅拉的這次換代很有可能令其銷量實現(xiàn)突破，在銷量排行榜上的排名也有望上漲。

最后，在新老車型的選擇方面，豐田卡羅拉的價格一直比較堅挺，即使新車上市后沒有優(yōu)惠，最終新老車型落地價相差也不會太大，并且更強的綜合產(chǎn)品力也足以值回票價。因此如果近期有對于卡羅拉的購買意向，小智會毫不猶豫地推薦等全新一代卡羅拉上市之后再進行選購。