在過去的很多年里，引擎可以說是汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的核心。但隨著汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、電子等產(chǎn)業(yè)的深度融合，信息化、軟件化、電子化將逐漸成為價(jià)值中樞。正如阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁胡曉明所說：“未來汽車是一個(gè)比手機(jī)更大一點(diǎn)的終端，將承載越來越多的服務(wù)。不能聯(lián)網(wǎng)的車子未來都將成為古董”。

近年來，傳統(tǒng)車企和科技巨頭紛紛下水車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，然而想要這個(gè)大浪淘沙的江湖取得一席之地并非易事。那么其中可否有武林高手？有，當(dāng)然有。

從2018年6月發(fā)布中國(guó)主流合資車企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng)，到2018年年底完成主力在售車型車聯(lián)系統(tǒng)的全搭載，再到目前車聯(lián)平臺(tái)接入車輛達(dá)100萬臺(tái)，刷新車聯(lián)網(wǎng)用戶行業(yè)破百萬大關(guān)新速度，東風(fēng)日產(chǎn)始終像是一名不驕不躁、潛心修煉的劍客，向世人展示什么是天下武功唯快不破。

自主研發(fā)，讓消費(fèi)者滿意是基本功

汽車江湖雖然門派眾多、風(fēng)起云涌，但說到底“讓消費(fèi)者滿意”才是基本功，東風(fēng)日產(chǎn)走在一條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)道路上，以創(chuàng)新融合的姿態(tài)積極布局智能互聯(lián)領(lǐng)域，致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來更實(shí)用、更智能的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

十年磨劍終成鋒，一朝破竹勢(shì)如虹。早在2010年，東風(fēng)日產(chǎn)根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前瞻布局，成為最早引入第一代車聯(lián)網(wǎng)的合資企業(yè)；2017年，東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)啟辰雙品牌車聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)幾個(gè)方面已與27家生態(tài)合作伙伴簽訂合作協(xié)議和框架，進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)“快車道”。

時(shí)間來到2019年，東風(fēng)日產(chǎn)已擁有中國(guó)主流合資車企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)平臺(tái)接入車輛突破100萬臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車型銷售比例維持在85％以上，月活取得高位，一直維持在90％以上。

實(shí)際上，宣傳車聯(lián)網(wǎng)賣點(diǎn)的廠商有很多，其中不乏有把使用中控大屏打游戲“吃雞”放在了營(yíng)銷的優(yōu)先級(jí)里，但論自主研發(fā)真實(shí)力，還數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)有兩把刷子。目前，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)平臺(tái)在外觀設(shè)計(jì)、應(yīng)用發(fā)明等方面擁有18項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、培養(yǎng)眾多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)骨干和高級(jí)專家。該平臺(tái)搭載自主設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首家采用車規(guī)級(jí)4G芯片的車載智能網(wǎng)關(guān)，構(gòu)建了企業(yè)自主、全開放的大數(shù)據(jù)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，初期階段可支持百萬量級(jí)接入能力，未來朝著千萬級(jí)的接入能力推進(jìn)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)安全等級(jí)（三級(jí)）獲得公安系統(tǒng)認(rèn)證，支持多品牌車輛數(shù)據(jù)接入，提供24小時(shí)不間斷服務(wù)。

此外，低調(diào)務(wù)實(shí)的東風(fēng)日產(chǎn)懂得消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的真正需求，站在了消費(fèi)者角度去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的升級(jí)創(chuàng)新。作為中國(guó)主流合資車企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了汽車的互聯(lián)化升級(jí)，使消費(fèi)者不僅可以通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工作、娛樂，還可以提供以車輛為中心的服務(wù)功能，為消費(fèi)者提供車輛使用信息、遠(yuǎn)程訪問、遠(yuǎn)程診斷以及預(yù)防性維護(hù)等，從而增強(qiáng)人與汽車的互動(dòng)，讓汽車更智能、更貼心。

科技加碼，日產(chǎn)智行深入人心

2019年是汽車行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年，同時(shí)也是東風(fēng)日產(chǎn)加速獨(dú)門秘籍——日產(chǎn)智行全面落地的關(guān)鍵之年，而這一次東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)平臺(tái)用戶破百萬，可以說是東風(fēng)日產(chǎn)布局網(wǎng)聯(lián)化、智能化的重要里程碑。

實(shí)際上，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是涵蓋多學(xué)科的綜合性技術(shù)。比如說車聯(lián)網(wǎng)，不只是解決車內(nèi)娛樂體驗(yàn)效果，成為車主“kill time”的killer，而是全方位解決車與車、車與路、車與人之間的關(guān)系，不僅帶來更多的娛樂影音、智能鑰匙、語音控制、自動(dòng)泊車、智能自適應(yīng)巡航等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也要達(dá)到降低事故率，改善交通，提升汽車安全保障性等等的體驗(yàn)。

作為頭部車企的東風(fēng)日產(chǎn)，立足“讓消費(fèi)者滿意”，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備。站在智能互聯(lián)新起點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)以過人的勇氣和膽識(shí)，把未來的修煉之路也都安排妥當(dāng)：東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)每年實(shí)現(xiàn)跨越式的迭代升級(jí)，無縫連接消費(fèi)者的用車與生活。同時(shí)將基于大數(shù)據(jù)以及AI技術(shù)賦能更多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，通過人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、技術(shù)進(jìn)階到生物識(shí)別等新型交互方式；為用戶提供全方位的在線防盜追蹤、緊急救援等安全保障；以Super ID作為用戶在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的身份證實(shí)現(xiàn)所有車聯(lián)服務(wù)的一站式打通，實(shí)現(xiàn)了從千人一面到千人千面的跨越式的發(fā)展，為用戶帶來更完美、更舒適、更具情感化的車聯(lián)體驗(yàn)。

而且在智能駕駛以及智能動(dòng)力方面，身懷絕技的東風(fēng)日產(chǎn)以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化；并隨著日產(chǎn)Zero Emission、e－POWER智充電動(dòng)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動(dòng)化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位。到2022年，將會(huì)發(fā)布5款電驅(qū)動(dòng)車型，挑戰(zhàn)銷量30％的電驅(qū)動(dòng)占比。