“后置后驅(qū)、2門4座、四輪獨懸”，光看這幾個詞你是否會聯(lián)想到保時捷911，其實湃客這次試駕的只是一臺微型純電動車——2019款奇瑞小螞蟻。

小螞蟻是奇瑞新能源旗下一款微型純電動車，而且作為奇瑞2.0戰(zhàn)略的首款新能源車，小螞蟻自2017年上市之后經(jīng)過了三次的迭代升級已經(jīng)輕松收獲了十萬用戶。如今小螞蟻再次迎來了升級，一起來看看再次升級后的它有何變化吧。

動態(tài)體驗2019款小螞蟻

2019款小螞蟻在動力方面并沒有進行改變，依舊是一臺30kW的電機，最大馬力41匹，最大扭矩120�！っ�，NEDC續(xù)航為301km，綜合續(xù)航里程可達410km。對于城市當中的日常代步來說完全沒有問題。

初上手就能感覺到這是一臺很容易適應的車，真皮方向盤的手感細膩，轉(zhuǎn)向也很輕盈。起步時輕踩電門踏板，整體的加速舒適平順，但如果想要急加速或者超車就有些力不從心了，因為2019款小螞蟻的默認模式為經(jīng)濟模式，而且這時候的最高速度也被限制在了90km/h以內(nèi)。

別看它的電機功率不是太大，但是得益于全鋁車身的輕量化結構，當我切換為Sport模式之后，深踩下電門還能得到一定的推背感，而且最高速度也提升到了110km/h。用這一模式在高速行駛或者日常超車就顯得從容許多。

另外值得說的一點就是這臺車配備了7級的能量回收，即便是調(diào)到7級，也不會感覺特別突兀，在你松開電門大約一秒后就會開始介入，所以看到前方紅燈時很容易就能掌握“滑行”距離，基本用不到腳踩剎車。

2019款小螞蟻采用了四輪獨立懸架的結構，總體調(diào)校偏向舒適性，懸架對于路面細小的顛簸過濾得不錯，但可能是由于車身軸距短的緣故，車輛在路面行駛時會隨著路面的起伏而不斷起伏。

而在NVH方面也算得上是給我驚喜了，除了沒有發(fā)動機噪音的優(yōu)勢以外，這臺車對于風噪以及路噪的控制還是不錯的。而且它在高速上行駛的時候穩(wěn)定性也比較高，并沒有出現(xiàn)我預想當中微型車會出現(xiàn)的“飄”。

靜態(tài)品鑒2019款小螞蟻

外觀方面，2019款小螞蟻主要在細節(jié)方面進行了升級，前大燈組采用了熏黑設計，奇瑞的LOGO采用了藍色底進行點綴并且新增了雙色車身的設計。除了呆萌以外，新款車型看上去還有點酷酷的。

車身側面采用了懸浮式車頂設計，上揚的雙腰線外加較短的前后懸設計使其看上去動感十足。尺寸方面，3200*1670*1590mm的長寬高以及2150mm的軸距屬于同級的正常水平，車內(nèi)前排的乘坐空間也令人滿意，但是后排只能用來應急了。

車身側后方為充電接口，快速充電30-50分鐘（30%-80%），慢速充電5-7小時。而在車尾方面新款車型也加入了熏黑的LED示寬燈，所以尾燈組的輪廓也更明顯。

2019款小螞蟻最大的變化就在于智能化的升級，進入車內(nèi)映入眼簾的是一塊液晶儀表以及中控10英寸的觸屏，內(nèi)部集成了多種功能。其中就包括了全新升級的手機互聯(lián)，4Gwifi以及語音控制系統(tǒng)。不過這個語音識別度還有待提高，而且網(wǎng)絡也不是太穩(wěn)定，可以的話還是自己手動操作吧。

新款車型的內(nèi)飾采用了與外觀同色的點綴，副駕中控區(qū)還加入了皮質(zhì)包裹，看上去質(zhì)感更足。單速變速箱采用旋鈕換擋機構只有D、N、R三個擋位，并沒有P擋，不過它擁有電子手剎與自動駐車。另外值得一提的是，這款車型還配備了自動泊車、中央扶手、手機無線充電、全景天幕等同級罕見的配置，真的是有點讓我刮目相看了。

可能大多數(shù)時候這類微型電動車都是作為分時租賃或者是家庭第二輛車的存在。的確，小螞蟻小巧靈活的車身加上300km的續(xù)航對于城市通勤來說還是有一定優(yōu)勢的，尤其是在上海這類送牌城市來說，花上幾萬元就能夠獲得一輛能在高峰期暢通無阻的代步神器，還是十分值的。所以對于已經(jīng)是同級標桿產(chǎn)品的小螞蟻來說，新款車型在加入眾多優(yōu)勢配置之后能否繼續(xù)穩(wěn)固標桿地位就看6月28日上市之后的售價了。