國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的社會消費(fèi)品零售總額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，是衡量內(nèi)需的重要指標(biāo)。 5月15日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了2019年4月份社會消費(fèi)品零售總額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同比增長7．2％，其中汽車類零售額同比下降3．1％。

有媒體根據(jù)這一數(shù)據(jù)斷言中國汽車消費(fèi)出現(xiàn)重大拐點(diǎn)。其實(shí)，2018年全年汽車消費(fèi)就是負(fù)增長。今年只是延續(xù)去年的態(tài)勢，繼續(xù)負(fù)增長。汽車行業(yè)已經(jīng)整體進(jìn)入寒冬，要做好過苦日子的準(zhǔn)備。

汽車消費(fèi)連續(xù)12月同比下降

統(tǒng)計(jì)顯示，2019年4月份，社會消費(fèi)品零售總額30586億元，同比名義增長7．2％（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長5．1％）。其中，限額以上單位消費(fèi)品零售額11120億元，增長2．0％。

2019年1－4月份，社會消費(fèi)品零售總額128376億元，同比增長8．0％。其中，限額以上單位消費(fèi)品零售額46212億元，增長3．5％。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在限額以上單位消費(fèi)品中，糧油食品類、煙酒類、服裝鞋帽針紡織品類、化妝品類、金銀珠寶類、 日用品類、家用電器和音像器材類、中西藥品類、文化辦公用品類、 家具類、 通訊器材類、石油及制品類、汽車類和建筑及裝潢材料類等13種，除了汽車類是負(fù)增長，其余都是正增長。

今年4月份，汽車類商品零售額為3054億元，同比下降 2．1％，今年1至4月為12217億元，同比下降3．1％。

汽車消費(fèi)在國內(nèi)社會消費(fèi)品中占有重要地位。2018年社會消費(fèi)品零售總額380987億元，其中汽車類 38948億元，占比為10．22％。

受到國內(nèi)車市低迷的影響，從2018年5月開始，汽車類零售額連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長，拖了拉動內(nèi)需的后腿。有分析認(rèn)為，由于受到諸多外部因素的影響，今后幾個(gè)月，汽車消費(fèi)有可能繼續(xù)負(fù)增長。

全球車市去年下半年開始下行

受經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期不明等多重因素影響，從去年下半年開始，全球車市普遍不景氣。今年以來這一趨勢繼續(xù)延續(xù)。

從全球汽車主要市場來看，美國、歐洲、日本、印度等均低于上年同期銷量水平。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全球汽車產(chǎn)銷下跌約7％，全球三大汽車市場中國、美國、歐洲銷量齊跌。今年4月份，美國汽車銷量環(huán)比下滑6．1％至133萬輛，創(chuàng)出2011年5月以來最大月度跌幅，為2014年10月以來最低水平。中國4月份汽車批發(fā)量僅為198．05萬輛，環(huán)比下降21．41％，同比下降14．61％。

國際知名評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)計(jì)，歐洲車市2019年將呈現(xiàn)略微增長，但從前4個(gè)月的形勢看，全年銷量增幅有可能陷入停滯。標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)計(jì)美國車市銷量2019年將下滑3．6％。 而中國市場2019年銷量將下滑3％。

國內(nèi)車市已經(jīng)整體進(jìn)入寒冬

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，國內(nèi)乘用車批發(fā)量僅為683．76萬輛，同比下降14．65％。如果按照終端銷量來統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)還要差。這是國內(nèi)乘用車市場持續(xù)11個(gè)月下滑。已經(jīng)過去大半的5月份情況也不樂觀。這一判斷與社會消費(fèi)品零售總額統(tǒng)計(jì)中汽車類的表現(xiàn)，也是一致的。

中汽協(xié)分析認(rèn)為，國內(nèi)車市低迷主要原因?yàn)橄�費(fèi)信心不足，另外受國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換的影響，以及對國家刺激消費(fèi)政策期待等因素影響，消費(fèi)者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費(fèi)等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費(fèi)市場促進(jìn)作用的逐步顯現(xiàn)，全年汽車市場可以穩(wěn)定發(fā)展。

但是，也有分析認(rèn)為，國內(nèi)車市已經(jīng)整體進(jìn)入寒冬。由于中美貿(mào)易摩擦前景不明朗，汽車消費(fèi)信心短期很難恢復(fù)，車市低迷還將繼續(xù)延續(xù)。

在銷量較大幅度下降的情況下，國內(nèi)車市雖然不至于崩盤，但恐怕要過一陣子苦日子。無論供應(yīng)商、主機(jī)廠還是經(jīng)銷商，今后一段時(shí)間日子都不好過。甚至和汽車行業(yè)相關(guān)的一些行業(yè)，如汽車類媒體，還有廣告商，都會受到影響。

苦日子自有苦日子的過法。作為汽車整車廠來說，首先要制定實(shí)事求是的產(chǎn)銷目標(biāo)，切不可制定高指標(biāo)，高指標(biāo)害死人。另外，要壓縮成本，降費(fèi)增效。第三是千萬不要再打價(jià)格戰(zhàn)，害人害己。汽車經(jīng)銷商也要和整車廠同舟共濟(jì)、共度難關(guān)。

車市寒冬，也是一場大洗牌。強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱，已經(jīng)成為國內(nèi)車市的大趨勢。一些競爭力不強(qiáng)的汽車品牌有可能會出局，一些經(jīng)營不善的經(jīng)銷商也可能會倒閉。

長遠(yuǎn)而言，中國汽車消費(fèi)的剛性需求將長期存在。眼下最重要的是抱團(tuán)取暖度過寒冬。冬天來了，春天還會遠(yuǎn)嗎？（完）