文 ｜ 李響

5月10日，2019年吉利汽車技術(shù)日暨龍灣論壇在寧波杭州灣新區(qū)舉行。作為通過“政、研、學(xué)、產(chǎn)”多方聯(lián)合探索中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口的行業(yè)高端論壇，第二屆龍灣論壇主題為“科技悅行 萬(wàn)物智聯(lián)”，聚焦自動(dòng)駕駛，探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化創(chuàng)新突破，持續(xù)提升核心技術(shù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，并對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展做出相應(yīng)規(guī)劃。

智能駕駛的終極目標(biāo)是智能命運(yùn)共同體

隨著世界汽車市場(chǎng)中心逐漸東移，汽車產(chǎn)業(yè)智能化不斷加速，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過初級(jí)創(chuàng)新、引進(jìn)吸收、自主研發(fā)、突破創(chuàng)新的發(fā)展階段后，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段不斷向上。此外，智能網(wǎng)聯(lián)是全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，且產(chǎn)業(yè)前景廣闊，已引起世界廣泛關(guān)注與積極參與。有資料顯示，到2030年中國(guó)將是全球最大的智能駕駛汽車和服務(wù)市場(chǎng)，歐盟也已公布了時(shí)間表，規(guī)劃到2030年步入完全自動(dòng)駕駛社會(huì)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，“智能駕駛的終極目標(biāo)將是一個(gè)‘由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的智能命運(yùn)共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。我們必須摒棄浮躁的功利主義，回歸人本主義，一切以人為本，人的安全、健康是第一位的，任何安全、健康方面的疏漏都有可能讓行業(yè)、企業(yè)、用戶付出慘重代價(jià)�！贝送�，吉利汽車正在通過杭州灣研發(fā)中心逐步形成可持續(xù)的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，并秉承開放共贏的精神，不斷深化合作交流，匯集智慧，凝聚共識(shí)，攜手推進(jìn)中國(guó)汽車早日進(jìn)入全球汽車價(jià)值鏈中高端。

吉利2020年實(shí)現(xiàn)L3大規(guī)模量產(chǎn)

吉利汽車集團(tuán)CTO、路特斯集團(tuán)全球CEO馮擎峰表示：“2015年我們實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌ADAS零突破，全新博瑞的上市，開啟了吉利自動(dòng)駕駛技術(shù)的1．0階段；2018年，博瑞GE成為首款搭載L2功能的全新量產(chǎn)車型，同時(shí)宣告我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入2．0階段；2020年，也就是明年，我們將領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)更安全可靠的L3等級(jí)車型量產(chǎn)，局部工況實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛，這表明吉利汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入3．0階段；2020年，當(dāng)杭州亞運(yùn)會(huì)的時(shí)候，吉利會(huì)在亞運(yùn)區(qū)域內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，依托5G時(shí)代的低延時(shí)、超高速網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，吉利汽車通過40多個(gè)傳感器打造的單車智能架構(gòu)，結(jié)合5GV2X車路協(xié)同的融合路線，利用完全自主研發(fā)的核心算法實(shí)現(xiàn)，助力L4級(jí)無(wú)人駕駛產(chǎn)品快速量產(chǎn)落地。未來(lái)，吉利仍將不遺余力地推動(dòng)5G、N2、邊緣計(jì)算協(xié)同式、城市自動(dòng)巡航，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)航中國(guó)車市。”

吉利汽車認(rèn)為，讓智能網(wǎng)聯(lián)造福消費(fèi)者是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)過程中始終堅(jiān)持的信念。據(jù)了解，截至目前，吉利汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了45萬(wàn)套自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)交付，其中行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率，均以達(dá)到第一，并且首次將這一吉利自主研發(fā)的技術(shù)應(yīng)用到海外寶騰品牌的量產(chǎn)車型。

此外，為了實(shí)現(xiàn)L3在2020年大規(guī)模量產(chǎn)，吉利汽車已經(jīng)完成了1200萬(wàn)公里的路試和1億公里的驗(yàn)證。從明年起，吉利汽車將在35萬(wàn)公里的高速公路、22000公里城市快速路，和30個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

寧波3488億打造200萬(wàn)量年產(chǎn)汽車龍灣

寧波市人大常委會(huì)副主任、寧波杭州灣新區(qū)黨工委書記俞雷在現(xiàn)場(chǎng)表示，“當(dāng)前，寧波市提出打造246產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)作為核心任務(wù)之一，預(yù)計(jì)到2020年，寧波市全市汽車整車產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛�！�

寧波提出，打造兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)，4個(gè)千億級(jí)，6個(gè)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，為加快培育萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群。地方已經(jīng)出臺(tái)對(duì)應(yīng)發(fā)展規(guī)劃，寧波杭州灣新區(qū)作為全市主要汽車制造基地，將按照全市總體規(guī)劃，打造年整車產(chǎn)層超過200萬(wàn)輛的中國(guó)龍灣目標(biāo)，順應(yīng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，加快汽車產(chǎn)業(yè)資源的要素整合，積極構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈努力把杭州灣新區(qū)打造成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的新坐標(biāo)。

寧波市杭州灣新區(qū)管委會(huì)主任楊勇表示，“新區(qū)把發(fā)展產(chǎn)業(yè)特別是先進(jìn)制造業(yè)作為立身之本，9年來(lái)引進(jìn)各類產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目377個(gè)，總投資約3488億元，累計(jì)引進(jìn)22家世界500強(qiáng)的投資項(xiàng)目，當(dāng)下，新區(qū)全面聚焦集成電路、高端汽車整車及零部件、顯示面板及材料、通用航空、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等中高端產(chǎn)業(yè)，努力打造公約產(chǎn)值超萬(wàn)億的世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)基地。新區(qū)力爭(zhēng)到2025年整車產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，產(chǎn)值超4千億元，通過十年左右的努力，建成中國(guó)汽車龍灣，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的新坐標(biāo)。”

國(guó)家級(jí)創(chuàng)新鏈支撐智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展

新一輪的科技革命正推動(dòng)著傳統(tǒng)的汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。從應(yīng)用層看，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車成為移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用平臺(tái)，汽車正在被重新定義，汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)之中，滿足人們美好生活需求的汽車新生態(tài)正在形成。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任付于武認(rèn)為，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新抓手，節(jié)能減排、綠色發(fā)展的新支點(diǎn)，也是創(chuàng)新體系的新平臺(tái)�！�

可以看到，國(guó)家級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心已經(jīng)成立，產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合的技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟也已經(jīng)建立，OEM、互聯(lián)網(wǎng)、通信運(yùn)營(yíng)商，也包括芯片、傳感器等關(guān)鍵的核心元器件，這些全新的創(chuàng)新鏈正支撐著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展。

此外，中國(guó)科學(xué)院院士丁漢同樣表示，“國(guó)家創(chuàng)新中心扮演重要角色。寧波是我國(guó)重要的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)基地，和首個(gè)智能制造試點(diǎn)示范城市，匯集了以吉利汽車為代表的一批行業(yè)龍頭企業(yè)和上下游供應(yīng)鏈企業(yè)，杭州市政府剛剛發(fā)布了數(shù)字寧波建設(shè)規(guī)劃，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和積極的政策環(huán)境為我們國(guó)家創(chuàng)新中心在寧波的落地奠定了良好的合作基礎(chǔ)，在工信部的指導(dǎo)下，我們和寧波市經(jīng)信局、吉利汽車積極溝通，以達(dá)成合作框架，以寧波市為中心，面向汽車行業(yè)建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新中心華東分中心，重點(diǎn)打造數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造的四個(gè)平臺(tái)、人才培養(yǎng)基地等，為我國(guó)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供理論和技術(shù)支撐�！�

寧波2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)達(dá)L4級(jí)以上

寧波市經(jīng)信局巡視員陳成海表示，“寧波汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)提升。2018年全市汽車產(chǎn)量80．27萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)3169．8億元，汽車制造業(yè)企業(yè)超過4400家，整車企業(yè)總共12家。至2025年，力爭(zhēng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億元，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例超過5％，整車企業(yè)的本地供應(yīng)商配套率達(dá)60％以上，形成三個(gè)全球汽車整車品牌和20個(gè)世界百?gòu)?qiáng)汽車零部件品牌企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)達(dá)到L4以上，建成新能源技術(shù)、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系，形成競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)相互合作，集群創(chuàng)新并發(fā)、組織高度結(jié)網(wǎng)、集群與城市共生的國(guó)際知名汽車產(chǎn)業(yè)集群�！�

2019是5G支持?jǐn)U大年

中國(guó)電信集團(tuán)研究院5G技術(shù)總工程師朱雪田博士認(rèn)為，5G將來(lái)不僅僅是可以產(chǎn)生很多基礎(chǔ)技術(shù)，通用的應(yīng)用，更重要的是和垂直行業(yè)進(jìn)行融合。以無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)程駕駛為代表性的交通出行行業(yè)，應(yīng)該是5G里面非常重要的一個(gè)垂直行業(yè)應(yīng)用。相信到2019年的時(shí)候范圍會(huì)更加擴(kuò)大，支持的垂直行業(yè)面會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展。

自動(dòng)駕駛地圖支撐L4到L5的關(guān)鍵

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)楊殿閣教授說(shuō)到，“對(duì)于未來(lái)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，特別是無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛地圖是必需的。行駛中位置感知不僅僅是一個(gè)傳感器，而且這是一個(gè)非常重要的感知容器。比如說(shuō)我前面有一個(gè)大的貨車，擋住了我的信息，但是我通過它所知道的信息，這就是一個(gè)自動(dòng)駕駛地圖。在信息融合的基礎(chǔ)上讓車輛知道周邊行駛的情況，從而變成方向盤、油門的信號(hào)，那么這輛車就可以控制了�！�

自動(dòng)駕駛重新分配行業(yè)利潤(rùn)

羅蘭貝格全球合伙人Johan  Karlberg在發(fā)言中描述了無(wú)人駕駛出租車的未來(lái)愿景，通過對(duì)新行業(yè)在全球各個(gè)市場(chǎng)的推進(jìn)分析與表現(xiàn)，推論出自動(dòng)出行或?qū)ⅰ肮戏帧眰鹘y(tǒng)汽車業(yè)務(wù)至少三分之一的利潤(rùn)，雖然不會(huì)一夜發(fā)生，但會(huì)顯著地重新分配。

他表示，“傳統(tǒng)的和汽車有關(guān)的業(yè)務(wù)會(huì)慢慢失萎，利潤(rùn)很難得到保證了，三分之一會(huì)進(jìn)入到自動(dòng)出行方面。消費(fèi)者會(huì)從擁有一輛車到共享一輛車或者租用一輛車，以前他們會(huì)購(gòu)買一輛車，現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽庥靡惠v車。我和羅蘭貝格的全球汽車行業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，我們認(rèn)為三分之一的利潤(rùn)會(huì)進(jìn)入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里，這個(gè)預(yù)測(cè)非常保守，最終可能會(huì)超出三分之一。主機(jī)廠現(xiàn)在準(zhǔn)備進(jìn)入到這一行業(yè)，這和以前的業(yè)務(wù)是非常不一樣的，如何跟消費(fèi)者打交道，如何進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)，以及你的資產(chǎn)負(fù)債表應(yīng)該是長(zhǎng)什么樣的。其實(shí)服務(wù)行業(yè)跟制造行業(yè)，其實(shí)整個(gè)商業(yè)模式是完全不一樣的。我想正是發(fā)生一個(gè)大變革的時(shí)代，而中國(guó)正處在一個(gè)非常有利和領(lǐng)先的地位，這個(gè)行業(yè)會(huì)變革，正像我剛才所說(shuō)的一樣，不會(huì)一夜之間發(fā)生重大的改變，但是這個(gè)行業(yè)一定會(huì)顯著地重新對(duì)利潤(rùn)進(jìn)行分配�！�

2024、2033、2035成為關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)

中國(guó)工程院院士李德毅認(rèn)為，人工智能發(fā)展方向和突破點(diǎn)就像沒有到入的無(wú)人機(jī)，要支持科學(xué)家勇闖人工智能科技前沿的無(wú)人區(qū)。智能時(shí)代，關(guān)鍵的是智能，汽車是載體。

此外，李德毅在現(xiàn)場(chǎng)還表示，“2024年中國(guó)試點(diǎn)智慧城市公交車基本上都是自動(dòng)駕駛。假設(shè)每年固定新產(chǎn)1億輛車，2025年新車自動(dòng)駕駛車占1％。2033年，中國(guó)汽車保有量當(dāng)中70％達(dá)到自動(dòng)駕駛。2035年新產(chǎn)車全都是自動(dòng)駕駛車，產(chǎn)量達(dá)到4．4億輛，到2054年完成70億輛車的全部更新�！�

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，各家企業(yè)代表在本屆論壇共商汽車智能網(wǎng)聯(lián)的未來(lái)前景。吉利主動(dòng)順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)，與全球合作伙伴協(xié)同與分享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

此外，吉利控股集團(tuán)秉承開放共贏的態(tài)度，圍繞在新能源、自動(dòng)駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、激光通訊等前沿技術(shù)方面繼續(xù)提升線上能力，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，穩(wěn)健推進(jìn)全球創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

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