面對(duì)越來(lái)越理智和精明的消費(fèi)者，你必須更懂他們，拿出更出色的產(chǎn)品和更高的品價(jià)比。

從去年開(kāi)始，SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了一些變局，從2013年到2016年一路走高的SUV熱潮，在去年極速降溫，那個(gè)只要稍加努力就會(huì)顯得毫不費(fèi)力成為“爆款”的，屬于SUV的最好的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了。

是SUV對(duì)消費(fèi)者失去吸引力了嗎？不！在一個(gè)越來(lái)越成熟的市場(chǎng)，意味著市場(chǎng)進(jìn)入弱肉強(qiáng)食的淘汰賽。面對(duì)越來(lái)越理智和精明的消費(fèi)者，你必須更懂他們，拿出更出色的產(chǎn)品和更高的品價(jià)比。

上汽榮威RX3這款緊湊級(jí)SUV，就選擇了做逆風(fēng)前行的“破風(fēng)者”。尤其是在近期，榮威推出鉅惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠直降2．2萬(wàn)，榮威RX3的價(jià)格直接進(jìn)入到6萬(wàn)元（6．88萬(wàn)）區(qū)間。在整體銷量不如往年，但爭(zhēng)奪趨勢(shì)卻更為激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，榮威RX3將以更高品價(jià)比沖擊市場(chǎng)，為榮威在6－10萬(wàn)元區(qū)間的SUV市場(chǎng)，贏下更多的市場(chǎng)份額。

眾所周知，2016年，身披“全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車”閃光外衣的榮威RX5一經(jīng)上市，便迅速成為網(wǎng)紅級(jí)爆款車型，銷量一路高漲，并順利打破了合資品牌對(duì)15萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)格封鎖。一年多之后，上汽榮威又迅速推出了與RX5擁有相同互聯(lián)網(wǎng)屬性的RX3，希望通過(guò)兩款產(chǎn)品，合力圈地緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。

但有RX5的成功光環(huán)在前，榮威RX3想要與“老大哥”協(xié)力向前，自然需要拿出更加過(guò)硬的實(shí)力。

事實(shí)上，根據(jù)BC在終端市場(chǎng)上的了解，盡管相比RX5尺寸上略小一些，但其實(shí)在選材上，RX3與RX5相差無(wú)幾。而作為4408＊1804＊1651mm，軸距2625mm的尺寸，RX3的空間數(shù)據(jù)要全面領(lǐng)先于長(zhǎng)安CS35 PLUS、現(xiàn)代ix25、本田XR－V和繽智等車型，軸距與奧迪Q3相當(dāng)，而485－1474L的后備廂容積，則比長(zhǎng)安CS35 PLUS的大出55％。

隨著消費(fèi)觀念的成熟，國(guó)人未必始終以大為美，但對(duì)乘客更友好的寬適乘坐體驗(yàn)，依然是許多消費(fèi)者非常在意的購(gòu)車因素。而且，榮威RX3還擁有“三大同級(jí)之最”，最大全景天窗、最大軟包面積、最大行車視野。

尤其是1．19㎡同級(jí)最大全景天窗，這是目前6萬(wàn)級(jí)SUV配備的唯一全景天窗，榮威RX3的全景天窗可開(kāi)面積達(dá)到了0．45㎡，相比之下，北京現(xiàn)代ix25全景天窗可開(kāi)面積僅為0．29㎡，傳祺GS4的僅為0．22㎡，而CS35 PLUS則只有頂配才能享受到敞篷SUV即視感的全景天窗。

作為10萬(wàn)元以內(nèi)SUV的消費(fèi)人群，基本都無(wú)法不關(guān)注買車之后的養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性，尤其對(duì)油耗存在較高的敏感度。在動(dòng)力總成方面，榮威RX3最主銷的車型采用了1．6L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT無(wú)極變速箱的“黃金組合”，不僅足夠省油，工信部百公里綜合油耗僅5．9L，在動(dòng)力表現(xiàn)上也絲毫不遜色。

而且作為一輛定位家用的車型，選擇搭載CVT變速箱，充分考慮到了日常駕駛中的舒適和平順性，對(duì)于生活在一線城市，隨時(shí)準(zhǔn)備在擁堵車流中頻繁換檔的車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最貼心的匹配。

細(xì)數(shù)起來(lái)，RX3在配置上其實(shí)已經(jīng)做到了最大限度的一步到位。譬如在終端售價(jià)為8．98萬(wàn)元的榮威RX3 1．6L CVT旗艦版車型上，就配備了前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排中央扶手／杯架、車窗一鍵升降、車窗防夾手、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航等，這些同類競(jìng)品車型12萬(wàn)以上的中高端車型才會(huì)有的配備。

而作為與榮威RX5同樣深具互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車，榮威RX3同樣搭載了“斑馬智行”系統(tǒng)，可以連接無(wú)人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、行車記錄儀等智能設(shè)備，能夠讓更多讓更多的年輕而熱衷于科技的消費(fèi)者，感受到互聯(lián)網(wǎng)汽車的樂(lè)趣。

配置和做工完全不輸一些主流合資競(jìng)品車型，而在價(jià)格上，讓利2．2萬(wàn)元的榮威RX3也直接實(shí)現(xiàn)一步到位。由此，RX3與RX5形成了更強(qiáng)大的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)能力，這將成為上汽榮威謹(jǐn)慎面對(duì)2019年，這個(gè)略顯嚴(yán)酷的市場(chǎng)新常態(tài)下的新打法。

事實(shí)上，早在2017年底榮威RX3這款車的上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋就曾指出，2019年將是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為殘酷的一年，對(duì)于上汽乘用車公司來(lái)說(shuō)，危機(jī)感必須長(zhǎng)期存在。

基于這種對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，上汽榮威在去年和今年上市的幾款新車型定價(jià)方面，均改變了以往的高舉高打風(fēng)格。尤其是2018年10月上市的榮威i5和今年3月底上市的榮威i6 PLUS，都祭出了革命性的定價(jià)，王曉秋也不止一次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)下的寒冬里，“活下去”是第一條。

正是這種對(duì)市場(chǎng)的敬畏，和一步到位的定價(jià)，去年上市的榮威i5一路奔襲，并在今年成功逼近自主品牌轎車銷量王吉利帝豪，為榮威在轎車領(lǐng)域打了一個(gè)漂亮的翻身仗。而增配降價(jià)上市的A＋級(jí)車榮威i6 PLUS上市后，也備受行業(yè)內(nèi)期待。

而相比轎車板塊，榮威在SUV領(lǐng)域憑借RX系列，一直是中國(guó)本土SUV軍團(tuán)突圍合資SUV封鎖道路上，最為重要的力量之一。從2016年榮威RX5的問(wèn)世，正式掀開(kāi)了榮威RX系列SUV的新篇章，到2017年榮威RX3的誕生，再到2018年榮威RX8的上市，上汽榮威對(duì)SUV產(chǎn)品矩陣的布局日趨完整。與此同時(shí)，榮威還在繼續(xù)加碼，通過(guò)Marvel X和剛剛于這次上海車展亮相的榮威MAX等智能化SUV，為自己打開(kāi)“品牌向上”的通道。

當(dāng)然，這次榮威RX3通過(guò)進(jìn)一步提升品價(jià)比打造更優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)力，是上汽榮威對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重新審視后，對(duì)榮威SUV系列走更強(qiáng)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)路線的開(kāi)始。這一次，榮威RX3既是破風(fēng)者，也要做沖線者。

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