大家在開手動(dòng)擋車的時(shí)候，停車時(shí)只要把檔位切換到空檔然后拉上手剎車就可以了；但是開自動(dòng)擋的車，停車時(shí)需要把檔位切換到P檔，同時(shí)拉上手剎車。很多人有些不解：自動(dòng)擋的車為什么要設(shè)計(jì)這個(gè)P檔呢？用空檔＋手剎的方式完全可以停住汽車��？這是不是有點(diǎn)多此一舉呢？今天我們來(lái)討論一下這個(gè)有趣的話題。

首先來(lái)告訴大家答案：在汽車上，凡是涉及到重要安全的裝置，一般都會(huì)設(shè)計(jì)兩套或以上，以避免一套系統(tǒng)失效汽車就會(huì)失控的現(xiàn)象的發(fā)生。比如汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，其中包含了四種制動(dòng)裝置，分別是行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)。汽車上的P檔和手剎車都屬于駐車制動(dòng)系統(tǒng)，它們?cè)谄�車停駛后共同作用，可以保證汽車可靠的停放在原地。同時(shí)二者又互為補(bǔ)充，當(dāng)一套系統(tǒng)失效后，另一套仍然可以起作用，避免汽車溜車，具有雙保險(xiǎn)的意義。

為什么要這樣設(shè)計(jì)呢？單獨(dú)用P檔或手剎車都是不可靠的嗎？

我們首先來(lái)看看手剎車的工作原理。我們以最常見的乘用車為例，不論是機(jī)械手剎還是電子手剎，它們都是通過(guò)拉動(dòng)駐車制動(dòng)拉索，使兩個(gè)后輪中的剎車片與剎車盤夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到防止車輛自行溜車的目的；二者的區(qū)別就是操作手段和控制邏輯不同，機(jī)械手剎是借助人力將手制動(dòng)桿拉起帶動(dòng)駐車制動(dòng)拉索，而電子手剎是在機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，它的控制方式從機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕，通過(guò)一個(gè)電機(jī)來(lái)拉動(dòng)駐車制動(dòng)拉索。

在這里有兩個(gè)部位是決定手剎車是否能夠起作用的關(guān)鍵。一個(gè)是駐車制動(dòng)拉索，也就是我們俗稱的“手剎車?yán)�線”，它是由一根鋼絲繩制成的，如果它發(fā)生了折斷，或者調(diào)節(jié)過(guò)松，就不能拉動(dòng)剎車片與剎車盤夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力，駐車制動(dòng)失效；另一個(gè)是車輪制動(dòng)器，如果它有故障不能產(chǎn)生制動(dòng)力，駐車制動(dòng)也會(huì)失效。而這兩種故障是很常見的，所以，單獨(dú)使用手剎車，駐車制動(dòng)是不可靠的。

再來(lái)看看P檔的工作原理。P檔是自動(dòng)檔汽車的停車檔，也叫駐車檔，它一般是由駐車棘爪、停車齒輪以及一些附屬件組成。其中的駐車棘爪是固定在自動(dòng)變速器的外殼上，而自動(dòng)變速器的外殼固定在車體上，所以駐車棘爪就相當(dāng)于車體；停車齒輪固定在自動(dòng)變速器輸出軸上，通過(guò)差速器、半軸與車輪連接在一起。當(dāng)駕駛員停車后將擋位掛入P擋時(shí)，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內(nèi)，通過(guò)卡槽、棘爪之間的相互作用，就相當(dāng)于把車輪、變速箱、車體固定在一起了，車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就達(dá)到了讓汽車在原地停止不動(dòng)的目的；當(dāng)駕駛員摘下P擋掛入其它檔位時(shí)，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪解鎖可以自由地轉(zhuǎn)動(dòng)了，車輪也就可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)了，汽車就可以正常行駛了。

看到這里大家會(huì)覺得，這P檔是利用齒輪咬合來(lái)停止汽車的，應(yīng)該是絕對(duì)可靠的吧？如果這樣就可以不要手剎車了！事實(shí)并不是這樣的。首先就是P檔的棘爪與停車齒輪二者不是剛性嚙合的，而是靠彈簧的壓緊力嚙合在一起的，這樣的結(jié)構(gòu)使它不能承受過(guò)大的力，如果超出了一定的范圍就會(huì)自動(dòng)的脫開；其次就是任何機(jī)械產(chǎn)品都做不到100％的可靠，如果P檔的棘爪與停車齒輪由于某種原因沒有可靠的嚙合，那么汽車就相當(dāng)于沒有任何固定的停放在那里，很容易發(fā)生溜車的事故。特別是汽車停放在坡度很大的坡路上時(shí)，如果P檔的齒輪磨損的嚴(yán)重一些，棘爪就很容易脫開，會(huì)造成很嚴(yán)重的溜車事故。所以，單獨(dú)使用P檔駐車同樣也是不可靠的。

所以，停車時(shí)只掛P檔或者只拉手剎車都是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，特別將汽車是停放在較大的坡路上的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)性更高，溜車的可能性很大。因此自動(dòng)檔汽車在停車后，一定要同時(shí)拉上手剎車和掛入P檔，而不能只使用其中一個(gè)。一般來(lái)說(shuō)，手剎車起的作用更大一些，可靠性也更高，P檔只是做為輔助停車裝置。停車時(shí)的操作順序是：踩住剎車，等汽車完全停止后，拉上手剎車，變速桿推入P檔，然后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、抬剎車，走人。

在這里大家還會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：我們開手動(dòng)檔的汽車停車時(shí)就是空檔拉手剎，那也是不安全的了？事實(shí)確實(shí)是這樣的，只用手剎車是有風(fēng)險(xiǎn)的。一些老司機(jī)在停車時(shí)有一個(gè)習(xí)慣，就是不僅僅拉上手剎車，還把變速箱掛入一檔，俗稱“用檔別一下”。這樣就可以把車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)停車，這也是一種駐車方式。大家不要小看這個(gè)力道，在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好的情況下，即使在很陡的坡路上，汽車也能可靠停放。我們開手動(dòng)檔車的時(shí)候最好也這樣做，特別是在坡路上停車的時(shí)候，可以大大增加停車的可靠性。

最后還要說(shuō)一種很特殊的車型，就是所謂的自動(dòng)離合變速箱（AMT）。這種變速箱是沒有P檔的，停車時(shí)只能拉手剎車。所以這種車型的手剎車必須經(jīng)常檢查調(diào)整，保持完好的狀態(tài)。如果在坡路上停車，最好用石頭等把車輪掩住，以防溜車。