春節(jié)假期里，基本上都呆在了農(nóng)村老家，每天都忙活在走親串友，而一臺(tái)從城市開(kāi)回來(lái)的代步小車(chē)也成為了最重要的交通工具。越發(fā)平整好開(kāi)的鄉(xiāng)村公路，即便是過(guò)年也看不到幾臺(tái)車(chē)駛?cè)�，各村里或個(gè)人家庭兒出行而言，或依賴(lài)農(nóng)用三輪或依托私營(yíng)面包車(chē)，便不禁和家人感嘆：18年整車(chē)市場(chǎng)不好過(guò)，但農(nóng)村市場(chǎng)空間還很大��！

歐尚“汽車(chē)下鄉(xiāng)”宣傳海報(bào)

果不其然，到了開(kāi)年上班頭幾天，便從長(zhǎng)安方面?zhèn)鱽?lái)了好消息：長(zhǎng)安歐尚宣布率先實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，最高可享受22000元廠家補(bǔ)貼！緊隨著后面，一汽大眾又傳來(lái)捷報(bào)，將捷達(dá)、寶來(lái)、全新一代寶來(lái)、蔚領(lǐng)等四款轎車(chē)推入汽車(chē)下鄉(xiāng)行列。

市場(chǎng)環(huán)境促進(jìn)政策改革

這并非無(wú)中生有之舉。2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2780．9萬(wàn)輛和2808．1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)比相比2017年分別下降4．2％和2．8％，這也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，危機(jī)似乎已經(jīng)擺在了汽車(chē)行業(yè)的面前。

于是乎，早在過(guò)年前國(guó)家發(fā)改委會(huì)同工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等十部委就聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，其提出6個(gè)方面24項(xiàng)具體措施，涉及汽車(chē)消費(fèi)和農(nóng)村消費(fèi)領(lǐng)域的重要內(nèi)容便成為汽車(chē)下鄉(xiāng)政策落地的緣由。

城市用車(chē)人群趨于飽和增速降低，同時(shí)國(guó)六新標(biāo)準(zhǔn)出爐導(dǎo)致不少車(chē)輛積壓；另一邊的農(nóng)村市場(chǎng)方面，則在10多年的鄉(xiāng)村振興和村村通公路政策的實(shí)施下，農(nóng)民收入水平和道路條件都大幅度改善。養(yǎng)車(chē)成本更低，日常出行更為便利，農(nóng)村市場(chǎng)看起來(lái)充滿(mǎn)著可能性。

汽車(chē)下鄉(xiāng)會(huì)成功嘗到甜頭嗎？

答案是肯定的。

在2009年時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)依靠微型車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，成功打響了汽車(chē)下鄉(xiāng)的頭炮，也讓當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)安汽車(chē)全面提速，邁入了一個(gè)新的發(fā)展方向。而此次的汽車(chē)下鄉(xiāng)，則是將“微車(chē)”升級(jí)，用轎車(chē)或SUV來(lái)替代，這是消費(fèi)升級(jí)下的必然結(jié)果。

而從發(fā)改委方面的專(zhuān)業(yè)論述來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)千人均保有量目前僅為170輛，而美國(guó)達(dá)800，日歐則為500、600輛，差距明顯。從目前城市限牌或堵車(chē)等諸多大環(huán)境來(lái)看，要單獨(dú)依靠大城市達(dá)到這一水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更為廣大且還未被開(kāi)墾的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)自然成為重點(diǎn)。

你會(huì)買(mǎi)車(chē)嗎？

這一點(diǎn)自然取決于政策本身的吸引力。就汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的解讀來(lái)說(shuō)，目前《實(shí)施方案》里表明2個(gè)重要方面：

①報(bào)廢農(nóng)村居民三輪汽車(chē)，并給于購(gòu)買(mǎi)3．5 噸及以下貨車(chē)或者 1．6 升及以下排量乘用車(chē)適當(dāng)補(bǔ)貼。這也是汽車(chē)下鄉(xiāng)政策中“以舊換新”的體現(xiàn)，但前提是購(gòu)買(mǎi)車(chē)型只能為小排量或輕型貨車(chē)。（重要前提：農(nóng)村戶(hù)口）

②新能源車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)改善，會(huì)有更大補(bǔ)貼出現(xiàn)。即便是汽車(chē)下鄉(xiāng)，政策方面仍舊將新能源汽車(chē)放到了重要位置，將會(huì)有更多的補(bǔ)貼放到性能先進(jìn)與污染更小的新能源車(chē)領(lǐng)域，農(nóng)村方面也許會(huì)成為新能源車(chē)的又一大突破點(diǎn)。

與此同時(shí)，每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼的金額將由所購(gòu)車(chē)輛金額來(lái)決定，標(biāo)準(zhǔn)則為每臺(tái)車(chē)價(jià)格的10％。中央財(cái)政擔(dān)負(fù)80％，省財(cái)政部負(fù)擔(dān)20％。還有消息稱(chēng)，汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼將最高可達(dá)10萬(wàn)元，但并未有相關(guān)文件表現(xiàn)，僅供參考。

結(jié)語(yǔ)

目前從各大渠道了解來(lái)，此次的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策還未正式完善，目前各大廠家推出的補(bǔ)貼多為個(gè)人行為。若真有購(gòu)車(chē)需求的車(chē)主，不妨多等待一段時(shí)間，后面定會(huì)有正式的政策出現(xiàn)。