近日，乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)：2019年1月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為226萬輛，同比2018年1月縮水6．6％。這預(yù)示著車市寒冬即將得到延續(xù)。那么，這個(gè)預(yù)測(cè)到底準(zhǔn)不準(zhǔn)？未來車市到底何時(shí)才能回暖？

各大細(xì)分市場(chǎng)不樂觀，萎縮局勢(shì)成常態(tài)

從乘聯(lián)會(huì)和威爾森的預(yù)測(cè)來看，除開整體局勢(shì)以外，各款車型的銷量基本上都有所縮水。其中預(yù)測(cè)2019年1月轎車市場(chǎng)銷量為114．5萬輛，同比縮水1．2％，相較于2018年11月增長(zhǎng)6．1％；MPV市場(chǎng)15．5萬輛，同比縮水10．9％，相較于2018年11月增長(zhǎng)4．1％；SUV市場(chǎng)96．0萬輛，同比縮水11．7％，相較于2018年11月增長(zhǎng)5．1％。

很明顯，即便到了2019年，國內(nèi)車市的寒冬局勢(shì)仍舊是一個(gè)常態(tài)。但數(shù)據(jù)上也指出，相較于2018年11月，整體車市的銷量還會(huì)有小幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，還是持樂觀態(tài)度。

國六政策被延遲，春節(jié)原因是主要

而影響2019年1月車市縮水的主要原因，有以下兩個(gè)：第一個(gè)是政策原因，特別是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的延后實(shí)施讓不少消費(fèi)者仍舊處于觀望態(tài)度。同時(shí)加上依舊起伏的政策因素， 2019年1月的車市情況依舊不會(huì)有大幅回暖。

第二個(gè)是季節(jié)性原因，農(nóng)歷春節(jié)的到來，讓1月的汽車銷量趨于淡季。同時(shí)不少車型會(huì)在年后迎來改款，屆時(shí)消費(fèi)者會(huì)有更多新的選擇�？梢钥闯�，即便是2019年，經(jīng)銷商的庫存壓力還是不小，能否及時(shí)處理并拉動(dòng)消費(fèi)，是目前車企急需考慮的一個(gè)問題。

車市回暖有希望，明年年底齊發(fā)力

從乘聯(lián)會(huì)和威爾森近幾年的預(yù)測(cè)來看，無論是準(zhǔn)確度和可信度，都相對(duì)較高。以2018年11月乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)的乘用車批發(fā)量為例，其預(yù)測(cè)數(shù)目為218萬輛，實(shí)際銷量為214．1萬輛，誤差百分比僅為1．8％。對(duì)于復(fù)雜的國內(nèi)市場(chǎng)情況而言，這種誤差可以說已經(jīng)非常細(xì)微了。

我們也看得到的是，就2018年11月來說，車市整體還是有小幅回暖，只是寒冬的慣性仍會(huì)持續(xù)�；蛟S到明年部分政策落地，加上年底許多產(chǎn)品都相繼上市和換代，消費(fèi)者的消費(fèi)情緒得以被帶動(dòng)起來，車市春天才會(huì)到來。

總結(jié)：拋開乘聯(lián)會(huì)和威爾森的預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度不說，我們從其中也能夠看出，車市寒冬或許很有可能就此成為常態(tài)，至少在短時(shí)間內(nèi)還不能做到大幅度回暖。而未來車市回暖的轉(zhuǎn)折點(diǎn)到底在哪？我們共同期待早日回暖！