淅瀝的雨給天津的秋天帶來一絲清涼，寧河區(qū)的街道顯得格外安靜，沿著海清路一直走，正是一汽－大眾華北基地，這里的景象與周圍形成鮮明的反差。

幾年前這里還是濕地，如今一改舊貌，連同周邊都熱鬧起來。

進入整潔廠區(qū)，首先看到的是一汽－大眾新車整齊有序的排列在一起。吳聲汽車記者有幸采訪到一位從長春工廠調(diào)來工作的工人戴先生，戴先生對吳聲汽車說道，“去年我剛來這里的時候，這里什么都沒有，還是一片蘆葦蕩。我是看著天津工廠一步一步的建設(shè)起來，完善起來。這兩年變化實在太大了，包括你們來的時候走的那條路，很寬很平，這都是天津工廠的配套建設(shè)�！�

正如戴先生所說，在來到工廠的這一路上，我們看到很多正在建設(shè)的小區(qū)以及市政配套的基礎(chǔ)設(shè)施。一汽－大眾華北基地的建設(shè)可謂是帶動了這一區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)建成投產(chǎn)儀式即將開始的時候，天空陰霾淡去，逐漸放晴，在夕陽的映襯下，華北基地顯得格外精致整潔。

此次一汽－大眾華北基地建成投產(chǎn)，是一汽－大眾在近半年內(nèi)繼長春Q工廠、佛山工廠以及青島工廠建成投產(chǎn)后的第四座工廠。一汽－大眾擴張的速度在行業(yè)內(nèi)史無前例，目前，一汽－大眾已經(jīng)擁有縱貫?zāi)媳薄�橫跨東西的五大基地產(chǎn)業(yè)布局。新建成投產(chǎn)的華北基地，以“精效”為核心，如工人代表戴先生所說，“新的工廠在設(shè)備方面、環(huán)境方面比原來的更好。對工作的熱情也變得更高�！比绱丝磥恚�一汽－大眾董事、總經(jīng)理劉亦功所說的“攻堅之年”，已經(jīng)擁有充足的力量。

據(jù)了解，新建成投產(chǎn)的四座工廠將為大眾增加105萬的年產(chǎn)能，為2018年210萬的目標(biāo)提供了有力保障。那么是什么令這座工廠更加“精效”呢？

問題一：華北基地的與眾不同？

在華北基地建設(shè)過程中，大量采用節(jié)能新技術(shù)：從建筑物節(jié)能設(shè)計、精益化物流技術(shù)、采用節(jié)能設(shè)備及工藝等各方面著手，節(jié)約電能、水等能源。華北基地依據(jù)綠色建筑設(shè)計“三星”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，獲得了國家住建部頒發(fā)的綠色建筑設(shè)計“三星”認(rèn)證。

經(jīng)過對工人代表們的采訪，他們均向吳聲汽車表示“新工廠的水準(zhǔn)很高”。經(jīng)了解，華北基地的焊裝車間共有機器人985臺，自動化率約79％。采用了激光焊、激光釬焊、CMT焊、Arplas焊等多種先進焊接工藝。生產(chǎn)線基于MQB A2平臺焊裝線，可實現(xiàn)大眾和奧迪品牌的混線生產(chǎn)；沖壓車間優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍，擁有兩條自動化沖壓生產(chǎn)線、一條高速開卷線，整線具備鋁件生產(chǎn)能力；涂裝車間作為一汽－大眾首個采用無VOC清洗劑的車間，為VOC排放的降低做出了重要貢獻，車間面漆機器人采用“杯”加“杯”工藝，上漆率提高30％，面漆線自動化率達到100％。

同時，總裝車間包含裝配生產(chǎn)線、整車檢測線以及物流存儲區(qū)�？傃b車間生產(chǎn)線采用JIT管理模式，模塊化生產(chǎn)管理，提高整車裝配質(zhì)量，開創(chuàng)了國內(nèi)整車生產(chǎn)體系的新維度。其中，裝配生產(chǎn)線采用模塊化生產(chǎn)管理，采用先進的生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，用于對線上的生產(chǎn)設(shè)備、工位進行監(jiān)控管理；整車檢測線則包含發(fā)動機檢測、道路試驗和人工整車性能檢查，以確保每一輛交到用戶手中的都是高品質(zhì)汽車。

在總裝物流區(qū)域，共計有24條路線，并投入使用152臺AGV小車，每年節(jié)省物流費用1600萬。

看著眼前的一切回想2016年，中國一汽、德國大眾與天津市政府共同在此為總投資達195億元的華北基地奠基，不禁有人會提出疑問，為什么要在天津建設(shè)華北基地？答案就在此次建成投產(chǎn)儀式上。

問題二：為何落子天津？

天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記張玉卓在儀式上說道，“中國一汽、大眾汽車集團和一汽－大眾在天津的企業(yè)均取得了不俗的成績，已經(jīng)成為推動天津汽車行業(yè)由大到強、轉(zhuǎn)型升級和集聚發(fā)展的主力軍。這次項目建成投產(chǎn)，必將為天津汽車產(chǎn)業(yè)能級提升提供強有力的支撐，對于天津加快建設(shè)全國先進制造研發(fā)基地、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要意義�！�

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授說道，“一汽－大眾華北基地是大眾汽車集團在中國戰(zhàn)略的重要支柱。”同時，一汽－大眾集團的高層也表示，“2018年是一汽－大眾的‘攻堅’之年，華北基地是一汽－大眾在攻堅項目推進方面的重要一環(huán)，將使得一汽－大眾全國五大基地戰(zhàn)略布局進一步完善。同時華北基地的建設(shè)投產(chǎn)，也將進一步提升一汽－大眾在華北區(qū)域的品牌形象和影響力，并將成為一汽－大眾實現(xiàn)‘2025戰(zhàn)略’的關(guān)鍵一步�！�

如今，華北基地已經(jīng)正式建成投產(chǎn)，“精效”工廠對于一汽大眾的戰(zhàn)略意義也是值得我們深思的，此次儀式便為此問題揭曉了答案。

問題三：天津工廠的戰(zhàn)略意義何在？

從1991年的長春基地，一汽－大眾發(fā)展到現(xiàn)在西南、華南、華東和華北五大基地，4萬多名中外方員工，不同思想、不同文化在這里碰撞、融合，形成了一汽－大眾學(xué)習(xí)、進取、合作、創(chuàng)新的企業(yè)文化。隨著今年全新一代寶來、T－ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L等實力車型的市場投放，一汽－大眾品牌形象迸發(fā)出前所未有的年輕活力。

著名經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)專家袁岳博士提出了自己了的看法。他將現(xiàn)有中產(chǎn)階級進行了劃分，分為傳統(tǒng)中產(chǎn)階級和年輕化新中產(chǎn)階級。兩種不同的群體，他們對于汽車的期待是相同的，智能與美學(xué)是必然的趨勢，袁岳博士將這種現(xiàn)象成為新人種對新物種的期待。此次建成投產(chǎn)的華北基地，未來主要車型將以智能化為主，面對更多的年輕化群體。

當(dāng)然，美好的未來需要全體一汽－大眾人共同努力。在動感的節(jié)奏中，來自全國的員工代表與現(xiàn)場嘉賓共同揭開一汽－大眾新未來的序幕。在開啟儀式結(jié)束后，已經(jīng)在華北基地投產(chǎn)的大眾品牌中級高端SUV在一段激情的音樂中登場亮相。作為一汽－大眾“SUV戰(zhàn)略”的核心車型，將發(fā)力中高端SUV市場，帶給消費者更多驚喜。據(jù)悉，面向“2025戰(zhàn)略”，一汽－大眾的產(chǎn)品線將擴充至45款產(chǎn)品，并成為智能移動出行和綠色出行解決方案的踐行者和領(lǐng)導(dǎo)者。

但是，一汽－大眾華北基地的建成投產(chǎn)正處在汽車市場出現(xiàn)下行現(xiàn)象的時候，有人說此種行為不理智，也有專家對此進行了另一層次的解讀。

問題四：專家們是如何看待華北基地？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華評價說：“一汽－大眾極具戰(zhàn)略眼光�！痹趲熃ㄈA看來，一汽－大眾已經(jīng)形成了比較完善的供應(yīng)鏈體系，除了站穩(wěn)東北、華南、西南、持續(xù)開拓華東，此次布局天津是為深耕。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹說：“京津冀是北方經(jīng)濟中心重要地帶，特別需要龍頭產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟帶動，而汽車產(chǎn)業(yè)恰好符合條件，適合環(huán)渤海經(jīng)濟圈子的協(xié)同發(fā)展。”同時，崔東樹還向吳聲汽車說道：“即便是市場有下行趨勢，但是發(fā)展勢頭良好的車企要做到未雨綢繆，具有相對優(yōu)勢的車企基于對形勢的掌握和對未來形勢的分析，擴充產(chǎn)能是十分合理的�！�

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也向吳聲汽車表述了自己的觀點，“一汽－大眾建設(shè)華北基地，首先是體現(xiàn)出他們對自己的產(chǎn)品充滿信心。其次，他們有很好的用戶基礎(chǔ)，一汽－大眾旗下車型的銷量證明了一切，新工廠的建成會在原有基礎(chǔ)上增加產(chǎn)能，既保證了新車型的規(guī)劃，又不會影響到主力車型的產(chǎn)能。”羅磊還提到，“一汽－大眾建設(shè)新工廠，極有可能是在為新能源車型布局。”

一汽－大眾“攻堅年”的擴張速度，已達到半年內(nèi)四座工廠陸續(xù)投產(chǎn)，這已是汽車產(chǎn)業(yè)中史無前例的一次迅速擴張�？偨�(jīng)理劉亦功將華北基地比作一汽－大眾在攻堅項目推進方面的重要一環(huán)，隨著一汽－大眾五大基地布局成型，他將以“攻堅”的姿態(tài)，踐行“2025戰(zhàn)略”，一汽－大眾未來的表現(xiàn)我們拭目以待！