近日，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶主辦的“中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在中國(guó)上�？鐕�(guó)采購(gòu)會(huì)展中心成功舉辦，紐勱科技（Nullmax）聯(lián)合創(chuàng)始人、COO宋新雨出席了大會(huì)期間的“智能汽車專場(chǎng)”論壇并發(fā)表演講，分享了人工智能技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，以及富有前瞻性和時(shí)效性的自動(dòng)駕駛落地解決方案。

紐勱科技（Nullmax）聯(lián)合創(chuàng)始人、COO宋新雨

“汽車行業(yè)正經(jīng)歷由傳統(tǒng)的硬件定義車逐步向軟件定義車的轉(zhuǎn)變，車廠也逐步由傳統(tǒng)的制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行公司，在這個(gè)過(guò)程中，車廠需要新興的算法公司，為其轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司賦能�！彼涡掠瓯硎�，2020年將是自動(dòng)駕駛市場(chǎng)商業(yè)化起勢(shì)之年，政策、市場(chǎng)、顧客、技術(shù)等都將成為自動(dòng)駕駛市場(chǎng)爆發(fā)與成長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素，百年汽車行業(yè)將迎來(lái)重大變革。

自動(dòng)駕駛迎來(lái)爆發(fā)

隨著交通模式在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域不斷延伸，自動(dòng)駕駛在全球范圍內(nèi)迎來(lái)了大發(fā)展的時(shí)代。宋新雨援引調(diào)研數(shù)據(jù)介紹道，“從2020到2025年，具有L3和以上自動(dòng)駕駛功能的乘用車會(huì)快速增長(zhǎng)，之后逐步穩(wěn)定增長(zhǎng)。從2018年起國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛前裝市場(chǎng)規(guī)模將開始呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，從18年的20多億美金增長(zhǎng)到2030年的600多億美金�！�

近年來(lái)，包括中美在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都在不斷出臺(tái)政策措施支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的深化發(fā)展。僅2018年，中國(guó)發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）開啟了完全無(wú)人駕駛路測(cè)許可，歐盟委員會(huì)公布了自動(dòng)駕駛計(jì)劃進(jìn)度表。密集的出臺(tái)政策，在一定程度上為自動(dòng)駕駛的研發(fā)、應(yīng)用和落地疏通了發(fā)展道路。

隨著自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的不斷成熟，不論是科技公司還是傳統(tǒng)的整車廠都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)布局，通過(guò)組建車隊(duì)或者收購(gòu)進(jìn)行技術(shù)積累，推動(dòng)自身和行業(yè)的快速發(fā)展。而人工智能、計(jì)算芯片、通信技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了保障。

中國(guó)將成最佳落地市場(chǎng)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前各國(guó)消費(fèi)者仍普遍對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持開放態(tài)度，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)等新技術(shù)、新模式也表現(xiàn)出了更強(qiáng)的需求和更高的接受程度。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，宋新雨強(qiáng)調(diào)，“自動(dòng)駕駛是一個(gè)IT行業(yè)與汽車企業(yè)融合的領(lǐng)域。對(duì)于我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展而言，自動(dòng)駕駛的落地推廣已經(jīng)成為了一個(gè)不可逆的浪潮，中國(guó)擁有自動(dòng)駕駛落地的最好場(chǎng)景。”特別是近年來(lái)中國(guó)政府對(duì)自動(dòng)駕駛的不斷重視，相關(guān)法規(guī)的不斷出臺(tái)，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。

“中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷發(fā)展、成熟。大部分主機(jī)廠與一級(jí)供應(yīng)商都認(rèn)識(shí)到了自動(dòng)駕駛在中國(guó)的廣闊前景，都在設(shè)法推動(dòng)自身企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)�！彼涡掠瓯硎�，“Nullmax起到的作用，正是依靠自己高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的核心技術(shù)為這些主機(jī)廠與供應(yīng)商賦能，一起推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)。這是Nullmax對(duì)于自身的定位，也是Nullmax所選擇的發(fā)展道路�！�

量產(chǎn)與落地之路

根據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)SAE界定的五級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入L3則意味著將由系統(tǒng)來(lái)完成道路環(huán)境的觀察和駕駛操作。目前，Nullmax主要關(guān)注的是L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，宋新雨認(rèn)為，汽車制造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，量產(chǎn)與落地將會(huì)是最后的關(guān)鍵。系統(tǒng)支持功能的實(shí)現(xiàn)、方案可行性、量產(chǎn)成本等，都會(huì)是決定落地量產(chǎn)的先決條件。相比于其他科技公司，Nullmax不論是通過(guò)大量路測(cè)積累數(shù)據(jù)，還是研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，都是為了滿足并超越這些條件，讓自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地。

宋新雨總結(jié)道，“Nullmax是一家更加懂車的技術(shù)公司，我們很明確自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，希望做一個(gè)低調(diào)的、努力的推動(dòng)者，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地而努力。讓每一個(gè)人真正成為技術(shù)成果的享用者，讓自動(dòng)駕駛走進(jìn)每一個(gè)人的生活�！�

（完）