現(xiàn)在很多轎車都是前輪驅(qū)動(dòng)的，這種車型變速箱和驅(qū)動(dòng)橋合為一體，通過(guò)兩個(gè)半軸連接車輪和變速箱，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。由于車輪和變速箱之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，動(dòng)力輸出端與輸入端的角度經(jīng)常變化，因此需要萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)調(diào)節(jié)。這種萬(wàn)向傳動(dòng)裝置就是我們常說(shuō)的球籠。

轎車上常用的球籠分為兩種，一種是固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)），它的特點(diǎn)是在傳遞轉(zhuǎn)矩的過(guò)程中，主從動(dòng)軸之間只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、不會(huì)產(chǎn)生軸向位移，它通常用于靠近車輪處，就是我們常說(shuō)的外球籠；另一種是伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)），它的特點(diǎn)是在傳遞轉(zhuǎn)矩的過(guò)程中，主從動(dòng)軸之間不僅能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以產(chǎn)生軸向位移，它通常用于靠近驅(qū)動(dòng)橋處，也就是我們常說(shuō)的內(nèi)球籠。

汽車上的這幾個(gè)球籠在使用過(guò)程中承受中交變載荷的作用，因此時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)損壞，甚至使汽車無(wú)法行駛。一般外球籠損壞最明顯的特征就是汽車在直線行駛時(shí)正常，而在轉(zhuǎn)向時(shí)在前輪部分發(fā)出“咔咔”的響聲，嚴(yán)重時(shí)無(wú)法轉(zhuǎn)向；內(nèi)球籠損壞最明顯的特征是汽車在加速時(shí)或汽車行駛在不平的路面上時(shí)，在變速箱部位會(huì)發(fā)出“咔咔”的異響，同時(shí)伴有球籠漏油的現(xiàn)象，如果損壞嚴(yán)重在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)有異響。

也可以把車舉起來(lái)，用手晃動(dòng)球籠，感受球籠的間隙。一般球籠內(nèi)部都是緊密配合的，幾乎沒(méi)有間隙；如果感受到間隙比較大，就說(shuō)明球籠磨損嚴(yán)重了，需要更換了。更換球籠是比較簡(jiǎn)單的作業(yè)，需要拆卸前輪及懸架，因此換完后需要做一個(gè)前輪定位。在更換過(guò)程中需要注意一定要保持防塵罩的良好密封，不允許沙塵、水等滲入到球籠中；同時(shí)球籠中添加的是一種專用的耐高溫潤(rùn)滑脂，呈藍(lán)黑色，不允許使用普通的潤(rùn)滑脂代替，如果在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)球籠漏油了，要及時(shí)更換球籠防塵套，并添加足夠的潤(rùn)滑脂，避免球籠潤(rùn)滑不良早期損壞。