現在汽車上很多都使用自動變速箱，就是說它能夠自動的切換檔位，不需要手動操作，這樣就大大的降低了駕駛員的勞動強度，同時也提高了駕駛的安全性。那么自動變速箱究竟是怎么換檔的？它是根據什么來判斷檔位的？今天我們就來說說這個話題。

大家駕駛自動檔的車，一般都是掛在D檔起步，然后緩慢加油，隨著車速的提高，變速箱就12345檔的升上去，直到最高檔；需要減速時把油門松開，汽車在各種阻力的作用下，車速逐級降低，變速箱就54321的逐級降低檔位，直到停車。所以大多數人都認為自動變速箱就是加油升檔、收油降檔。其實自動變速箱還有減油快速升檔、急加油降檔等功能，這是由變速箱的換檔邏輯決定的。

什么是自動變速箱換檔邏輯？

所謂的換檔邏輯，就是自動變速箱的電控單元（TCU）根據根據各傳感器傳送過來的信號，比如節(jié)氣門開度、車速、剎車等，判斷駕駛員的駕駛意圖，綜合判斷變速箱是該升檔還是該降檔。

好像有點復雜，其實簡單粗暴的說就是變速箱什么時候升檔什么時候降檔。

在汽車上，換檔邏輯其實是寫在變速箱電控單元里的一個程序。這個程序控制著變速箱中的電磁閥的開關，電磁閥控制變速箱油路的通斷，然后油壓控制變速箱中離合器和制動器的動作，從而實現換檔�？梢钥闯觯�電控單元是整個換檔過程的核心，由它來決定換檔的時機和過程。就像人的大腦，你身體的動作全是由它控制的，如果不受控制了，那就是病態(tài)了。

好的換檔邏輯，整個換檔過程平順、無頓挫，換檔時機合適，汽車動力足，油耗低；差的換檔邏輯，換檔時頓挫明顯，汽車動力不是不足就是過剩，油耗也高。在這一點上，豐田做的是最好的，它們調校的自動變速箱，開起來非常平順；而有些廠家調校的自動變速箱卻頓挫很大，駕駛感受非常不好。世界上生產自動變速箱的廠家主要就是三家：愛信、采埃孚和加特可。這些變速箱裝在不同的車型上，駕駛感受截然不同。

變速箱的換檔邏輯可以用一個圖來表示，這就是變速箱換擋曲線圖。下面就是一個五速自動變速箱換擋曲線圖，就用它來說說變速箱的換檔邏輯。

在這個圖標中，橫坐標是車速，縱坐標是節(jié)氣門開度（或發(fā)動機負荷），灰、綠、紅、藍實線表示升檔線，虛線表示降檔線。下面我們就用這個曲線來分析我們駕駛時各種工況的升降檔情況。

以恒定的中小油門起步（比如20%油門）

如下圖紅色箭頭所示，橫坐標車速從0開始一直上升，縱坐標保持20%，標記著「1-2→」的灰色實線為1擋升2擋的升擋線，當箭頭碰到升擋線時，TCU會進行升擋操作。這就是加油升檔。

可以想象繼續(xù)保持油門不變，隨著車速的逐漸上升，箭頭會穿過2-3,3-4這些升擋線，一直升到某個車速和擋位，阻力和動力達到平衡，此時車輛以該車速勻速行駛。 

大油門起步（比如80%油門）

如下圖紅色箭頭所示，橫坐標車速從0開始一直上升，縱坐標保持80%，標記著「1-2→」的灰色實線為1擋升2擋的升擋線，當箭頭碰到升擋線時，TCU會進行升擋操作。

可以想象繼續(xù)保持油門不變，隨著車速的逐漸上升，箭頭會穿過2-3,3-4這些升擋線，一直升到某個車速和擋位，阻力和動力達到平衡，此時車輛以該車速勻速行駛。  

但是，它與20%油門開度相比，升檔時的車速明顯提高了，發(fā)動機的轉速也高。20%油門時車速8公里/小時就換二檔了，而80%油門時車速要15公里/小時時才換為二檔。這樣汽車的動力就非常好，但是油耗也高。變速箱的運動模式，其實就是這樣的邏輯，把換檔轉速提高，犧牲經濟性換來動力性。這種情況也是加油升檔。

在大油門時收油門

在汽車大油門起步后，車速升高到一定程度，如果此時收一下油門，變速箱就會迅速的升高一個檔位。這就是減油升檔。

如下圖所示，當汽車以80%的油門起步時，車速達到12公里/小時還沒有達到換檔線，但如果此時收一下油門，從曲線上可以看出，油門開度大約在45%時就達到了換擋線。同理，其它的檔位也是如此。所以，如果我們在駕駛自動擋車型時，使用這種“深一腳，淺一腳”的駕駛方式，既可以達到快速升檔的目的，又能夠獲得較好的動力性。

在高檔位時收油門減速行駛

車速達到一定時，需要降低速度，這時只需要抬起油門踏板，降低節(jié)氣門開度就可以了。汽車在各種阻力作用下車速會慢慢降低，檔位也會隨之降低。這就是減油降檔。

如下圖所示，比如汽車以70%節(jié)氣門開度、70公里/小時的速度行駛，需要降低車速，抬起油門踏板，將節(jié)氣門開度由70%降為20%，車速隨之降低，當車速降低到約28公里/小時時，觸發(fā)降檔條件，由五檔降為四擋，然后逐步降為三擋、二檔、一檔，直至停車。

在這里，可以看到，升檔車速與降檔車速是不同的，一般降檔車速要低于升檔車速，比如同樣20%節(jié)氣門開度，升檔車速約32公里/小時，而降檔車速約28公里/小時。從發(fā)動機轉速上看，一般在1800轉/分鐘時升檔，在1600轉/分鐘時降檔。

在某一車速時突然加油

這種情況一般是在超車時使用，當我們需要超過某一輛汽車時，直接將油門踏板踩到底，變速箱會降低一到兩個檔位，發(fā)動機轉速迅速上升，汽車可以獲得充足的動力，從而加速超過前車。這就是加油降檔。

如下圖所示，當汽車以20%節(jié)氣門開度、40公里/小時行駛時，突然踩下油門踏板，將節(jié)氣門開度增加到80%，從圖中可以看出，當節(jié)氣門開度約35%時就觸發(fā)了降檔條件，由五檔降為四擋，當節(jié)氣門開度約60%時觸發(fā)了四檔降三擋的降檔條件，此時變速箱用三檔來完成超車。然后如果繼續(xù)保持這樣的節(jié)氣門開度，那么隨著車速的升高，變速箱又會繼續(xù)升高到四檔、五檔。

看到這里，你應該明白了。自動變速箱有兩套升擋邏輯：踩油門升擋和松油門升擋；也有兩套降檔邏輯：松油門降擋和踩油門降擋。至于升降檔的時機，就是廠家調校的功力了。當然，自動變速箱的換檔邏輯非常復雜，不僅僅是加油收油那么簡單，還受到很多因素的影響，在此就不再一一贅述了�？偨Y一句話就是：自動變速箱車速越高，節(jié)氣門開度 越小，越趨向升檔；車速越低，節(jié)氣門開度越大，越趨向于降檔。這就是自動變速箱換檔邏輯的基本原則。