我們離未來有多遠：滴滴開始造車新時代
也許有一天你掏出手機叫來一臺滴滴，可能就是無人駕駛的哦！現(xiàn)在滴滴發(fā)出了造車音，無人駕駛是否真是未來出行的合理方式，之前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計約有94%的交通事故，都是人為錯誤造成的，無人駕駛時代的到來能否把這個百分比拉低？雖然優(yōu)步無人車事故的波瀾還未消退，但人們從來就沒有停止對未來的探索。
在滴滴把優(yōu)步趕出中國后，其平臺收集出行數(shù)據(jù)能力語無倫次，就數(shù)據(jù)來看現(xiàn)在滴滴貢獻最多的快車部門，考核標準也從訂單量增長變?yōu)榱私訂涡�，滴滴可以通過后臺第一時間分析司機在線時長和有效訂單時長比，而滴滴內(nèi)部人士則更直接地指出了滴滴將燃油車電動化的直接目的：車比人更好控制。
有了數(shù)據(jù)支撐，滴滴發(fā)現(xiàn)解決運力問題如果單靠補貼刺激滴滴車主的話不是長久之計，在新能源汽車造車成本得到有效控制的今天，滴滴把目光瞄準到新能源車型。滴滴創(chuàng)始人程維曾在多個場合強調(diào)，滴滴要成為全球最大的新能源汽車運營平臺，并先后與北汽、比亞迪、奇瑞、長安等汽車廠商達成了合作。
3月22日，車和家宣布將和滴滴成立合資公司，為其生產(chǎn)一款定制化的新能源網(wǎng)約車，既能節(jié)省成本，更能夠直接支持無人駕駛技術(shù)。如果再加上綠色環(huán)保主題、以及新能源發(fā)展政策的支持，滴滴很可能再一次站在一個新的風口浪尖上，滴滴在未來很可能會衍生為一個全新共享的智能汽車平臺。
就目前來看，滴滴的野心在繼續(xù)膨脹中，滴滴的業(yè)務幾乎已經(jīng)覆蓋了汽車生態(tài)的全產(chǎn)業(yè)鏈，滴滴的商業(yè)閉環(huán)正在逐漸形成，從上游供應鏈的新能源車輛、中游的金融租賃、網(wǎng)約車及共享汽車運營服務，到下游的汽車后市場、充電樁、無人駕駛服務，滴滴全部在介入。
在智能共享的電動汽車和無人駕駛技術(shù)不斷完善和成長下，下一個五年的網(wǎng)約車運營平臺的也許就是未來交通方式的變革方向——無人駕駛。
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