文｜楊劍勇

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代將至，掀起新一輪信息科技革命，推動(dòng)信息科技向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，至此，全社會(huì)都在積極布局，各國(guó)政府也對(duì)其充滿憧憬，伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，如今已滲透到各行各業(yè)，各巨頭也紛紛搶灘布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，面向消費(fèi)方向的智能家居，面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，再到智能汽車，依托傳感器、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)，讓這成為可能，人們能想享受到更加智慧的生活越，工業(yè)制造業(yè)效能得以提升，我們的汽車越來(lái)越智能。

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代芯片機(jī)遇

在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)背景下的大連接時(shí)代，從家庭到工廠、從汽車到城市，整個(gè)社會(huì)被連接網(wǎng)絡(luò)，數(shù)以百億、千億設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，那么芯片則成為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)核心，不管是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，亦是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，芯片和操作系統(tǒng)成為整個(gè)信息科技核心，在PC時(shí)代，英特爾芯片和微軟操作系統(tǒng)成為這個(gè)時(shí)代霸主，在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，ARM幾乎壟斷智能手機(jī)芯片，安卓和蘋果iOS兩大移動(dòng)操作系統(tǒng)更是推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展。

每一個(gè)時(shí)代的更迭，對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，都蘊(yùn)涵巨大機(jī)遇，特別在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，設(shè)備碎片化和多樣化成為特性，芯片和操作系統(tǒng)不再像PC和移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代那樣固定，需要適用于各細(xì)分領(lǐng)域、各種智能設(shè)備的芯片和系統(tǒng)。

可穿戴設(shè)備、智能家居、智能汽車等是當(dāng)下消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)最具規(guī)模市場(chǎng)，IDC預(yù)計(jì)今年可穿戴設(shè)備出貨量將高達(dá)1.32億部，同時(shí)，IDC也對(duì)智能家居產(chǎn)業(yè)做出預(yù)測(cè)，到2022年，這一場(chǎng)將增長(zhǎng)至1.7萬(wàn)億人民幣左右，而根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元，這對(duì)于芯片廠商來(lái)說(shuō)，機(jī)遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于PC和移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。

在英特爾看來(lái)，伴隨智能汽車和無(wú)人駕駛汽車發(fā)展，將催生全新“乘客經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來(lái)，這一經(jīng)濟(jì)規(guī)模到2050年，預(yù)計(jì)高達(dá)7萬(wàn)億美元，因此，面對(duì)這一波新機(jī)遇，英特爾快速布局，成為當(dāng)下發(fā)展核心戰(zhàn)略之一，包括153億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye強(qiáng)化無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)一系列的收購(gòu)和投資，以及投入數(shù)以億美元用于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，使得英特爾成為智能汽車核心玩家，無(wú)人駕駛技術(shù)也成為行業(yè)佼佼者，從車內(nèi)計(jì)算到強(qiáng)大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)等等，值得一提的是，英特爾已建立廣泛的在無(wú)人駕駛生態(tài)圈，包括阿里等越來(lái)越多的重量級(jí)玩家加入，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

芯片和汽車操作系統(tǒng)完美融合，加碼智能汽車

近日，阿里云棲大會(huì)深圳峰會(huì)上，英特爾就和阿里巴巴共同展示了基于英特爾架構(gòu)和AliOS的下一代電子座艙解決方案，基于AliOS和英特爾全新一代車規(guī)級(jí)芯片家族Apollo Lake研發(fā)的下一代電子座艙，將更多數(shù)字化內(nèi)容引入座艙內(nèi)，利用Apollo Lake處理器強(qiáng)大的計(jì)算能力和AliOS豐富的生態(tài)使電子模塊部分從分立走向整合，大大提升人機(jī)交互和多屏幕的數(shù)字儀表/車載信息娛樂(lè)體驗(yàn)。

英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部、汽車電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)總監(jiān)徐偉杰在接受專訪時(shí)表示，英特爾之前發(fā)布英特爾車載平臺(tái)Apollo Lake，是滿足汽車行業(yè)整合需求的汽車平臺(tái)，專注于智能駕駛艙，這次阿里AliOS合作，基于英特爾強(qiáng)大的運(yùn)算能力，可以更好的為汽車行業(yè)提供很好的體驗(yàn)，滿足智能駕駛艙下一代的需求。

AliOS作為目前市場(chǎng)上為汽車量身定制的汽車操作系統(tǒng)，2016年在量產(chǎn)車中正式實(shí)現(xiàn)商用，包括與上海汽車和福特等汽車廠商實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，目前已有超過(guò)50萬(wàn)輛搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車跑在路上，英特爾和阿里在芯片和車載系統(tǒng)上的融合，將為更多汽車廠商提供車內(nèi)創(chuàng)新應(yīng)用體驗(yàn)。

目前，英特爾的架構(gòu)已經(jīng)可以支持市場(chǎng)上包括AliOS在內(nèi)所有的車載信息娛樂(lè)操作系統(tǒng)，針對(duì)車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的強(qiáng)大的車載處理器Apollo Lake，全新一代車規(guī)級(jí)芯片家族Apollo Lake具有強(qiáng)大的計(jì)算力和負(fù)載整合功能，支持車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗(yàn)、數(shù)字儀表、后座娛樂(lè)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，并具有多個(gè)高清視頻輸出接口，充分滿足下一代電子座艙需求。

最后

半導(dǎo)體廠商是無(wú)人駕駛汽車發(fā)展幕后推手，作為芯片巨頭的英特爾，圍繞芯片、自動(dòng)駕駛技術(shù)和投資等方式，積極拓展和科技企業(yè)和汽車廠商合作，構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)體系，借勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無(wú)人駕駛科技技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，英特爾走出移動(dòng)互聯(lián)陰影，在這波浪潮中，巨頭再次崛起，2017年?duì)I收更是創(chuàng)出新高，高達(dá)628億美元，市值如今漲至2385億美元。

作者系傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建人楊劍勇，物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)顧問(wèn)，網(wǎng)易2017年度最佳簽約作者，關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、人工智能和機(jī)器人等前沿科技。