日前，幾張題為《你好，@吉利汽車(chē) 3月15日見(jiàn)》的海報(bào)在網(wǎng)上流傳，騰訊車(chē)聯(lián)、高德、京東智能、科大訊飛等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛冠名海報(bào)@吉利汽車(chē)，為吉利汽車(chē)打CALL。這引起了包括車(chē)宇世界在內(nèi)的行業(yè)人士的關(guān)注，傳統(tǒng)車(chē)企吉利和互聯(lián)網(wǎng)巨頭高調(diào)秀恩愛(ài)，難道吉利繼剛剛成為戴姆勒最大股東之后，又要搞什么大事情了？

 繼成戴姆勒最大股東之后，吉利又要搞事兒？

眾所周知，近年來(lái)，吉利汽車(chē)相繼收購(gòu)沃爾沃、收購(gòu)寶騰、成為戴姆勒最大股等，并且所推出的車(chē)型如博瑞、博越、帝豪等更是成為車(chē)市讓人羨慕的“別人家的孩子”�？梢哉f(shuō)，吉利汽車(chē)動(dòng)作頻頻，儼然成為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)軍企業(yè)。應(yīng)該說(shuō)，吉利汽車(chē)所取得的成績(jī)有著多方面的原因，但是吉利汽車(chē)敏銳的戰(zhàn)略前瞻性在其中發(fā)揮著重要作用。

本次，互聯(lián)網(wǎng)巨頭如騰訊、京東、高德、科大訊飛等再度為吉利汽車(chē)打CALL，在某種程度上似乎并不讓人感到意外。畢竟，在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及創(chuàng)新成為這個(gè)時(shí)代的主旋律之時(shí)，無(wú)論是從吉利汽車(chē)之前表現(xiàn)出的戰(zhàn)略前瞻性，還是中國(guó)品牌領(lǐng)軍車(chē)企的行業(yè)影響力，抑或是立足于當(dāng)下及未來(lái)發(fā)展的需要，吉利汽車(chē)進(jìn)軍科技行業(yè)都是題中之義。

吉利汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)品牌當(dāng)值無(wú)愧的領(lǐng)軍車(chē)企

那么，本次吉利汽車(chē)再度攜手騰訊、京東、高德、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，是否意味著吉利汽車(chē)進(jìn)軍科技行業(yè)呢？ 或者說(shuō)，吉利汽車(chē)此舉背后有著怎樣的戰(zhàn)略意圖呢？又憑何能夠吸引眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入？下面，且聽(tīng)車(chē)宇世界分析。

勢(shì)在必行：擁抱互聯(lián)網(wǎng)、智能科技，打造開(kāi)放共贏生態(tài)圈

在前文中，車(chē)宇世界曾經(jīng)提及，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及創(chuàng)新成為時(shí)代主旋律，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。在這種情況下，對(duì)于有前瞻性的企業(yè)或者個(gè)人，這無(wú)疑是個(gè)崛起的風(fēng)口。要么借助于風(fēng)口完成漂亮的轉(zhuǎn)型，要么在時(shí)代風(fēng)潮中成為棄兒。

憑借吉利汽車(chē)這幾年在發(fā)展中所歷練出的對(duì)時(shí)代風(fēng)向把握的戰(zhàn)略前瞻性，借助互聯(lián)網(wǎng)以及智能科技，成為時(shí)代的弄潮兒，無(wú)疑是最佳的選擇。但是，新一輪的時(shí)代技術(shù)風(fēng)口，催生的是全球范圍內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多方合作、競(jìng)爭(zhēng)的混亂局面。在這種情況下，任何一個(gè)車(chē)企或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都很難單打獨(dú)斗。于是，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與智能浪潮來(lái)襲，戰(zhàn)略協(xié)作或者跨界合作，實(shí)現(xiàn)新時(shí)代之下的共贏，就成為最好的選擇。

 吉利的發(fā)展歷程與其戰(zhàn)略前瞻性密切相關(guān)

吉利汽車(chē)顯然深諳其中三昧。事實(shí)上，其掌舵人李書(shū)福曾預(yù)言過(guò)，未來(lái)只有2-3家車(chē)企能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，而現(xiàn)在的車(chē)企應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)投資未來(lái)，成為其中之一。因此，從收購(gòu)沃爾沃到收購(gòu)寶騰、路特斯、美國(guó)Terrafugia飛行汽車(chē)，到前不久收購(gòu)戴姆勒9.69%的股份，吉利無(wú)疑是要成為這2-3家車(chē)企之一。

所以車(chē)宇世界認(rèn)為，本次京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛為吉利汽車(chē)打CALL，無(wú)疑彰顯著吉利汽車(chē)擁抱互聯(lián)網(wǎng)、智能科技，打造開(kāi)放共贏生態(tài)圈的意圖。

跨界聯(lián)合：憑借行業(yè)地位，實(shí)現(xiàn)跨界聯(lián)合共贏，力圖戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型再升級(jí)

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)日新月異的發(fā)展，創(chuàng)新與科技成為全球各行各業(yè)發(fā)展的主旋律，并推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局迎來(lái)新的變革與升級(jí)。在這種情況下，吉利汽車(chē)最好的出路就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)和智能科技，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造開(kāi)放共贏生態(tài)圈。那么，問(wèn)題來(lái)了，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的騰訊、京東、高德、科大訊飛等，為何會(huì)選擇與吉利共同應(yīng)對(duì)未來(lái)風(fēng)口呢？或者說(shuō)，吉利憑什么讓大批互聯(lián)網(wǎng)巨頭為其站隊(duì)呢？

一方面，吉利汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)品牌領(lǐng)軍車(chē)企，在新能源和智能互聯(lián)領(lǐng)域都有著深厚的積淀。關(guān)注中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的人士應(yīng)該知道，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢(shì)已成為共識(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛制定了面向未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。汽車(chē)四化發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于新能源和智能互聯(lián)技術(shù)，而吉利汽車(chē)在這兩個(gè)領(lǐng)域均有一定基礎(chǔ)。

在新能源領(lǐng)域，吉利汽車(chē)已經(jīng)有了近八年的技術(shù)積累，并在2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，提出到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上的目標(biāo)；在智能互聯(lián)領(lǐng)域，吉利汽車(chē)憑借全球四大研發(fā)中心的支撐以及同沃爾沃汽車(chē)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)，共同推動(dòng)了汽車(chē)技術(shù)在環(huán)保生態(tài)、智能駕駛、智能安全、智能互聯(lián)等方面的發(fā)展與共享。

吉利2017年正式發(fā)布以智能化科技為核心的iNTEC技術(shù)品牌

事實(shí)上，早在2017年， 吉利汽車(chē)就正式正式發(fā)布了以人性化智能科技為中心的“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌。該技術(shù)品牌涵蓋構(gòu)建高效動(dòng)力技術(shù)G-Power、人本安全技術(shù)G-Safety、智能駕駛技術(shù)G-Pilot、健康生態(tài)技術(shù)G-Blue和智慧互聯(lián)車(chē)行技術(shù)G-Netlink等五個(gè)層面技術(shù)架構(gòu)。顯然，該技術(shù)品牌發(fā)布，意味著中國(guó)品牌汽車(chē)逐步形成了完整體系的技術(shù)品牌，彰顯了吉利在新能源與大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等新一代信息技術(shù)的運(yùn)用能力。

目前，吉利汽車(chē)在智能互聯(lián)領(lǐng)域的主要可見(jiàn)成果是智能互聯(lián)車(chē)型技術(shù)G-Netlink系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)普遍搭載在吉利汽車(chē)3.0代產(chǎn)品上，為消費(fèi)者帶來(lái)了更智能便捷的用車(chē)生活，成為吉利新一代產(chǎn)品的主要優(yōu)勢(shì)。

 吉利在智能互聯(lián)領(lǐng)域有著沉淀

可見(jiàn)，依托于iNTEC技術(shù)品牌優(yōu)勢(shì)，吉利汽車(chē)已經(jīng)初步擁有了智能汽車(chē)，但是汽車(chē)四化引領(lǐng)的未來(lái)絕不止于此，而是一個(gè)深度融入當(dāng)下生活的智能出行時(shí)代，需要打通娛樂(lè)、購(gòu)物、家居等多個(gè)方面的智能互聯(lián)入口。

而此次為吉利站臺(tái)的京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在電商、社交、娛樂(lè)等領(lǐng)域的積累頗深。因此，“生態(tài)合作伙伴”戰(zhàn)略的建立對(duì)吉利從智能汽車(chē)到智能出行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)至關(guān)重要。另一方面，目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在尋找合適的傳統(tǒng)車(chē)企達(dá)成合作以進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)版圖不斷擴(kuò)張，擁有中國(guó)汽車(chē)品牌首個(gè)完整體系技術(shù)品牌—以智能化科技為核心的iNTEC技術(shù)品牌,在智能電動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)的吉利汽車(chē)，勢(shì)必會(huì)成為他們熱衷的合作對(duì)象。

初現(xiàn)端倪：互聯(lián)共創(chuàng)，開(kāi)放共享，吉利開(kāi)放共贏生態(tài)圈呼之欲出

事實(shí)上，據(jù)車(chē)宇世界了解，在即將展開(kāi)的2018款博越上市發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)將同時(shí)召開(kāi)“生態(tài)合作伙伴”大會(huì)。為吉利汽車(chē)站隊(duì)打CALL的京東、高德、科大訊飛、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭赫然出現(xiàn)在出席名單中。

從線上打CALL，再到參與吉利汽車(chē)召開(kāi)的“全球生態(tài)合作伙伴”大會(huì)，吉利汽車(chē)打造的智能開(kāi)放共贏生態(tài)圈已經(jīng)呼之欲出。如此，有著互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持的吉利汽車(chē)，無(wú)論是進(jìn)軍科技行業(yè)，還是布局新能源汽車(chē)，抑或是在人工智能領(lǐng)域，都將獲取更大優(yōu)勢(shì)。

不難看出，作為中國(guó)汽車(chē)品牌先鋒的吉利汽車(chē)，正在以高遠(yuǎn)的格局謀劃未來(lái)，并打造跨界優(yōu)勢(shì)聯(lián)合直面全球競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)�為中�?guó)汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供未來(lái)發(fā)展新方向。而對(duì)于吉利而言，進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，或?qū)⑹瞧湎蚩萍脊�司轉(zhuǎn)型的契機(jī)。

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