去年廣州車展上，寶沃BX7 TS上市價(jià)格一經(jīng)公布，引起業(yè)界不小震動(dòng)。納尼�。�27．68－32．68萬元！打著德國血統(tǒng)、號稱德國工藝、擁有德國品質(zhì)，沉寂了半個(gè)多世紀(jì)的德國老品牌寶沃，在來到中國不久后便揮舞自信的拳頭，可與豐田、大眾甚至奧迪、寶馬、奔馳叫板。是什么給予其如此大的信心和勇氣？

俗話說“沒有金剛鉆 別攬瓷器活”。編輯帶著對寶沃產(chǎn)品的種種疑問，走進(jìn)寶沃北京工廠，參加“馭鑒品質(zhì) 智造示范”寶沃汽車BX7 TS＆2018款BX7車型的品鑒會活動(dòng)，親身體驗(yàn)寶沃BX7 TS的性能表現(xiàn)及智能制造的魅力。

勝人一籌的實(shí)力來源于高超的技術(shù)積淀

在場地試駕之前，寶沃產(chǎn)品負(fù)責(zé)人講了很多BX7牛掰的地方，比如車身高強(qiáng)度鋼占比79％，遠(yuǎn)高于大眾途觀L、別克昂科威、JEEP自由光等競品；采用豪華品牌專屬的雙面電鍍鋅鋼板，耐腐蝕12年，敢于承諾終身質(zhì)保；車內(nèi)甲醛含量僅為國標(biāo)的1／5；同級別唯一的可將最大扭矩集中于單輪的產(chǎn)品；BX7 TS的智能全時(shí)四驅(qū)在響應(yīng)時(shí)間、脫困能力等性能表現(xiàn)上優(yōu)于競品等。

是神乎其神還是確有其事？！那得拿出真功夫才能叫編輯信服。于是一場別開生面的“單輪脫困”試駕活動(dòng)開始了。

兩臺BX7 TS已然就緒，身后不遠(yuǎn)處并排排列著奧迪Q5、RAV4、昂科威、途觀L、奇駿和歐藍(lán)德。諾大的試駕場地中間擺放了兩套滑輪組，供BX7 TS組和競品組分別體驗(yàn)。每組又由兩個(gè)前滑輪和左后輪組成，模擬平時(shí)容易碰見的最為困難的單后輪脫困場景。

編輯親自測試了幾組BX7 TS和競品脫困時(shí)間，在轉(zhuǎn)速均不超過2000轉(zhuǎn)同時(shí)勻速轟油門的情況下，BX7 TS用時(shí)最快2秒且車態(tài)穩(wěn)定，比競品組表現(xiàn)最好的途觀L的4秒更勝一籌，更別說車態(tài)掙扎也無法脫困的個(gè)別競品車型了。為什么BX7 TS如此輕松呢？因?yàn)锽X7 TS 的4MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)車輛打滑時(shí)，eLSD電子限滑差速器立即介入相互配合，精準(zhǔn)實(shí)時(shí)地動(dòng)態(tài)分配驅(qū)動(dòng)力，使抓地力單輪具備100％最大扭矩力量從而快速脫困。

在第二項(xiàng)特殊場地試駕中，編輯隨同一輛褐色的BX7 TS感受了百米加速后急剎、波浪形路、顛簸路、鋼繩路、比利時(shí)路等測試。在百米加速一腳剎車到底的情況下，ABS介入時(shí)間短，很短距離即剎停。而在測試懸掛的路面上，后排雖感受偏硬但無其他異響，車輛整體反饋良好。相對于多數(shù)SUV來說，這種懸掛硬度是可以接受的。

優(yōu)秀的智造工廠為產(chǎn)品力保駕護(hù)航

強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與精湛的制造能力不無關(guān)系。在短短的兩個(gè)小時(shí)試駕過程中，BX7 TS表現(xiàn)出的卓越性能，讓編輯深深體會了什么才是精湛智造。

寶沃北京工廠，是中華人民共和國工業(yè)和信息部認(rèn)可的中德技術(shù)合作典范的示范工廠。擁有全球首條可以同時(shí)生產(chǎn)軸距在2300－3200mm的8種不同車型的柔性生產(chǎn)線，能夠在3分鐘之內(nèi)完成整線自動(dòng)切換模式；擁有222套柔性NC機(jī)器人定位系統(tǒng)還可滿足同一條生產(chǎn)線不同車身的定位。在精益匹配方面，擁有領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的超過5，000個(gè)車身焊點(diǎn)數(shù)，零件精度的誤差不超過0．3毫米；22，000多個(gè)整車測量點(diǎn)和超過290種內(nèi)飾配件的精細(xì)匹配，足以保證車輛從內(nèi)至外的精致美觀。在交付用戶之前的最嚴(yán)苛檢測線上，會經(jīng)歷360度無死角淋雨檢測和14種100％全路譜道路測試，超過1000個(gè)整車檢測項(xiàng)目保證不同路況下車輛的使用安全。

在高效生產(chǎn)和智能生產(chǎn)的帶動(dòng)下，寶沃不僅帶來的是品質(zhì)的保證，同時(shí)也帶來了產(chǎn)品上的極大誠意。BX7 TS除了獨(dú)特的幾何菱形前格柵烘托強(qiáng)力的運(yùn)動(dòng)感外，三款車型標(biāo)配四驅(qū)帶eLSD，19寸輪轂和防爆胎，2．0T功率高達(dá)180KW，打造30萬元級最強(qiáng)四驅(qū)王；2018款BX7全系標(biāo)配全景天窗、B－Link、主駕電動(dòng)座椅、倒車影像、導(dǎo)航，新增12．3英寸液晶儀表，還可以5／7座自由選擇布局。

寫在最后

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)中國的一些汽車品牌一邊在高調(diào)宣稱產(chǎn)品品質(zhì)如何好時(shí)，一邊又不得不一次次采取召回處理。作為一個(gè)有著光榮歷史積淀但是又年輕的品牌，寶沃汽車深知精益制造、品質(zhì)為王的道理。而作為消費(fèi)者，編輯也欣喜的看到一個(gè)寶沃BX7用戶，在經(jīng)歷車身嚴(yán)重?cái)D壓受損、五名駕乘人員無一傷亡的重大車禍現(xiàn)場輕松拍攝畫面的場景，親身經(jīng)歷告訴消費(fèi)者真正想要的是什么樣的產(chǎn)品。真金不怕火煉，只要寶沃堅(jiān)守超安全、超安心、超安享的品質(zhì)理念，不斷推出精致產(chǎn)品，相信會有越來越多的消費(fèi)者愿意為寶沃汽車買單，曾經(jīng)的輝煌在中國再次上演的時(shí)間還會遠(yuǎn)嗎？