說到哈弗M6就不得不提到它開創(chuàng)的差異化定位。不可否認(rèn)，哈弗M6是以老款哈弗H6為基礎(chǔ)升級改進(jìn)而來，主打10萬元左右的市場；簡單來說，它與長安CS75、榮威RX5比起來，更便宜；與長安CS55、傳祺GS4比起來，空間更大。這就是它獨特的產(chǎn)品定位。

盡管上市時間不久，也并不妨礙哈弗對M6進(jìn)行升級，3月20日，2018款哈弗M6正式上市，新車的改動不算特別大，但在動態(tài)和靜態(tài)均有新的改變，這就很值得一說了。

哈弗M6從AT換雙離合夠大膽

盡管哈弗原本那套1.5T+6AT的動力總成參數(shù)平平，但勝在耐用、省心和平順，而大多數(shù)選擇哈弗M6的用戶也不是喜歡激烈駕駛的人。但恰恰2018款哈弗M6最大的改動在于動力總成上，新款用7速濕式雙離合變速器替代了原來的6AT變速器，最大承受扭矩可以達(dá)到450N·m。

必須承認(rèn)，對于一臺年度改款車型來說，換變速器也算不小的動作了，中國市場由于初期大眾DSG、本田等品牌糟糕的雙離合體驗給消費(fèi)者留下了不好的印象，至今很多人也對雙離合不感冒。

那么，哈弗M6為什么這么大膽？

其一，7速濕式雙離合性能相對更穩(wěn)定。與大部分采用干式雙離合的產(chǎn)品不同，哈弗M6采用的7速濕式雙離合，從原理來說，濕式的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。濕式雙離合無論是承載扭矩范圍還是熱量分布有要明顯優(yōu)于干式雙離合，所以，其性能也要更加穩(wěn)定。

其二，從哈弗其他車型情況來看，成熟度和匹配度相對較高。哈弗大概是從2016年多數(shù)款型車上大規(guī)模搭載7速濕式雙離合變速器，到目前為止，新哈弗H6采用的7速濕式、哈弗H2采用的7速濕式雙離合等均沒有聽聞過有穩(wěn)定性欠佳問題，足以表明哈弗所做的調(diào)教和匹配是很可靠。

其三，換用雙離合能降低哈弗M6油耗，提升換擋速度。既然質(zhì)量無問題，那哈弗M6換雙離合所帶來的就應(yīng)該是優(yōu)勢了。首先，多出來的檔位會讓駕駛更加順暢，換擋速度也會有明顯提升；其次，雙離合在油耗方面相比6AT變速器仍然有優(yōu)勢，這兩點對于哈弗M6的用戶來說，可謂錦上添花。

增配科技配置讓哈弗M6更值？

新款M6也對其他科技配置進(jìn)行了升級。例如，帶有7英寸顯示屏的多媒體系統(tǒng)增加了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能；除都市型外，其余車型增加了后排出風(fēng)口，自動擋車型方向盤增加了換擋撥片。

應(yīng)該說，增加配置是每臺款型車都要做的功課，哈弗M6提升科技配置也不足為奇，總而言之，新款哈弗M6的性價比變得更高。

哈弗M6的競爭對手是誰？

原本我們說哈弗M6的定位是相對創(chuàng)新的，一度穩(wěn)定在7000輛左右的銷量也能支撐這一點，讓它在血流成河的10萬元級SUV市場找準(zhǔn)了罕見的藍(lán)點，有同等定位、背景的確實不多，瑞虎3已經(jīng)退至7萬元市場，也不屬于同一區(qū)間。

或許今年上市的寶駿530可以算一個M6的直接對手，同樣也是主打空間、造型和配置，但從寶駿品牌價值和產(chǎn)品口碑來說，哈弗M6仍然是更靠譜的選擇。

寫在最后

一般來說，年度改款車型很少有在動力組合上有變化的，因為這可能改變用戶的購車想法，但從哈弗其他產(chǎn)品和研發(fā)實力來看，哈弗M6采用7速濕式雙離合或許值得信任。另外值得關(guān)注的是，想必今年哈弗M6受到市場的競爭估計會更大，到時候它還會展現(xiàn)怎樣的實力？還需要我們拭目以待。