2019年被稱為5G商用元年，5G智能手機、5G芯片、5G路由器等產(chǎn)品相繼亮相，全球多個國家開始大規(guī)模建設(shè)5G基站，這也預(yù)示著5G商用就在眼前。5G以高速率、低延遲、高帶寬著稱，不僅會給手機產(chǎn)業(yè)帶來極大的變革，汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)也在快速推進，Gartner預(yù)測，到2020年全球?qū)⒂?000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，在接下來的四年內(nèi)則將達(dá)到2．2億輛。

5G即將商用、汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛也隨之向前推進，汽車電子技術(shù)在5G到來時將有哪些變化，廠商所面臨的挑戰(zhàn)和市場機遇有哪些？

針對以上問題，艾邁斯半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場應(yīng)用及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Anmin Jin討論了《汽車，因5G而改變》專題。

針對5G技術(shù)的商用會給汽車本身及汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些變革，Anmin Jin認(rèn)為，5G時代，將是萬物智能互聯(lián)的世界，海量設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)會帶來數(shù)據(jù)海嘯，5G的商用為海量數(shù)據(jù)的實時傳輸提供了可能。在5G條件下，汽車上各種電子系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和分析可以與云端系統(tǒng)甚至其他車輛之間高速傳輸。艾邁斯研發(fā)和生產(chǎn)智能車載傳感方案，包括行業(yè)第一個實現(xiàn)固態(tài)激光雷達(dá)的光源方案，駕駛員監(jiān)控以及智能照明。5G的到來，可以使這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)幫助到整個交通系統(tǒng)的效率提升，加快這些系統(tǒng)更好地車上普及。

汽車聯(lián)網(wǎng)首要要考慮的就是安全問題，在保證數(shù)據(jù)及系統(tǒng)安全的前提下才能讓用戶放心地坐在自動駕駛上，艾邁斯半導(dǎo)體正在開發(fā)和推廣一些在網(wǎng)聯(lián)以及自動駕駛方面非常關(guān)鍵的技術(shù)，譬如固態(tài)激光雷達(dá)，駕駛員身份識別等。最近艾邁斯和下游合作伙伴將是汽車業(yè)界第一個真正實現(xiàn)全固態(tài)激光雷達(dá)的交付，其中艾邁斯半導(dǎo)體的可尋址VCSEL陣列技術(shù)是其中的關(guān)鍵部分。

關(guān)于汽車的安全問題，Anmin Jin表示，這是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)問題，在技術(shù)方面整車廠和系統(tǒng)供應(yīng)商正一起努力將各種主動安全系統(tǒng)都融合都車上來適合各種道路與天氣條件，包括攝像頭，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)等。如之前介紹，艾邁斯半導(dǎo)體在固態(tài)激光雷達(dá)上提供了關(guān)鍵的技術(shù)方案。

有人認(rèn)為5G是自動駕駛變成現(xiàn)實的必要條件，有人認(rèn)為自動駕駛實現(xiàn)和5G沒有直接關(guān)系。那么5G商用以后，自動駕駛汽車要達(dá)到L5還面臨哪些困難？Anmin Jin分析，從L4到L5之間要解決很多復(fù)雜的問題。其中一部分可以由5G帶來解決方案，但除了技術(shù)的魯棒性和智能化還需進一步提升的基礎(chǔ)上，還有其他社會管理，倫理，法規(guī)，交通環(huán)境等各方面問題需要有一個社會共識的方案。技其他術(shù)方面譬如在人車交互方面，ams的投射照明技術(shù)可以將轉(zhuǎn)彎，剎車或者倒車等關(guān)鍵駕駛信息投射到地面上，與交通道路的其他使用者有很好的安全方面的交互。這有利于提升交通使用者的交互， 對于L5實現(xiàn)也非常重要。

自動駕駛汽車離不開軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)的支撐，未來這兩者呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢？Anmin Jin解釋，我們認(rèn)為都很重要，而且不能簡單分割。沒有一個廣泛智能適用的車載傳感系統(tǒng)硬件，就無法產(chǎn)生軟件需要關(guān)鍵數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能分析。在一些關(guān)鍵硬件系統(tǒng)如固態(tài)激光雷達(dá)，業(yè)界現(xiàn)在還在努力實現(xiàn)低成本的方案。艾邁斯很高興在這塊提供了一個非常好的方案與業(yè)界合作實現(xiàn)低成本固態(tài)激光雷達(dá)。在硬件系統(tǒng)實現(xiàn)比較可靠以后，大家會關(guān)注到軟件和算法層面如何提升，如何創(chuàng)造更多的智能分析和價值。