三、不停車移動(dòng)支付模式的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)

1、 從企業(yè)的成本角度考慮

（1）高速公路不需要巨額投資額外增加的設(shè)施設(shè)備，以高速公路現(xiàn)有的車牌識(shí)別系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛唯一性的甄別。

（2） 高速公路企業(yè)只需要一次性投入開(kāi)發(fā)共享應(yīng)用軟件的費(fèi)用，并在全省聯(lián)網(wǎng)路段中進(jìn)行分?jǐn)偝杀�，每個(gè)高速公路企業(yè)投資額并不高。

（3）實(shí)現(xiàn)不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式后，將更合理地利用車道資源，提高車道通行效率，為日漸擁堵的城市交通實(shí)現(xiàn)大幅提速提供了新的解決方式。

2、 從顧客的成本角度考慮

（1）不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式下，用戶無(wú)需增加額外投入，無(wú)需購(gòu)買相關(guān)的設(shè)備，只需要在移動(dòng)終端安裝并注冊(cè)APP。

（2） 對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，該收費(fèi)模式使用門檻低，只需要有一部智能手機(jī)即可。

（3）不停車移動(dòng)支付收費(fèi)手機(jī)APP不會(huì)占用用戶個(gè)人的資金，可實(shí)現(xiàn)即轉(zhuǎn)即用，也可以使用第三方支付平臺(tái)，例如微信支付、支付寶支付，方便且靈活。

四、不停車移動(dòng)支付模式的廣泛應(yīng)用前景

未來(lái)不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式將不僅僅應(yīng)用于高速公路及道橋收費(fèi)系統(tǒng)，該模式在城市智能交通領(lǐng)域?qū)��?huì)有廣闊的市場(chǎng)前景。

不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式在各方面均壓制現(xiàn)有多種收費(fèi)模式的情況下，國(guó)家將會(huì)大力支持不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式在全國(guó)范圍的推廣，有效緩解了城市路橋擁堵。

隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的增多，現(xiàn)有的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足道路暢通的需求，在很多汽車保有量高的城市，交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)難題。

各地都在圍繞智能交通建設(shè)為主題，通過(guò)信息化管理手段改善城市交通擁堵問(wèn)題。

據(jù)中經(jīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示：截至2016年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2．9億輛，汽車保有量達(dá)1．94億輛，大中城市汽車保有量100萬(wàn)輛以上的城市數(shù)量達(dá)到16個(gè)。

我國(guó)大多省會(huì)城市及沿海發(fā)達(dá)城市都面臨著日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。

為解決城市道路擁堵以及城市道路收費(fèi)問(wèn)題，全國(guó)各地政府部門開(kāi)始規(guī)劃城市車輛疏導(dǎo)方案。

因此，隨著不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式在解決城市擁堵方面的廣泛使用，該模式的市場(chǎng)需求將隨之不斷擴(kuò)大。

在城市繁華地段，經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到由于停車場(chǎng)卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵的情況。

部分司機(jī)不停地在各個(gè)停車場(chǎng)之間無(wú)效行駛，就是為了尋找有效的停車位，在無(wú)效行車過(guò)程中，造成路面車輛過(guò)多，從而形成城市交通擁堵。停車收費(fèi)以及尋找有效停車場(chǎng)已經(jīng)成為影響城市交通的重要因素。

實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及不停車移動(dòng)支付收費(fèi)系統(tǒng)二者的有機(jī)結(jié)合，就可以幫助司機(jī)快速找到有效停車場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)快速停車，從而減少車輛在公共路面停留時(shí)間，提高城市道路使用效率。

智能停車場(chǎng)將會(huì)成為城市智能交通的重要組成部分，智能停車場(chǎng)的建設(shè)需要采用不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式。

隨著智能停車場(chǎng)建設(shè)步伐的加快，不停車移動(dòng)支付收費(fèi)的市場(chǎng)需求將不斷加大。

五、不停車移動(dòng)收費(fèi)模式在走向?qū)嶋H應(yīng)用中的主要瓶頸及解決辦法

1、 存在的問(wèn)題與不足

（1）車輛路徑識(shí)別還原技術(shù)未充分解決。

不停車移動(dòng)收費(fèi)模式下，車輛從進(jìn)入高速至駛離高速過(guò)程中，如何識(shí)別還原車輛的行駛運(yùn)動(dòng)軌跡成了不停車移動(dòng)收費(fèi)的首要難題。

依靠傳統(tǒng)模式的5．8G天線識(shí)別還原路徑所需要投入的成本十分巨大，在全省一張網(wǎng)下的大規(guī)模設(shè)備投入顯得不現(xiàn)實(shí)，不能快速?gòu)?fù)制推廣，如何降低車輛路徑還原的投入成本成了最主要的問(wèn)題。

（2）車牌識(shí)別對(duì)設(shè)備要求高。

目前，高速公路所廣泛應(yīng)用的車道車牌識(shí)別技術(shù)主要以光學(xué)式自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)為主，其原理是利用光波成像及反射的方式直接讀取車牌，并加以分析解讀。

但是不停車移動(dòng)收費(fèi)模式下，車輛是處于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，角度、光照是不斷變化的，進(jìn)而對(duì)車道車牌識(shí)別設(shè)備的要求相當(dāng)高，如遇到：煙霧、白雪、日光不同角度的照射、車燈以及廣告牌等可能對(duì)設(shè)備造成的光學(xué)信號(hào)干擾。

特別是采用光學(xué)外觸發(fā)方式的車道識(shí)別設(shè)備，其識(shí)別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車牌拍照處于在受干擾的位置，則容易造成車牌的錯(cuò)誤識(shí)別，從而阻斷后續(xù)收費(fèi)的處置或者降低不停車移動(dòng)收費(fèi)的效率。

（3）高速公路市場(chǎng)誠(chéng)信體系不完善。

如果沒(méi)有成熟的高速公路市場(chǎng)誠(chéng)信體系，一旦實(shí)施不停車移動(dòng)支付，車輛發(fā)生惡意欠費(fèi)、漏繳等情形，將對(duì)高速公路業(yè)務(wù)方造成路費(fèi)的滯繳甚至壞賬。

針對(duì)不同情形的違約風(fēng)險(xiǎn)，高速公路市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)問(wèn)題顯得突出。

2、 突破瓶頸的解決辦法

（1）電子車牌解決路徑識(shí)別還原難題。

電子車牌（ElectronicVehicle Identification， EVI）是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。

通俗地講，電子車牌就像車輛的“二代身份證”，存儲(chǔ)著車牌號(hào)碼、使用性質(zhì)、車輛類型等車輛信息，可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類、精確采集。

隨著技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，2020年前后，第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）的應(yīng)用將趨于成熟。

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，大容量、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)傳輸將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，人類將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智慧城市建設(shè)也將步入一個(gè)嶄新階段，5G時(shí)代的到來(lái)為電子車牌的網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境提供了肥沃了土地，為實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

用戶只需開(kāi)啟APP并打開(kāi)GPS定位即可實(shí)現(xiàn)車輛路徑軌跡記錄，結(jié)合高清卡口技術(shù)、手機(jī)端GPS定位技術(shù)，從而達(dá)到運(yùn)維成本低、路徑識(shí)別還原準(zhǔn)確性高的目的。

（2） 提高設(shè)備對(duì)車牌的識(shí)別率。

為了確保車輛在車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)車牌快速識(shí)別通行，依賴傳統(tǒng)的光學(xué)設(shè)備感應(yīng)抓拍設(shè)備技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需求。

為此，我們尋求出了無(wú)線電／微波式自動(dòng)識(shí)別車牌的技術(shù)，通過(guò)貼在車上的電子識(shí)別卡（自動(dòng)收發(fā)報(bào)器），車道信號(hào)解讀器（Reader），包含發(fā)送電波和接收回訊的天線，最終實(shí)現(xiàn)車牌的識(shí)別，對(duì)車牌的識(shí)別率能夠有大幅度的提高。

（3）建立良好的高速公路市場(chǎng)誠(chéng)信體系。

不停車移動(dòng)收費(fèi)模式要走向?qū)嶋H應(yīng)用，面臨亟需解決的問(wèn)題就是市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)問(wèn)題。

建立起比較完善的高速公路市場(chǎng)信用監(jiān)管體系、征信制度、信用評(píng)價(jià)制度、發(fā)布制度和獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)宣傳教育、褒獎(jiǎng)體系、懲戒失信，全面提高廣大司乘的信用意識(shí)，營(yíng)造以誠(chéng)信為榮、失信為恥、失信必究的市場(chǎng)信用體系氛圍，推動(dòng)高速公路市場(chǎng)誠(chéng)信體系穩(wěn)步發(fā)展。

六、結(jié)論

本文提出了基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下高速公路不停車移動(dòng)支付收費(fèi)新模式，在對(duì)比現(xiàn)有高速公路收費(fèi)模式的基礎(chǔ)上，分析優(yōu)缺點(diǎn)和使用條件，并從成本角度及我國(guó)交通道路特點(diǎn)等因素上闡述了其廣泛的應(yīng)用前景。

明確了不停車移動(dòng)支付收費(fèi)模式將取代傳統(tǒng)的收費(fèi)模式，成為未來(lái)高速公路新收費(fèi)方式、城市道路智能交通管理的新趨勢(shì)。