8月21日－23日，中國智慧城市國際博覽會（簡稱智博會）于深圳會展中心舉辦。展會由國家發(fā)展和改革委員會和小城鎮(zhèn)改革中心、深圳市人民政府、中國平安保險（集團）股份有限公司、智慧城市發(fā)展聯盟與中國國際商會聯合主辦。

智慧停車作為靜態(tài)交通，是智慧城市的重要組成部分。本次展會上，億歐專訪了愛泊車董事長閆軍。

愛泊車是一家城市智慧停車管理系統(tǒng)研發(fā)商，成立于2015年。今年6月，獲得由蔚來資本領投、中美綠色基金與三利集團跟投的數億人民幣B輪投資。

旗下兩大業(yè)務分別為AIpark City城市泊車管理系統(tǒng)、AIpark One智能停車場管理系統(tǒng)，配合AIpark APP智能停車移動應用使用，同時解決道路與停車場的停車需求。據悉，愛泊車智能管理系統(tǒng)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、石家莊、邯鄲等2000多家停車場。

閆軍從技術發(fā)展前景、公司運營和戰(zhàn)略的角度，做了簡要分享。

路內停車技術上，中高位視頻是大勢

路內停車，即將城市道路內空置、閑置的泊位向市民開放，分地區(qū)、分時段、按時長收費，收費標準由地方政府制定。如果合理利用與相對公平地分配，是可以提高車主出行效率與政府交通管理效率，也有利于提示相關停車企業(yè)做好自身管理、提高市場競爭力。

路內停車，要達到找泊位、車輛駛入駛出的識別、計時、收費等目的，有多種解決方案。愛泊車董事長閆軍說，智能路內停車經歷了5個階段：咪表、車牌掃描PDA設備、地磁、視頻樁和中高位視頻監(jiān)控。

智慧停車技術的發(fā)展并非急劇式、斷裂式的，而是呈現過渡狀態(tài)。如今，地磁、視頻樁和高位視頻作為市面上常見的三種路內停車解決方案，在市場上共存。當被問及行業(yè)技術的發(fā)展趨勢時，閆軍自信認為，中高位視頻一定是發(fā)展趨勢，在未來將完全取代地磁等方案。

中高位視頻，即在高處架設圖像監(jiān)管智能硬件設備，在攝像頭所巡視的“電子圍欄”范圍內，精準識別車輛狀態(tài)、車位狀況與車牌信息。前端設備將信息回傳到后端運營平臺，平臺可以實現用戶的計時、計費、車輛數據保管、數據分析和用戶管理等。愛泊車相關技術人員透露，愛泊車的AIPark天眼系統(tǒng)，單桿可以覆蓋8到28個泊位，達到99％以上準確率。

在中高位視頻監(jiān)控背后，還有一套名為“AII藍色大腦”（Artificial Intelligence Identification Blue Brain）的AI算法系統(tǒng)支撐著。這套算法由軌跡跟蹤、目標檢測、機器自動巡檢、多級圖像處理、車牌高可信度判定和停車事件高可信度判定六大核心算法組成，在傳統(tǒng)的車牌識別技術上多加了一道“閘門”，可以辨別過濾異常的停車數據，確保停車記錄的準確有效，智能糾正圖像識別結果。

為了更完善的用戶體驗，當車主認為系統(tǒng)出現錯識狀況時，可以通過APP內設的投訴通道和當地政府設置的車輛管理中心進行電話投訴。愛泊車將每一臺車的泊車記錄保存一年，形成完整的視頻證據鏈條，有利于事后厘清責任劃分問題。

中高位視頻技術的購買成本比地磁、視頻樁更高，如何抓住用戶買單心理？閆軍補充說：“一個項目，看的是管理運行成本，而不僅僅是第一次購買的價格。以我們與石家莊市政府合作的城市停車管理服務平臺為例，從一期工程到三期工程，取代的人力數量從2200人降低至300人，長遠來看，降低了綜合成本�！�

據了解，政府在采購停車企業(yè)服務時，綜合考量三個因素：技術、商務與服務。愛泊車認為，三者的優(yōu)先級逐層遞減。閆軍說：”政府在做決策時，絕不希望當不成熟技術的試驗田，而是選擇可以大規(guī)模應用、成熟的、用得好的技術。”目前，愛泊車的城市級泊車解決方案在北京、石家莊和邯鄲三市正式實現商用。

“先高后低”和一個新現象

愛泊車本著“先高后低”的原則拓展市場，即先切入務一線城市、再向二三線城市下沉。一線城市的客戶眼界較為開闊、品牌與服務觀念較強、購買力也較強，市場開拓更方便。

然而，一些新現象也引起了閆軍的注意�！扒岸螘r間，一些珠三角、長三角縣城的智慧停車需求也起來了。當地政府主動找到我時，我非常吃驚，他們如今在主動發(fā)起采購�！�

“市場在井噴，而我們的核心是服務好B端和G端的用戶，為用戶創(chuàng)造價值，再帶動C端的認知度�！�

二三級城市也在如火如荼地開展智慧城市建設，了解其消費習慣與消費特點，也許能在一線城市動輒“一個城市就有十幾個停車APP”的紅海中殺出一條血路。