信息化管控成為鐵路工程建設(shè)管理向智能化邁進(jìn)重要標(biāo)志

鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化梁場管理系統(tǒng)將先進(jìn)的管理理念固化為信息化管理手段，以標(biāo)準(zhǔn)化為核心，信息技術(shù)為手段。從生產(chǎn)管理、質(zhì)量、安全實際出發(fā)，提升管理水平，達(dá)到優(yōu)化資源配置、規(guī)范項目管理、提高工作效率、節(jié)約運營成本為目的。實現(xiàn)預(yù)制梁全生命周期管理，為梁場生產(chǎn)管理輔助決策提供支撐，是名副其實的梁場生產(chǎn)信息化管理的“助力器”。40米簡支箱梁更是中國高鐵重大科研創(chuàng)新成果的率先工程化應(yīng)用，在河南城際鐵路公司、中鐵二局等各單位的配合下，實現(xiàn)了40米簡支箱梁預(yù)制、架設(shè)的全過程信息化管控。

在項目現(xiàn)場，課題組研發(fā)人員介紹，梁場系統(tǒng)的運用，輔助保障了40米簡支箱梁的生產(chǎn)和架設(shè)，如果說鐵路40米簡支箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著我國高鐵建造水平的發(fā)展又向前邁出了堅實的步伐，其信息化管控同樣是我國鐵路工程建設(shè)管理向智能化邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一。

專家表示，鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化梁場系統(tǒng)融合了管理學(xué)思想和信息化手段，對于32米標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制梁場，40米箱梁梁場系統(tǒng)將先進(jìn)的管理理念固化為信息化管理手段，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)，覆蓋梁場全部作業(yè)環(huán)節(jié)、各工作崗位、全部設(shè)備設(shè)施的生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集、錄入、存儲和處理分析，滿足鐵路預(yù)制梁場的專業(yè)化、機械化、工廠化等生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)化要求。

據(jù)課題組負(fù)責(zé)人介紹，鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化梁場系統(tǒng)V2．0圍繞生產(chǎn)、統(tǒng)計、管理、配置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開信息化管理，以生產(chǎn)管理為主線，將物資管理、試驗管理、拌和站、工序管理、出庫管理緊密結(jié)合，打造了全方位標(biāo)準(zhǔn)化梁場管理理念。

就這樣，標(biāo)準(zhǔn)化梁場V2．0面向梁場生產(chǎn)的進(jìn)度、安全、環(huán)保等關(guān)鍵要素開展管理，并在V1．0版本基礎(chǔ)上優(yōu)化系統(tǒng)整體菜單框架，通過物資、試驗、鋼筋加工、混凝土生產(chǎn)、預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿、噴淋養(yǎng)護(hù)、外觀檢測、靜載試驗、運架流程環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享利用，一次錄入，多次復(fù)用，建立全過程控制和管理的高速鐵路梁場綜合智能管理。

例如，梁場V2．0以質(zhì)量管理為主，為提高質(zhì)量環(huán)節(jié)把控，接入了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)區(qū)接入視頻監(jiān)控，實時記錄梁場生產(chǎn)動態(tài)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場操作工人是否違規(guī)作業(yè)。試驗室接入視頻監(jiān)控，通過一鍵啟動錄制試驗過程視頻，隨時觀看每個試驗過程，為試驗質(zhì)量提供了保障。

而梁場V2．0系統(tǒng)試驗室采用微機電液伺服壓力試驗機、數(shù)顯電子秤、數(shù)顯千分表、智能溫度采集器等設(shè)備，并與系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)混凝土彈模試驗、同養(yǎng)、標(biāo)養(yǎng)數(shù)據(jù)自動采集，保證數(shù)據(jù)真實性�；炷�土彈性模量試驗在未對接數(shù)據(jù)自動采集時，每次試驗需三人進(jìn)行做試驗，一人對試驗設(shè)備進(jìn)行操作，兩人進(jìn)行讀數(shù)記錄，實現(xiàn)自動采集后需兩人進(jìn)行試驗，一人操作，另一人負(fù)責(zé)安全觀察。這樣減少了試驗人員，確保了試驗質(zhì)量。

與此同時，梁場V2．0系統(tǒng)與大型運架設(shè)備掛接，監(jiān)控大型機具的運行狀態(tài)，保障運梁質(zhì)量安全。通過預(yù)應(yīng)力摩阻、反拱測量、彈性上拱測量等模型的加入，密切監(jiān)控預(yù)制梁生產(chǎn)狀況，確保生產(chǎn)質(zhì)量。V2．0版本融入新技術(shù)，強化了自動化管理，標(biāo)準(zhǔn)化梁場融合二維碼技術(shù)，試驗樣品、試件采用二維碼管理模式，通過掃碼進(jìn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和追溯，方便靈活。

建立全生命周期管理實現(xiàn)梁生產(chǎn)全過程的精益管理

更值得關(guān)注的是，梁場標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)針對梁場生產(chǎn)中的不同工作環(huán)節(jié)，綜合運用視頻監(jiān)控、移動互聯(lián)等技術(shù)，將人與人、人與物、物與物間有機聯(lián)系，輔助梁場生產(chǎn)，精細(xì)掌控“事前、事中、事后”的每個階段，做好管理的“事前控制”，過程問題處理的“事中控制”，以及“事后評價”，實現(xiàn)梁生產(chǎn)全過程的精益管理，確保工程進(jìn)度在安全基礎(chǔ)上穩(wěn)步優(yōu)質(zhì)地推進(jìn)，有效提升建設(shè)管理水平。

比如，基于BIM建立梁的全生命周期管理，標(biāo)準(zhǔn)化梁場管理系統(tǒng)目前引入了BIM 技術(shù)，致力于打造基于BIM的全生命周期梁場管理。即以BIM技術(shù)為核心，將生產(chǎn)信息、進(jìn)度信息等與BIM模型掛接。建立包含設(shè)計階段、生產(chǎn)階段、運架階段和運維階段的全過程控制和管理的高速鐵路梁場綜合管理系統(tǒng)，將建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和運營管理單位全部納入到系統(tǒng)中來并實現(xiàn)梁場生產(chǎn)的三維可視化管理。

課題組基于移動互聯(lián)，還建立了基于泛在網(wǎng)絡(luò)的即時應(yīng)用。施工現(xiàn)場利用智能前端（手持終端、全站儀等多種類型的信息采集設(shè)備）基于泛在網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)軟硬件、終端應(yīng)用和人員管理的融合。把網(wǎng)絡(luò)空間、信息空間和現(xiàn)場施工環(huán)境集成為一個整體，智能的實現(xiàn)“現(xiàn)場和遠(yuǎn)程管理人員”“量測現(xiàn)場測量設(shè)備和手持設(shè)備”和“遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)”之間信息交換的互聯(lián)，實現(xiàn)施工管理信息的實時采集、實時匯總、實時預(yù)警、實時提醒、實時監(jiān)控以及現(xiàn)場人員和系統(tǒng)管理人員的現(xiàn)場和遠(yuǎn)程管控。關(guān)鍵技術(shù)包括智能終端系統(tǒng)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)并結(jié)合組織安全管理制度框架。

在實踐中，課題組綜合運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對徐變測量、外形尺寸、預(yù)應(yīng)力等采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對進(jìn)行處理分析，甚至建模預(yù)測，減少建造過程中可能存在的風(fēng)險，提高建造效率及質(zhì)量。

隨著系統(tǒng)V2．0的上線運行，課題組更是與時間賽跑，沒有停止過探索與創(chuàng)新的腳步，用“5＋2”“黑＋白”的實干精神，多少回北上南下，多少個寒來暑往，發(fā)揮鐵路科技創(chuàng)新骨干、尖兵和平臺作用，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)化梁場的創(chuàng)新力，打造全新梁場系統(tǒng)，引入新技術(shù)、新思路，使其成為梁場管理必不可少的“助力器”。

磅礴征程，科技領(lǐng)航�；赝�課題組這幾年走過的探求之路，他們用自己的行動踐行“創(chuàng)新發(fā)展理念”，知難而上為中國高鐵發(fā)展提供智能支撐，助力中國高鐵騰飛，譜寫了新時代“中國高鐵”逐夢華章。