一組數(shù)據(jù)也折射出中國氫能產(chǎn)業(yè)按初心發(fā)展的現(xiàn)實難題。

在中國的工業(yè)用氫來源構(gòu)成中，煤基制氫仍是主要來源，占比達(dá)66．67％；其次是天然氣及石油基制氫，占比為20％。

此外，還包括電解水制氫，占比僅0．44％。從全球范圍來看，利用非化石能源制氫的比例微乎其微。

在白城和張家口之前，山西大同也曾發(fā)布“氫都”發(fā)展規(guī)劃，計劃到2020年，大同氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破80億元，并建成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園。

在一場新能源產(chǎn)業(yè)城招商推介會上，數(shù)百位新能源企業(yè)代表爭相入場，共簽約126個項目，總投資額高達(dá)1012億元。

盡管大同市近年來在風(fēng)電、光伏領(lǐng)域得到大力發(fā)展，但在源頭制氫領(lǐng)域，這座亟需轉(zhuǎn)型的煤炭重鎮(zhèn)在氫能發(fā)展上，或許仍將依賴煤制氫。

“煤制氫不是不可以。但是，氫替代油開車，燒了煤，省了油，結(jié)果只是燃油車排放轉(zhuǎn)移。不是技術(shù)走不通，而是這樣一個結(jié)果是不是符合我們的初心？”杜祥琬說。

在不少力挺氫能的專家看來，中國必須加快構(gòu)建以低碳能源為主的能源體系，大力發(fā)展氫能事關(guān)中國能源轉(zhuǎn)型和能源安全。

早在2015年6月30日，中國曾向聯(lián)合國氣候變化框架公約秘書處提交《強化應(yīng)對氣候變化行動——中國國家自主貢獻(xiàn)》，做出減排承諾：到 2030年，碳強度比2005年下降60％～65％。

在此背景下，中國未來面臨著較大的溫室氣體減排壓力。而作為零排放的清潔能源，氫能被寄以厚望。

氫能倫理之爭

不過，中國氫能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)離不開政策的助推。

早在2016年，，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016－2030）》，涉及氫能和燃料電池應(yīng)用。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》提到，到2020年，加氫站達(dá)到100座，氫能汽車保有量1萬輛；到2030年，加氫站達(dá)到幾千座，氫能汽車保有量百萬輛，市場規(guī)模萬億元以上。

今年的《政府工作報告》明確提出，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。此后，中國20余個省市在做氫能、氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃。

但在業(yè)界，一些氫能專家提出“氫能倫理”，其核心是可持續(xù)發(fā)展。在杜祥琬看來，氫能的可持續(xù)性，比經(jīng)濟(jì)性更重要。

伴隨氫能的火爆，諸如“終極能源”、“基礎(chǔ)能源”、“氫能社會”等概念不斷涌現(xiàn)。

由于熱值高、零污染、儲量充足、應(yīng)用廣等特性，氫能被稱為二十一世紀(jì)的“終極能源”。杜祥琬認(rèn)為，如果說“氫能是人類終極能源”，那就意味著人類最終就要依靠氫能。

“但氫是二次能源，需由一次能源產(chǎn)生。只依賴氫能，而沒有可制氫的一次能源，與現(xiàn)實不符。”他說。

按照制氫工藝，1噸氫氣約需7－8噸煤炭，需要大約3噸天然氣。

目前，中國氫氣產(chǎn)量約2000多萬噸，近七成來自煤制氫。這種來自化石能源的氫氣，也被稱之為“灰氫”。

杜祥琬認(rèn)為，真正的終極能源是氫核聚變，包括太陽內(nèi)部的氫核聚變和地球上的氫核聚變。而太陽內(nèi)部的氫核聚變形成太陽能。

“我國在做的‘人造太陽’，一旦取得突破，人類未來能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大變化�！彼�說。

除了中國，發(fā)展氫能也一直是世界各國能源布局中的重點。日本、韓國、美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家先后制訂了多項氫能研究計劃，將其列入國家戰(zhàn)略。

韓國將“氫經(jīng)濟(jì)”列為三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略之一，建立了中長期路線圖和氫能經(jīng)濟(jì)法，還把氫能納入了國家基本能源計劃中。

2018年6月，韓國頒布《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略路線圖》。

日本則在加速建設(shè)“氫能社會”。早在2002年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省資助JHFC項目，到2010年結(jié)束時，項目總計建成11座加氫站并與4座達(dá)成合作。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，日本擁有100座加氫站正在運營，是世界上最多的國家。

2014年，日本曾發(fā)布《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，指明今后“三步走“發(fā)展氫社會的努力方向：到2025年要加速推廣和普及氫能利用的市場；到2030年要建立大規(guī)模氫能供給體系并實現(xiàn)氫燃料發(fā)電；到2040年要完成零碳?xì)淙剂瞎┙o體系建設(shè)。

按照日本的規(guī)劃，氫能作為燃料將廣泛應(yīng)用于社會日常生活和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動之中，與電力、熱力共同構(gòu)成二次能源的三大支柱。

但BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀曾在接受「角馬能源」采訪時稱，全世界范圍內(nèi)，目前還沒有哪一個國家實現(xiàn)了氫能的大規(guī)模應(yīng)用。

對于氫能社會的概念，杜祥琬并不認(rèn)可。

他認(rèn)為，當(dāng)下能源結(jié)構(gòu)還是以化石能源為主，逐步轉(zhuǎn)型為非化石能源為主的能源社會，未來氫的大規(guī)模生產(chǎn)制作要依靠非化石能源的話，不如稱之為“非化石能源社會”。

“比起‘氫能社會’，扎實做好‘氫動力汽車革命’更加實際。”杜祥琬說。

文／ 嚴(yán)凱