我掐指一算,中國的燃料電池利在東方
“補(bǔ)助方案出臺(tái)后,廠家就知道怎么玩兒下去了”。
5月21日,上海市科委聯(lián)合發(fā)改委、經(jīng)信委、財(cái)政局印發(fā)了《上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方案》(下稱上海補(bǔ)助方案),對(duì)上海燃料電池汽車的補(bǔ)助范圍和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定。消息傳出,一位燃料電池從業(yè)人員給出了開頭這樣的評(píng)價(jià)。
這是繼去年9月《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》(下稱上海發(fā)展規(guī)劃)發(fā)布以來,上海在燃料電池汽車推廣方面出臺(tái)的又一具體規(guī)范,對(duì)行業(yè)有重要影響。
那么,作為國內(nèi)唯一一個(gè)同時(shí)制定了燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃和補(bǔ)助細(xì)則的城市,上海無疑將成為中國燃料電池汽車最有潛力的市場。那么,上海可能成為中國的“燃料電池車之都”嗎?
上海的大目標(biāo):獨(dú)占全國6成
2017年11月,《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布,明確了中國燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo):2020年、2025年和2030年分別發(fā)展5000輛、5萬輛和百萬輛。
國家燃料電池車發(fā)展目標(biāo)
資料來源:《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》
在相同點(diǎn)時(shí)間點(diǎn),上海發(fā)展規(guī)劃,確定了上海氫燃料電池車的發(fā)展目標(biāo):近期目標(biāo)(2017-2020年),建設(shè)加氫站5-10座,運(yùn)行規(guī)模3000輛;中期目標(biāo)(2021-2025年),建成加氫站50座,運(yùn)行規(guī)模3萬輛(包括不少于2萬輛的乘用車和不少于1萬輛的特種車輛);長期目標(biāo)(2026-2030年),產(chǎn)業(yè)化全面成熟。
可以看出,2020年和2030年,上海的燃料電池推廣目標(biāo)均占全國發(fā)展規(guī)模的60%。目前來看,國內(nèi)其他任何城市的發(fā)展計(jì)劃都是望塵莫及的。
“這個(gè)補(bǔ)貼有藝術(shù)性”
補(bǔ)助方案規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為兩種,分別是對(duì)符合要求的燃料電池汽車按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:0.5和1:1給予上海市財(cái)政補(bǔ)助。
明天氫能總經(jīng)理、創(chuàng)始人王朝云
對(duì)于這個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),明天氫能總經(jīng)理、創(chuàng)始人王朝云的評(píng)價(jià)是“有藝術(shù)性”。他對(duì)電動(dòng)汽車觀察家說,上海的燃料電池車補(bǔ)貼政策很巧妙,既和中央政策吻合,又稍有變化,提高了技術(shù)門檻,加大了補(bǔ)貼力度,
王朝云指的是補(bǔ)貼方案的第二種:按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1的上海市財(cái)政補(bǔ)助。要拿到1:1的補(bǔ)貼,必須符合以下條件之一,即燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的50%,或不小于60kW。
關(guān)于50%的標(biāo)準(zhǔn)是“和中央政策吻合”。
2018年2月13日,財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱通知)。通知規(guī)定,氫燃料電池乘用車的補(bǔ)貼上限為20萬元/輛,輕型客車和貨車的補(bǔ)貼上限為30萬元/輛,大中型客車和中重型貨車為50萬元/輛。
中央燃料電池車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
資料來源:《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》
具體補(bǔ)貼方法為,燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的車型按0.8倍補(bǔ)貼,比值介于0.4(含)-0.5的車型按0.9倍補(bǔ)貼,比值在0.5(含)以上的車型按1倍補(bǔ)貼。
上海補(bǔ)助方案中電池額定功率“不小于60kW”的標(biāo)準(zhǔn)則是上!疤岣叩募夹g(shù)門檻”。
這個(gè)門檻有多高?有多少企業(yè)符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?
王朝云說,“滿足(60kW)的企業(yè)很少,只有少數(shù)幾家!鄙掀笸ㄆ囉邢薰拘履茉词袌鲰(xiàng)目經(jīng)理閻文也對(duì)《電動(dòng)汽車觀察家》表達(dá)了同樣的觀點(diǎn),“除了特殊要求的氫燃料電池公交車,不會(huì)有人裝60kW的電堆,絕大多數(shù)廠家的成本是做不到(60kW)的”。
何時(shí)才能跨過這個(gè)門檻?
上海機(jī)動(dòng)車檢測中心副總工程師繆文泉的態(tài)度是樂觀的。他告訴《電動(dòng)汽車觀察家》,“1:1的比例是為了鼓勵(lì)先進(jìn),有利于把好的強(qiáng)的企業(yè)放進(jìn)來”。他說,“60kW對(duì)國內(nèi)來說有點(diǎn)門檻,但是很快會(huì)突破,我個(gè)人認(rèn)為,一年,甚至不到一年就可以突破!
想來上海騙補(bǔ)?難
“藝術(shù)性”不是上海補(bǔ)助方案的唯一特點(diǎn)。
提高補(bǔ)貼技術(shù)門檻的同時(shí),補(bǔ)助方案也在很大程度上降低了燃料電池汽車騙補(bǔ)的可能性。
相對(duì)于國家通知中只對(duì)補(bǔ)貼車輛的電池額定功率、純電行駛里程和燃料電池存儲(chǔ)溫度做出規(guī)定,上海補(bǔ)助方案的標(biāo)準(zhǔn)更加精細(xì)。
除必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)外,上海補(bǔ)助方案還對(duì)燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)溫度、氫氣使用量、儲(chǔ)氫量和加氫記錄提出具體要求。此外,要獲得補(bǔ)貼,燃料電池系統(tǒng)氫耗及運(yùn)行數(shù)據(jù)必須接入上海市的新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集平臺(tái)。
閻文告訴電動(dòng)汽車觀察家,有些企業(yè)為了獲得補(bǔ)貼,車輛只是掛著氫燃料電池,卻沒有加氫,以充電狀態(tài)來跑里程,上海的政策可以避免這種現(xiàn)象發(fā)生。他說,“(上海的補(bǔ)助方案)對(duì)認(rèn)真做事的企業(yè)是利好,能避免小廠家以補(bǔ)貼為目的,把市場搞亂!
標(biāo)價(jià)130萬VS到手價(jià)30萬,有道理嗎?
在2017年的廣州車展上,上汽大通燃料電池輕型客車FCV80正式上市,這款燃料電池車的指導(dǎo)價(jià)格為130萬元,去除國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼各50萬元之后,到手價(jià)格僅為30萬元。
這么大的價(jià)格差,不僅吃瓜群眾看不太明白,一些內(nèi)行也有疑問。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士直言,“(上汽大通FCV80)享受100萬元的補(bǔ)貼,目前階段是合理的,只是關(guān)于車本身130萬元的定價(jià)值得商榷。”
在閻文看來,即便地方政府按照1:1的補(bǔ)貼來支持燃料電池車,如果滿足60kW的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),補(bǔ)貼也只能覆蓋車輛成本的60%。對(duì)于以上質(zhì)疑,他說,“一個(gè)電堆大約30萬元,兩個(gè)就是60萬元。再加上其他的成本,就超過了100萬,很多廠家會(huì)放棄這個(gè)技術(shù)路線”。
發(fā)表評(píng)論
請輸入評(píng)論內(nèi)容...
請輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
最新活動(dòng)更多
-
5月21日預(yù)約直播>> 【線上直播】全鏈智聯(lián),全域質(zhì)控:電力與能源行業(yè)的質(zhì)量升級(jí)之路
-
即日-6.20立即申報(bào)>> 維科杯·OFweek 第十一屆太陽能光伏行業(yè)年度評(píng)選
-
企業(yè)參編征集立即參編>> 零碳智造·工商業(yè)光儲(chǔ)發(fā)展藍(lán)皮書
-
限時(shí)申報(bào)立即申報(bào)>> 0Fweek 2025工商業(yè)光伏/儲(chǔ)能行業(yè)榜單
-
7月30日免費(fèi)參會(huì)>> OFweek 2025光伏儲(chǔ)能工業(yè)應(yīng)用場景專場研討會(huì)
-
7月30日免費(fèi)參會(huì)>> OFweek 2025工商業(yè)光儲(chǔ)招商會(huì)及高耗能企業(yè)需求對(duì)接會(huì)
- 1 我國西部15省市共謀千輛級(jí)的氫能汽車,國際船舶領(lǐng)域開啟萬億級(jí)的綠氫市場空間
- 2 營收暴增183.89%!又一氫能龍頭一季報(bào)出爐
- 3 中央3年共撥付超50億元,燃料電池汽車示范城市“5虎”格局出現(xiàn)!
- 4 周期表上的鄰居,助力光解水制氫效率提升15倍
- 5 跌幅收窄!3月氫燃料汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐
- 6 全球航運(yùn)關(guān)鍵談判:減排路線圖確定,特朗普輸給了氫基能源
- 7 擦亮眼:氫能源概念還遠(yuǎn)未成熟
- 8 行業(yè)最困難時(shí)國家出手!我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線在西部開通
- 9 增資20%!汽車巨頭12億力推氫能業(yè)務(wù)爆發(fā)
- 10 國家能源局吹風(fēng),預(yù)計(jì)將有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展接續(xù)政策出臺(tái)