舊品牌倒下，新品牌誕生

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作者｜王磊 劉雅杰

2025年剛開始，廣汽集團(tuán)辦了兩件大事。

一件是解決歷史遺留問題，為合創(chuàng)汽車“兜底”。根據(jù)其發(fā)布的公告，廣汽集團(tuán)將根據(jù)合創(chuàng)內(nèi)部參股比例，提供專項用于支付員工工資及經(jīng)濟(jì)補償金的股東借款，并由廣汽埃安受托承接合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)。

另一件就是面向智能化時代，選擇一條喜聞樂見的方向——和華為合作，并且項目已經(jīng)通過決議，代號為“GH"。

無論合創(chuàng)的終局如何，在2025年，大概率會出現(xiàn)一個全新的新能源品牌了。

01 廣汽、埃安聯(lián)手幫扶

關(guān)鍵時刻，還是自家人站出來幫忙兜底。

目前合創(chuàng)汽車，由廣東珠投智能科技投資有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、耀煜投資控股有限公司、廣州開創(chuàng)共進(jìn)投資合伙企業(yè)公共同持股。

廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱同意按股比提供專項用于支付員工工資及經(jīng)濟(jì)補償金的股東借款，其中公司及控股子公司廣汽埃安按股比（合計持股25%）提供約2380萬元借款。

此外，廣汽集團(tuán)董事會同意根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求，由廣汽埃安受托承接合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)業(yè)務(wù)，并根據(jù) 10 年售后服務(wù)期限測算，由合創(chuàng)汽車股東各方按股比提供不超過1.74億元借款，專項用于合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)。

這一紙公告，幾乎讓合創(chuàng)汽車社死，畢竟但凡自己有一點辦法，也不會讓股東出資借款兜底。

回顧合創(chuàng)去年一整年的發(fā)展歷程，過得實在太慘了，負(fù)面消息就沒斷過。

先是在2024年年初，被一位認(rèn)證為“合創(chuàng)汽車科技有限公司員工”的用戶爆料，合創(chuàng)對高層進(jìn)行大清洗。出任營銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁、營銷總裁的管理層在2023年年底相繼離職。

緊接著在3月，又曝出來合創(chuàng)要求全員賣車。當(dāng)時合創(chuàng)汽車總部頒發(fā)了一條全體員工“駐點幫扶計劃”的通知，幾乎所有的員工都被下派到經(jīng)銷商門店賣車。如果完不成一年賣一臺車的KPI，就會扣工資，完成也會有相應(yīng)的獎勵。當(dāng)時這項計劃遭全網(wǎng)吐槽，被多數(shù)員工痛斥為“變相降薪裁員”。

有知情人士透露，合創(chuàng)有段時間連供應(yīng)商的貨款都給不出來。去年3月也只給員工發(fā)了基本工資，且無任何溝通和說明。員工聯(lián)系管理層希望得到解釋，但高管們都在回避這件事。

6月上旬，有合創(chuàng)高管被曝出對內(nèi)部發(fā)話，6月發(fā)放的5月工資只發(fā)基本工資部分，會保證繳納五險一金，但下月工資不保證，讓員工“自謀出路”。

除了工資難發(fā)，合創(chuàng)甚至還欠了員工1個億的跟投款。

去年6月，有3名合創(chuàng)汽車的前員工因為頂不住壓力，跑到合創(chuàng)汽車廣州總部拉橫幅維權(quán)，要求合創(chuàng)汽車退還跟投款。

簡單說一下事情的起因，早前合創(chuàng)制定了一個《員工強制跟投管理辦法》，這些維權(quán)員工此前都跟投了合創(chuàng)股份。合創(chuàng)當(dāng)時承諾，員工離職后會立馬辦理退股退款手續(xù)。不過后來合創(chuàng)又以資金問題拒絕退還。這才引起了前員工的不滿。

到了11月，合創(chuàng)汽車裁撤上海分公司所有員工，且拖欠被裁員工賠償金。多名已離職的合創(chuàng)汽車上海分公司人士透露，“原本與公司協(xié)商于10月31日前發(fā)放N+1的賠償金，但現(xiàn)在超期了半個月也沒發(fā)放賠償金，一直拖著。”

合創(chuàng)汽車廣州總部僅剩幾十人維持公司基本的經(jīng)營與運作，在職員工將統(tǒng)一搬至南沙區(qū)辦公。當(dāng)時還有傳聞稱合創(chuàng)下一步或計劃重組。

2024年，合創(chuàng)汽車作為被告的案件有百余起，目前官司已經(jīng)排到了2025年的3月，已經(jīng)有超過15家供應(yīng)商和服務(wù)商就合同糾紛向廣州市南沙區(qū)人民法院提起訴訟。截至目前，合創(chuàng)的被執(zhí)行總金額高達(dá)898.24萬元。

此外，還有車主爆料稱，自己的車已經(jīng)數(shù)月無法保養(yǎng)、維修。

如今隨著決議公告的發(fā)布，也意味著曾在業(yè)績會議上明確表示“對待合創(chuàng)汽車要謹(jǐn)慎投資”的廣汽集團(tuán)終究還是心軟了。

02  一個全新品牌即將誕生

廣汽為合創(chuàng)“兜底”的原因很簡單，廣汽集團(tuán)和廣汽埃安是合創(chuàng)汽車的股東方之一。

合創(chuàng)的前身，是廣汽集團(tuán)和蔚來合資成立的廣汽蔚來，但因為后來雙方都有自己的基本盤，沒有精力從各自的新能源業(yè)務(wù)中分拆出來，2021年，蔚來抽身，持股比例降低，李斌卸任公司法人，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、廣汽研究院院長吳堅等領(lǐng)導(dǎo)層紛紛退出廣汽蔚來。

后來引入了合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下的珠江投管增資19.23億，占股 68.55%，成為最大股東，蔚來徹底抽身，廣汽蔚來也正式改名合創(chuàng)汽車，然后廣汽集團(tuán)與廣汽埃安增資約4.82億元，成為擁有合創(chuàng)汽車約25%股份的股東。

作為合創(chuàng)汽車的制造方，廣汽集團(tuán)兜底在意料之內(nèi)，而且這樣的例子，不久前就已經(jīng)發(fā)生過。極越汽車的一夜閃崩，引來了極越背后兩大股東，吉利百度的聯(lián)名托底。

主要涵蓋兩大部分，一是由吉利和百度共同墊資，解決極越員工社保繳納等善后問題，二由吉利來承擔(dān)車輛的正常使用以及售后維修保養(yǎng)的問題。

不過，看似完善的兜底措施卻難以真正落地。

不久前有極越車主發(fā)布聯(lián)名公開信，喊話吉利、百度。信中稱，自2024年12月12日起，全國極越車主在車輛維修、零配件供應(yīng)及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性上，面臨嚴(yán)重困擾，已對行車安全和車主權(quán)益構(gòu)成實質(zhì)性損害。

極越員工也聯(lián)名發(fā)布公開信，各方的權(quán)責(zé)依然像一團(tuán)亂麻。

放在車主身上，更是有苦難言，除了維修困難，車企倒閉后，車輛也往往會被保險公司標(biāo)記為高風(fēng)險車型，車主們所面臨的不僅是保費昂貴和續(xù)保艱難，甚至有可能遭遇拒保。

而且受車企倒閉影響，缺乏官方質(zhì)保服務(wù)，以及智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)等功能受限，導(dǎo)致其二手殘值率低，把車掛上二手交易平臺，甚至很難找到愿意接手的買家。

也就是說，雖然有背后股東的兜底，但單純靠售后很難維持一個品牌。就像極越汽車一樣，其狀態(tài)已經(jīng)名存實亡，接下來合創(chuàng)的狀態(tài)大概率也會類似。

合創(chuàng)的未來有著巨大的不確定性，不過廣汽的新能源之路還要繼續(xù)走下去。廣汽集團(tuán)公布為合創(chuàng)“兜底”的同時，還宣布了另外一件大事。

其官宣了與華為的合作，公告顯示，廣汽集團(tuán)審議通過了《關(guān)于GH項目的議案》，同意公司投資設(shè)立GH項目（暫定名），注冊資本為15億元，并計劃以其為載體，與華為共同打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車品牌。

公告的發(fā)布，說明廣汽集團(tuán)與華為2024年11月底在廣州簽署的深化合作協(xié)議，終于有了明確的結(jié)果。廣汽集團(tuán)將在現(xiàn)有的品牌傳祺、埃安、昊鉑之外，還有一個全新的新能源汽車品牌。

其實此前就有合創(chuàng)的前員工透露，合創(chuàng)還在尋找出路，目前已經(jīng)跟華為接觸，希望成為鴻蒙智行的“第5界”。

不過基于目前的信息來看，這個“GH項目”大概率不會是廣汽集團(tuán)要與華為打造“第5界”，廣汽方面曾表示，雙方的合作模式不同于此前鴻蒙智行模式，將以創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)尋求差異化發(fā)展，而非延續(xù)或復(fù)制已有模式。

也就是說，這個新生的“GH項目”不會是合創(chuàng)汽車的“穢土轉(zhuǎn)生”。不過可以確定的是，2025年，又要有一個新能源汽車品牌了。

       原文標(biāo)題 : 收拾完合創(chuàng)殘局，廣汽選擇投“華”，再造新品牌