2019年4月16日，英國《飛行國際》網(wǎng)站報道稱，在2019年3月份的試飛中，美國貝爾公司已將V－280“英勇”高速旋翼機的飛行速度提高到300節(jié)（約合556千米／時），超過此前宣布的280節(jié)（約合519千米／時）�，F(xiàn)在V－280已經(jīng)充分證明了其的高速性能，貝爾公司將在接下來的數(shù)月里試驗其低速機動能力。貝爾公司最近完成了一些初步的試驗，以研究V－280對部隊快速部署的促進作用。例如索降，當人員從機側(cè)身沿繩索滑下去時，沒有人滑倒。貝爾公司表示，V－280在低高度懸停狀態(tài)下，繩索保持穩(wěn)定，不會被旋翼的下洗流吹走，這讓貝爾公司確信人員從V－280快速索降是它的優(yōu)勢之一。截至目前，貝爾公司已經(jīng)試飛V－280超100飛行小時，加上地面試驗及滑行，V－280的運行時間已超200小時。

2019年1月23日，在美國得克薩斯州德州阿靈頓飛行研究中心試飛時，V－280達到280節(jié)的真實空速�，F(xiàn)在該機又將飛行速度進一步提高了300節(jié)（美國貝爾公司圖片）

2019年4月15日，美國洛馬公司則宣布其“領(lǐng)航分布式孔徑傳感器”（PDAS）系統(tǒng)已于3月在V－280上完成首次飛行測試。PDAS系統(tǒng)是一種多功能傳感器系統(tǒng)，在機體各處布置6個紅外傳感器，通過開放式架構(gòu)處理機與機組人員頭盔和駕駛艙顯示器互連，可在高速、戰(zhàn)術(shù)相關(guān)飛行環(huán)境中運行，為載機實時生成球形高分辨力紅外圖像，以提高載機的態(tài)勢感知和生存能力。飛行測試表明，該系統(tǒng)能同時覆蓋多個獨立顯示器，使機組人員能使用系統(tǒng)提供的全天候領(lǐng)航圖像，而機上搭載的地面部隊則可通過查看環(huán)境發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)信息和威脅。目前該系統(tǒng)能同時為2個用戶生成圖像，最終將可同時支持多達6個用戶，其中包括其他飛機的駕駛員和地面的任務(wù)指揮官。洛馬公司還為該系統(tǒng)規(guī)劃了能力升級，將演示額外的一體化生存力套件，例如“多模式傳感器融合”（MMSF）。MMSF融合來自多類傳感器的數(shù)據(jù)，以在降級的視覺環(huán)境中恢復(fù)機組人員態(tài)勢感知，并實現(xiàn)在GPS拒止區(qū)域的導航。

（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  陳宣友，張洋）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所

運 營：李沅栩