近年來我國無人機產業(yè)發(fā)展迅速，無人機在航拍、急救等諸多領域已開始發(fā)揮重要作用，甚至解鎖了家庭監(jiān)控、交通執(zhí)法、快遞配送等新“玩法”。與此同時，無人機市場也進一步擴大，國家統(tǒng)計局發(fā)布數據顯示，2017年我國民用無人機產量達290萬架，同比增長67％。

然而，無人機市場的火爆也帶來了不少安全隱患。近年來，無人機黑飛導致的“偷拍”“擾航”“傷人”等一系列事件屢見不鮮，雖然不乏意外墜毀等因素，但加強無人機監(jiān)管已然十分必要。目前，我國已經在大力推進無人機監(jiān)管，相應體系建設也提上日程。

發(fā)布生產標準

2017年5月，國標委聯合工信部、國家民航局等多部委聯合發(fā)布了《無人機駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南（2017—2018年版）》；2018年6月，國家標準委正式批準成立了全國航空器標準化技術委員會無人駕駛航空器分委員會。至此，我國無人機領域的標準體系建設開始步入新階段，國家標準、行業(yè)標準和團體標準制定不斷加速。

設置禁飛區(qū)域

從2017年3月份開始，大疆推出基于國際國內通用標準的新版機場禁飛區(qū)設計，并應用于國內200多個機場，民航局也于同年5月17日公布國內155個民用機場障礙物限制面數據，進一步保障了航空安全。美國、英國、德國、冰島、法國、澳大利亞等國家也紛紛劃定了無人機禁飛區(qū)域。

進行實名登記

事實上，2017年發(fā)生頻繁擾航事件后，我國各級政府部門以及民航部門就加強了無人機監(jiān)管，相繼出臺一系列管理規(guī)定。例如，民航局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。不少業(yè)內人士認為該規(guī)定效果不太大，表示若能夠直接登記在相關無人機品牌廠商后臺并連接到公安系統(tǒng)才更容易實現監(jiān)管。

反無人機技術發(fā)展

另外，頻頻發(fā)生的無人機安全事件使得反無人機設備市場需求快速增長。反無人機是指通過技術手段和設備，對消費級無人機進行反制。由于我國大多數工業(yè)級無人機需要經過申報和審批方可飛行，因此現階段反無人機主要針對的是消費級無人機。

反無人機技術主要分為三類：干擾阻斷類、直接摧毀類和檢測控制類。其應用范圍不只局限于機場區(qū)域，還包括禁飛區(qū)域、防止信息泄露的場所，以及打擊利用無人機作為違法活動載體的案件等領域，應用范圍較為廣闊。

結語：無人機是一種新興事物，在快速發(fā)展時必然帶來一些新的問題，這就需要國家加快彌補對無人機管控空白，企業(yè)積極研發(fā)，不斷提升無人機安全技術，讓無人機行業(yè)得以健康發(fā)展。不過，政府在制定相關法規(guī)的同時，也要防止出現一刀切的情況，切實維護消費級無人機以及無人機整體產業(yè)發(fā)展需求。