近幾年，傳統(tǒng)燃油汽車增長放緩，新能源汽車增長勢頭迅猛，大量企業(yè)蜂擁而入，進軍新能源汽車領域。

國內各省為了加快推動當地新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，巨資打造產業(yè)基地，搭建產業(yè)發(fā)展大平臺，吸引更多優(yōu)質新能源企業(yè)入駐。

近日，廣西壯族自治區(qū)人民政府印發(fā)《廣西新能源汽車產業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。根據規(guī)劃內容，廣西力爭在2025年建成國內重要的新能源汽車生產基地、研發(fā)基地和產業(yè)鏈核心零部件配套生產基地。

圖片來源：廣西壯族自治區(qū)人民政府官網

廣西目前的現狀

2016-2020年期間，廣西新能源汽車累計產量達31.6萬輛。其中，2020年產量達到18.9萬輛，國內新能源新車占有率為13.8%。而工業(yè)和信息化部公布數據，“十三五”期間國內新能源汽車累計產量超480萬輛。

圖片來源：百度

在對全國31個省市，500家新能源汽車生產企業(yè)進行產能統(tǒng)計排名，陜西、安徽、河北排名前三，廣東排名第四，而廣西目前排名第十四位。

從市占率方面和產能方面，可見目前廣西在新能源汽車產業(yè)發(fā)展是稍有遜色的。通過打造新能源汽車生產基地，給企業(yè)提供入駐發(fā)展大平臺，提高當地技術創(chuàng)新和關鍵核心技術研發(fā)能力，擴大新能源汽車企業(yè)規(guī)模，有利于進一步提高當地的新能源汽車產能。

圖片來源：百度

目前廣西在柳州、南寧等地，擁有8家新能源整車生產企業(yè)，其中有上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、廣西汽車集團有限公司等。還有兩大在建項目，南寧乾元新能源乘用車項目和廣西寧達新能源乘用車項目。在新能源汽車產業(yè)產研基地進一步搭建下，“十四五”期間將會陸續(xù)簽約更多大規(guī)模新能源汽車項目。

據悉，"十四五"期間，廣西目標新建公共充電樁8萬個，新建自用充電設施14.7萬個。新能源汽車保有量新增45萬輛以上，其中，到2023年底新增28.2萬輛以上，在新能源汽車領域謀劃實施重點項目116項，力爭完成項目投資超1700億元。
未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展，廣西將會有更多精彩表現。

新能源汽車帶動PCB倍量增長

新能源汽車是PCB第二大新興應用領域，其比傳統(tǒng)汽車增加了控制器VCU、微控制單元MCU、電池管理系統(tǒng)BMS的PCB用量。傳統(tǒng)燃油車每輛車用PCB大概在0.6-3平方米，而新能源汽車PCB用量平均需要5-8平方米，PCB用量倍數增加。

根據中國汽車工業(yè)協會，2022年1月12日最新發(fā)布的數據。2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協會

今年，新能源汽車1-12月的每月銷售與前兩年相比，差距被大幅拉開，增幅逐月提高。2021年12月，新能源汽車銷售高達53.1萬輛。

隨新能源汽車市場大放量，車用PCB需求進一步加劇，高端車用PCB產品極有可能在未來幾年出現供需吃緊。預計，2023年全球汽車PCB市場規(guī)模將突破1000億元，2020年-2025年，CAGR有望超25%。

技術創(chuàng)新和關鍵核心技術是車載PCB獲利的關鍵，目前我國在高端車載PCB產品技術較為薄弱，而車載PCB對穩(wěn)定性、安全性要求極高，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，提高自身的核心競爭力。

新能源汽車高速增長是2021年我國汽車行業(yè)的最大亮點，2022年新能源汽車銷量增幅將會更讓人期待！