持久力存疑:燒錢的新能源汽車遇到資金謎團(tuán)的恒大

談及恒大,人們下意識的會覺得作為房地產(chǎn)商應(yīng)該是不差錢的,但考慮到近年來房地產(chǎn)市場的大環(huán)境,或許會讓人對其資金能力產(chǎn)生懷疑。

關(guān)于恒大的資金情況,市面上關(guān)于恒大這方面的謠言也一直不斷。

去年9月24日,一份疑似恒大集團(tuán)向廣東省政府提交的《關(guān)于懇請支持重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目的情況報(bào)告》在朋友圈刷屏。

《報(bào)告》顯示,恒大集團(tuán)希望政府協(xié)調(diào)推進(jìn)恒大地產(chǎn)借殼A股上市公司深深房事項(xiàng)。并提及,恒大集團(tuán)負(fù)債過高,截至2020年6月30日,恒大集團(tuán)有息負(fù)債余額達(dá)8355億元。如果恒大地產(chǎn)不能按時(shí)完成重組,可能導(dǎo)致現(xiàn)金流斷裂,引發(fā)“金融系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)”。

當(dāng)然了,恒大方面很快表示這是謠言,但辟謠這件事往往比謠言傳播難的多。雖然是謠言,但在很多人眼中可能會覺得無風(fēng)不起浪,恒大與蘇寧的200億的故事早已在坊間流傳,而且,近些年國內(nèi)房地產(chǎn)企業(yè)給大眾的印象似乎的確是負(fù)債率有些高了些。

此外,從一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)來看,地產(chǎn)公司似乎過得并不怎么好。

有自媒體人曾透露,某國內(nèi)頭部地產(chǎn)企業(yè)跟自媒體合作,開支票結(jié)算,一年后才能兌付現(xiàn)金;而網(wǎng)易也曾有過靠信息流向綠地討債的行為引發(fā)熱議。

眾所周知,在疫情的影響下,房地產(chǎn)銷量大受影響,資金回籠渠道受阻。根據(jù)貝殼研究院統(tǒng)計(jì),2021年2月,房企境內(nèi)外債券融資共發(fā)行46筆,較上月減少88筆,發(fā)行規(guī)模約480億元,環(huán)比減少近七成,同比減少近三成。2021年1月至2月,房企境內(nèi)外債券融資累計(jì)約2072億元,同比下降10．2%,降幅較2021年首月的3．5%持續(xù)擴(kuò)大,房地產(chǎn)的融資規(guī)模也在下降。

開源節(jié)流,回籠資金,似乎成為房地產(chǎn)商共同的選擇。而另一面,造車,尤其是新能源汽車又是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高投入的新興產(chǎn)業(yè)。近日,雷軍在宣布小米進(jìn)軍造車市場時(shí)就提到造車的燒錢、周期長等問題。即便恒大真的不差錢,可沒有經(jīng)歷時(shí)間的打磨,要想取得成效恐怕并不是件容易的事。恒大汽車目前的實(shí)力,是否可以與自己的市值劃等號,大眾對此表懷疑態(tài)度或許也很正常。

用力過猛的公關(guān)宣傳:營銷宣傳沒錯(cuò),但切忌捧殺自己

恒大汽車到底怎么樣,大眾了解的途徑只有恒大公關(guān)到處散發(fā)的公關(guān)稿。只不過就目前我們看到的信息來看,或許容易加重外界對其實(shí)力的懷疑。

汽車界新人可以通過營銷擴(kuò)大自己的品牌存在感和影響力,但是一些宣傳內(nèi)容或許不排除存在夸大、粉飾的可能。

譬如成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán),恒馳追上特斯拉可能只是時(shí)間問等等描述。一家從來沒有造車經(jīng)驗(yàn)的地產(chǎn)商,突然喊起這樣的口號,或許很多人的第一印象就是難以置信。

難道地產(chǎn)大鱷給自己定的小目標(biāo)都是這么高的嗎?

事實(shí)上,從營銷的角度來看,一個(gè)造車新手,尚未有大量汽車量產(chǎn),就直接叫板行業(yè)頭牌,這種對標(biāo),似乎存在高級黑的成分,明顯不一個(gè)層級的吹捧。

舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦��?一個(gè)身高一米六的人,原來壓根沒怎么摸過籃球的人突然打球,然后說他籃球打的非常贊,可以跟喬丹一決高下,這是夸人的話嗎?略顯尷尬的是,這話還是自己放出去,讓人吹噓的。

也或許正如那句話所說的:一個(gè)人越是炫耀什么,越是說明內(nèi)心缺少什么。

然而不得不說的是,這種可能涉嫌過度贊譽(yù)的描述,是否有可能將整個(gè)新能源汽車發(fā)展帶偏呢?這一點(diǎn)或許需要提高警惕。

我們不妨假設(shè)這樣一個(gè)場景,如果恒大新能源汽車以后量產(chǎn)了,產(chǎn)品或許還不錯(cuò),但遠(yuǎn)沒有達(dá)到自己之前宣傳的樣子,人們或許會因此認(rèn)為“國產(chǎn)新能源汽車不行”。就像之前將山寨貫徹到底的眾泰,在國際上也受嘲笑。

政策鼓勵(lì)新能源汽車的初衷,其實(shí)也是為了讓國產(chǎn)車有一次彎道超車的機(jī)會,對整個(gè)工業(yè)層面可以說是意義重大。玩家應(yīng)該腳踏實(shí)地,從基礎(chǔ)做起。現(xiàn)在政策利好人心所向其實(shí)是國產(chǎn)品牌爭氣的時(shí)候,不要消費(fèi)公眾的國貨情懷。

目前的新能源汽車市場,似乎充斥著各種亂象,

除了“企業(yè)還沒賣一輛車市值就幾千億”、“虛假宣傳”、“虛火過旺”等問題之外,新華社點(diǎn)評新能源汽車時(shí)曾提到,理想ONE新能源車斷軸事件中,車企先以“硬件優(yōu)化升級”搪塞,后在公眾壓力下才承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷;在多起特斯拉電動車無故加速造成事故中,特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車主誤操作,今年1月特斯拉新車斷電事件中,企業(yè)竟“甩鍋”國家電網(wǎng)。

問題重重的新能源汽車,無疑給那些對新能源汽車充滿熱情的人群澆上一盆冷水。過度吹捧,造成人們對品牌的期望值也高,如果能實(shí)現(xiàn)萬事大吉,可如果實(shí)現(xiàn)不了,這對于國產(chǎn)車形象可能是一次傷害,這中間的心理落差或許需要有品牌去承擔(dān)的。

事實(shí)上,新華社對新能源汽車“虛假宣傳”“虛火過旺”的點(diǎn)評,其實(shí)也是對行業(yè)過去一段時(shí)間浮躁環(huán)境的撥亂反正,引導(dǎo)新能源汽車回歸基礎(chǔ)工程,踏實(shí)造車。

就像之前央視停播在線教育廣告,教育是民族的未來,對在校教育廣告的肅清,其目的就是讓企業(yè)把重心從營銷轉(zhuǎn)移到教學(xué)質(zhì)量上。

而汽車被譽(yù)為工業(yè)的皇冠,如今新華社嚴(yán)厲批評新能源汽車行業(yè)亂象,其實(shí)也是為了引導(dǎo)玩家回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì),摒棄攀登路上存在的種種浮躁,真正造出高品質(zhì)高水準(zhǔn)的國產(chǎn)新能源汽車。