日本制造造假丑聞的影響程度之深、范圍之廣令世人震驚。

近年來，日本不少龍頭企業(yè)接二連三被曝出造假丑聞。從日本第一大安全氣囊制造商高田公司生產(chǎn)“殺人氣囊”，到日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所對檢驗數(shù)據(jù)造假，再到汽車制造商日產(chǎn)、斯巴魯“質(zhì)檢造假丑聞”以及日本有色金屬巨頭三菱材料被曝數(shù)據(jù)造假。就連老牌制藥公司小林化工也被查出近500種藥物中有80％都有造假記錄，造假行為長達(dá)40年。

近日，又一企業(yè)淪陷。

據(jù)日本媒體報道，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業(yè)公司”于2月16日公開表示，該公司在日本工廠生產(chǎn)的剎車及相關(guān)零部件產(chǎn)品中，有11．4萬多項質(zhì)檢數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。

日本制造業(yè)丑聞近年來層出不窮，數(shù)據(jù)造假、違規(guī)生產(chǎn)、以次充好等丑聞不斷蠶食著“工匠精神”的金字招牌。日本制造造假丑聞的影響程度之深、范圍之廣令世人震驚。這不禁讓人疑惑，日本引以為傲的“工匠精神”從何時變得如此虛假？

造假歷史漫長

日本多家企業(yè)的造假歷史都極為漫長，東麗公司長達(dá)8年，神戶制鋼超過十年，而日產(chǎn)、三菱質(zhì)檢數(shù)據(jù)等造假甚至可追溯到二十多年前。此次曝出的曙光制動器，造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度也長達(dá)二十年之久。

曙光方面表示，其位于日本本土的四座工廠均已確認(rèn)造假行為，在其供應(yīng)的零部件中，約有5000例未能通過曙光制動器與其汽車制造商客戶商定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這類“缺陷”零部件均正常交付給合作車企，車企在對整車進(jìn)行查驗時也未發(fā)現(xiàn)汽車性能上的問題。

更令人震驚的是，盡管承認(rèn)了造假事實，但曙光方面以及相關(guān)車企并未有召回的計劃，而是聲稱在重新檢查后認(rèn)為產(chǎn)品性能沒有問題。對于波及到的10家日系車企的具體名稱，曙光方面也表示無法公開。針對是否涉及中國市場的問題，暫時也無法確認(rèn)。

聽起來，曙光方面早已想好了托詞。該企業(yè)將被曝出的長期數(shù)據(jù)造假行為主要原因，歸于企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管制度不健全，質(zhì)量把控意識相對淡漠。而對于該公司社長在內(nèi)的多名公司高層管理人員，也僅受到了降薪處罰。

這與此前東麗公司以及三菱材料造假事件暴露后高層的態(tài)度高度相似。2017年11月29日，東麗社長日覺昭廣在記者會上向客戶和社會各界道歉，并稱，公司是11月在網(wǎng)上看到揭露東麗數(shù)據(jù)造假的網(wǎng)貼才決定對外發(fā)布有關(guān)情況的。他表示，因為“沒有違反相關(guān)法規(guī)”，所以沒有主動發(fā)布相關(guān)情況。

而2017年11月24日記者會上，三菱材料方面表示，2016年公司就發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)造假問題，2017年10月已拿到調(diào)查報告，但公司方面決定，“應(yīng)該在確認(rèn)所有受影響客戶之后再對外公布”。

“這說明企業(yè)內(nèi)部大多知情不報，以僥幸心理企圖瞞天過海�！庇蟹治鋈耸恐赋�，從已經(jīng)曝出的案例來看，不當(dāng)行為并非近期才出現(xiàn)，而是根基就存在問題。

負(fù)面影響深遠(yuǎn)

由于日本制造的“高品質(zhì)招牌”，已經(jīng)成為全球汽車制造商采購渠道的重要來源之一。然而，隨著造假事件的發(fā)酵，也給全球汽車行業(yè)帶來相當(dāng)嚴(yán)重的負(fù)面影響以及損失。

高田“奪命氣囊”的隱患至今沒有結(jié)束。高田公司曾是全球最大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，不僅致使豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌被迫召回數(shù)千萬輛汽車，而且還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。而高田公司也因此于2017年6月申請破產(chǎn)，即便破產(chǎn)，問題氣囊的召回工作也遠(yuǎn)未完結(jié)。

“在日本，制造業(yè)下滑是個普遍問題，但還不至于要去造假，造假是一個職業(yè)道德和國民品質(zhì)的問題�！敝�名投資人、貨幣專家黃生指出，日本傳統(tǒng)制造業(yè)出現(xiàn)造假問題，主要是國際傳統(tǒng)制造業(yè)競爭帶來的壓力導(dǎo)致的，至少中國就是一個很強(qiáng)的競爭對手。

有媒體報道稱，當(dāng)下已向高品質(zhì)高端領(lǐng)域邁進(jìn)的中國制造，也正在蠶食昔日強(qiáng)大的日本制造。事實上，作為“世界制造大國”和“質(zhì)量管理領(lǐng)袖”的日本，時時刻刻都在面臨著來自全球的競爭。

“所以面對制造業(yè)競爭的壓力，造假就成為控制成本的一個可行性選擇，因為只要不被懲罰，它就是效率最高的獲取回報的方式�！秉S生表示。

“工匠精神”、“職人精神”、“匠人精神”都是日本人長久以來引以為傲的精神財富，但是近年來爆出的多起日企造假丑聞，讓網(wǎng)友戲稱日本人一直標(biāo)榜的精益求精“工匠精神”，或許已經(jīng)變成了不斷為造假丑聞鞠躬道歉的“躬匠精神”。

造假事件的頻繁爆發(fā)，也讓大眾對于日本制造的盲目迷信開始恢復(fù)冷靜。對于中國制造乃至全球制造而言，日本制造的高墻已經(jīng)不再難以逾越。

本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。