撰文｜大蔚

編輯｜凱旋

2月15日，氫燃料電池板塊大漲，英力特2連板，恒泰艾普、億利潔能、開爾新材等跟漲。截至2月15日收盤，平均漲幅14．26％。宇通重工累計漲幅64．72％居于首位，航天晨光、德爾股份緊隨其后。

根據(jù)已公布2022年業(yè)績預(yù)告或快報，以預(yù)告凈利潤下限計算，氫能源板塊中凈利潤同比增長的個股約五成。

氫能源板塊的火爆，是因為市場已經(jīng)進入爆發(fā)前夜。根據(jù)國際可再生能源署（IRENA）《2022年世界能源轉(zhuǎn)型展望》，未來30年全球氫能市場發(fā)展將進入爆發(fā)期。2031年到2050年，氫能相關(guān)投資將達每年1760億美元，清潔氫能產(chǎn)量將從當(dāng)前0．8億噸／年急速增長到2050年6．14億噸／年，滿足全球12％的能源需求。

在這樣的市場前景下，從政府到企業(yè)都在加大氫能產(chǎn)業(yè)投入，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速。

政策加碼

重投入的氫能產(chǎn)業(yè)，非常依賴政策的扶持和引導(dǎo)。

春節(jié)后多地加碼布局氫能賽道，一批項目加速啟動，引爆了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，江蘇常州市提出，要領(lǐng)跑氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，聚焦氫能源“制儲運用”環(huán)節(jié)，精心打造“常州氫灣”，8個氫能產(chǎn)業(yè)項目率先簽約。上海明確在公交、客運、重型貨運、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域開展氫燃料電池汽車商業(yè)性示范應(yīng)用，到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過70座，燃料電池汽車應(yīng)用總量突破10000輛。

廣東、天津、四川、山東、福建、江蘇、河北、寧夏、上海等9個省份陸續(xù)發(fā)布了2023年省級重點項目名單。這9個省份的重點項目中均有氫能產(chǎn)業(yè)鏈項目，共涉及35項，其中山東和廣東在數(shù)量上遙遙領(lǐng)先。

更值得注意的是，不少省份在2022年重點項目中并沒有氫能項目，2023年果斷加入氫能賽道。由此看來，各地政府都把氫能看作未來經(jīng)濟發(fā)展的重要發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

機構(gòu)人士指出，2023年或是氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵之年，在政策有效落地、產(chǎn)業(yè)鏈降本以及需求進一步釋放的背景下，看好氫能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。  

2022年3月份，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》：首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對氫能做了15年長遠(yuǎn)規(guī)劃、制定了三個五年維度的發(fā)展目標(biāo)。

《規(guī)劃》提出，到2025年，我國需要基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬－20萬噸／年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬－200萬噸／年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達峰目標(biāo)實現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

自氫能中長期規(guī)劃發(fā)布以來，國內(nèi)已有上海、湖北等30余個省份及直轄市陸續(xù)出臺了與氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策及規(guī)劃。