中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)重卡保有量為761．7萬(wàn)輛、占汽車(chē)總保有量的3．0％。但生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，2019年重卡在汽車(chē)的氮氧化物、一氧化碳、顆粒物排放量中分別占比74％、29％、29％。

中國(guó)重卡市場(chǎng)歷年銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

資料來(lái)源：中汽協(xié)（CAAM）、Credit Suisse、中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)、香橙會(huì)研究院

燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)一直在升級(jí)，但向新能源動(dòng)力技術(shù)路線轉(zhuǎn)型才是“治本之策”。在重卡領(lǐng)域，純電技術(shù)路線與燃料電池技術(shù)路線被寄予厚望。

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  2021年新能源重卡首次破萬(wàn)輛

我國(guó)新能源重卡2018年銷(xiāo)量658輛；到2021年，首次實(shí)現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)輛。

2018－2021年新能源重卡銷(xiāo)量及滲透率

資料來(lái)源：交強(qiáng)險(xiǎn)、香橙會(huì)研究院

2019年新能源重卡銷(xiāo)量的異常迅猛，源于深圳采購(gòu)的純電動(dòng)自卸車(chē)集中上牌所帶來(lái)的異常表現(xiàn)，但新能源重卡近幾年整體上處于上升趨勢(shì)是不爭(zhēng)事實(shí)。多重因素共同促成了新能源重卡市場(chǎng)的繁榮：技術(shù)進(jìn)步、成本下降、基礎(chǔ)設(shè)施完善、換電形式的推廣、補(bǔ)貼退坡刺激等等。

2019－2022．2國(guó)內(nèi)新能源重卡月銷(xiāo)走勢(shì)（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)、香橙會(huì)研究院

2021年1－12月新能源重卡總計(jì)銷(xiāo)售10448輛，年銷(xiāo)量首次沖破萬(wàn)輛大關(guān)，在重卡總銷(xiāo)量中的占比從2020年的0．16％提高到0．75％。補(bǔ)貼退坡刺激下，2021年新能源重卡銷(xiāo)量出現(xiàn)年底沖刺現(xiàn)象，12月的銷(xiāo)量甚至創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上最高水平，突破3000輛。

根據(jù)《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知財(cái)建〔2020〕86號(hào)》， 新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將延長(zhǎng)至2022年底結(jié)束，為了“平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020－2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％”（非公共領(lǐng)域）。即2021年底前上牌的純電重卡（非公共領(lǐng)域車(chē)型）單車(chē)最高補(bǔ)貼上限為4萬(wàn)元（比2020年的5萬(wàn)元退坡20％）。若是在2022年上牌，那么單車(chē)最高補(bǔ)貼上限為2．8萬(wàn)元，相比2021年將再下降30％。

注：根據(jù) GB／T15089－2001，N1 類(lèi)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg 的載貨汽車(chē)；N2 類(lèi)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500kg，但不超過(guò) 12000kg 的載貨汽車(chē)；N3 類(lèi)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000kg 的載貨汽車(chē)

雖然新能源財(cái)政補(bǔ)貼退坡提前釋放了2022年的部分潛在需求，但在重卡電動(dòng)化大勢(shì)的推動(dòng)下，2022年新能源重卡銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高。

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燃電重卡出場(chǎng)，換電重卡爆發(fā)

在新能源重卡中，純電重卡仍為主流，但燃料電池重卡進(jìn)步顯著。2020年與2021年，純電重卡分別占比98．7％、92．4％，但燃料電池重卡占比在提升。2020年燃料電池重卡占整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)的0．7％，2021提高到了7．5％。隨著2021年8月份開(kāi)始的燃料電池汽車(chē)城市群示范推廣“3＋2”格局的正式形成，以及各示范城市群氫能及燃料電池汽車(chē)規(guī)劃的出臺(tái)，預(yù)計(jì)燃料電池重卡市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)。

2020－2021新能源重卡燃料別市場(chǎng)份額

資料來(lái)源：CAAM、香橙會(huì)研究院整理

政策支持下，換電重卡迎來(lái)爆發(fā)。重卡車(chē)型能耗大，電動(dòng)重卡續(xù)航里程不足，補(bǔ)能頻次較高、補(bǔ)能慢、續(xù)航短等問(wèn)題在重卡運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下更凸顯，換電重卡可以充分解決電動(dòng)重卡痛點(diǎn)。

2021年，我國(guó)換電重卡需求迎來(lái)爆發(fā)。2020年換電重卡銷(xiāo)售612輛（占全年純電重卡2584輛中的23．68％），2021年換電重卡銷(xiāo)量增至4374輛（占全年純電重卡9654輛中的45．31％）。    

2021年換電重卡在純電重卡中的占比

資料來(lái)源：起點(diǎn)共享?yè)Q電、香橙會(huì)研究院    

國(guó)家發(fā)布相關(guān)政策支持換電重卡發(fā)展。2021年工信部發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，將唐山、包頭、宜賓等列為重卡特色類(lèi)城市。這些城市積極響應(yīng)，制定了明確的推廣目標(biāo)，出臺(tái)多項(xiàng)支持換電重卡推廣應(yīng)用的配套政策，將有力促進(jìn)2022年換電重卡銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)。2022年初，《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》政策頒布，明確國(guó)家對(duì)提升新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的目標(biāo)，促進(jìn)新能源汽車(chē)充電更加規(guī)范化、便利化。