中國(guó)已經(jīng)把氫能源列入中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，未來(lái)的氫能源汽車真有取代電動(dòng)車的潛質(zhì)？

汽車工業(yè)伴隨人類走過了100多年，現(xiàn)在正在經(jīng)歷燃油跨入純電的能源切換。

而電能應(yīng)該也用不了多久，就會(huì)跨入氫能源的時(shí)代；歐盟在2020年就已經(jīng)發(fā)布了《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，今年中國(guó)也發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》，氫能源已經(jīng)在全球兩大市場(chǎng)上引起關(guān)注。

接下來(lái)的氫能源發(fā)展會(huì)偏向哪個(gè)方向發(fā)展？氫能源又能不能成為汽車的未來(lái)？

不被看好的氫能源，為什么都在做？

動(dòng)力電池發(fā)展如日中天的當(dāng)下，氫能源普遍不被看好，原因是成本高、不易運(yùn)輸（存儲(chǔ)）。而氫燃料電池車的售價(jià)也貴，2020款現(xiàn)代Nexo舉例，續(xù)航600km以上售價(jià)超過40萬(wàn)，而純電汽車600km左右的續(xù)航也普遍才20多萬(wàn)。

發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車，難度不言而喻，成本就是其中一個(gè)高門檻；那么為什么還有車企或國(guó)家依然加持選擇它？

什么是氫能源，這是很大一部分人不明確定義的點(diǎn)。氫能源是二次能源，不像煤炭、石油和天然氣直接可以開采，也就說(shuō)明氫能源可以靠清潔能源制作，比以上能源更容易獲得，也是日本為什么熱衷氫能發(fā)展（日本90％以上石油、天然氣依賴進(jìn)口）。接下來(lái)，氫能的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃趺礃?gòu)成的？上游制氫、中游儲(chǔ)存＋燃料電池、下游加氫站、工廠。

全球氫能源的發(fā)展現(xiàn)狀是什么樣的狀態(tài)，簡(jiǎn)單了解一下：

1．德國(guó)計(jì)劃2030年比1990年減排55％，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，現(xiàn)階段發(fā)展目標(biāo)致力于氫能源綜合應(yīng)用；

2．日本氫能源產(chǎn)業(yè)基本戰(zhàn)略，主要聚焦于車用和家庭領(lǐng)域應(yīng)用，已經(jīng)基本打通氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈；

3．澳大利亞在2019年發(fā)布相關(guān)規(guī)劃，到2030年成為全球氫能產(chǎn)業(yè)主要參與者，打造全球氫氣供應(yīng)基地；

4．歐盟發(fā)展規(guī)劃，到2050年氫氣滿足全歐盟24％的能源需求；

5．中國(guó)規(guī)劃到2030年形成氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，2035年涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等多領(lǐng)域的氫能源應(yīng)用生態(tài)。

再具體展開一下中國(guó)氫能源中長(zhǎng)期規(guī)劃，總共分為三個(gè)階段。2025年要實(shí)現(xiàn)燃料電池車保有量約5萬(wàn)臺(tái)、部署一批加氫站、再生能源制氫10－20萬(wàn)噸／年、二氧化碳減排100－200萬(wàn)噸；2030年制氫、產(chǎn)業(yè)布局得到完善；2035年全產(chǎn)業(yè)鏈成熟。

為什么各個(gè)國(guó)家都對(duì)氫能如此重視？第一，氫能源是一種清潔能源，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)之后，產(chǎn)物只有水，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，零碳排放，符合當(dāng)下世界各國(guó)綠色低碳的大趨勢(shì)；第二，氫的來(lái)源廣泛，通過多種途徑制取還可以二次再生；第三，氫能源應(yīng)用廣泛，交通運(yùn)輸、工業(yè)以及發(fā)電領(lǐng)域都可應(yīng)用。幾大好處于一身，也是氫能源被國(guó)際市場(chǎng)盯上并被納入發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中的原因。