從2008到2022，在兩場(chǎng)北京奧運(yùn)會(huì)的體育競(jìng)技場(chǎng)之外，氫能交通發(fā)展步伐正循序漸進(jìn)。

2022北京冬奧會(huì)開(kāi)幕式足夠驚艷，儀式最后的主火炬點(diǎn)火環(huán)節(jié)更是顛覆想象，以無(wú)污染、零碳排放的氫氣開(kāi)創(chuàng)火炬燃料先例，并通過(guò)“微火”替代熊熊烈火，最大限度地貫徹了低碳環(huán)保的綠色奧運(yùn)理念。

事實(shí)上，本屆冬奧會(huì)的氫能應(yīng)用十分廣泛，尤以氫能燃料支撐的綠色交通凸顯。冬奧會(huì)組委會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京冬奧會(huì)示范運(yùn)營(yíng)氫燃料電池車(chē)超過(guò)1000輛，車(chē)型包括氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車(chē)、氫燃料電池特種車(chē)等�！疤貏e是在專(zhuān)用保障方面，可在－34℃正常啟動(dòng)的雪蠟車(chē)不僅能為滑雪運(yùn)動(dòng)員提供滑板打蠟的保障需要，對(duì)氫能車(chē)輛使用場(chǎng)景的擴(kuò)寬同樣不容小覷�！� 清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)如此表態(tài)。

奧運(yùn)世博與“氫”共舞

將氫能車(chē)輛投入奧運(yùn)出行并非2022北京冬奧會(huì)首現(xiàn)，在延期的2020東京奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，其官方用車(chē)便是來(lái)自豐田汽車(chē)的Mirai氫燃料乘用車(chē)。不過(guò)追溯奧運(yùn)歷史，氫能車(chē)輛的首次投運(yùn)服務(wù)還是2008年，時(shí)值北京奧運(yùn)會(huì)，由清華大學(xué)和北汽福田開(kāi)發(fā)的3輛氫燃料電池城市客車(chē)在奧運(yùn)中心區(qū)以及固定示范線路得以應(yīng)用。

彼時(shí)，氫能車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用規(guī)范仍在探索初期，這3輛氫燃料客車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)是由中國(guó)政府、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）和全球環(huán)境基金組織（GEF）共同支持實(shí)施的“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范項(xiàng)目”的一部分。眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)與學(xué)界研究機(jī)構(gòu)參與其中，并提供了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池及電力變換系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，這些車(chē)輛為氫燃料電池汽車(chē)的技術(shù)改進(jìn)、降低造價(jià)和運(yùn)行成本提供了數(shù)據(jù)參考。

盡管在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間的示范運(yùn)營(yíng)已經(jīng)驗(yàn)證了這些車(chē)輛的使用潛力，但高企的成本卻成為影響氫能汽車(chē)商業(yè)化推廣的制約因素。參與到運(yùn)營(yíng)期間相關(guān)工作的清華大學(xué)汽車(chē)研究所博士、副研究員王賀武介紹，車(chē)輛成本顯著高于普通客車(chē)，售價(jià)約為350萬(wàn)元�！霸谌剂铣杀痉矫妫瑖�(guó)產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)一次可加氫約20kg，每天運(yùn)行大約300分鐘、行駛里程約為200公里。”與此同時(shí)，制氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施的不成熟同樣對(duì)氫能汽車(chē)落地應(yīng)用提出挑戰(zhàn)。同期設(shè)立的加氫示范站通過(guò)外購(gòu)氫氣、天然氣重整制氫和水電解制氫等三種方式來(lái)保障供應(yīng)。其中90％通過(guò)站內(nèi)占地面積巨大的天然氣重整制氫裝置進(jìn)行供給，且由于氫氣高壓儲(chǔ)罐、氫氣加注機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，令這座加氫示范站耗資巨大，僅硬件設(shè)備就高達(dá)上千萬(wàn)元。

不過(guò)隨著氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，氫燃料汽車(chē)還是迎來(lái)了更大的應(yīng)用機(jī)會(huì)。兩年后，氫能車(chē)輛開(kāi)始初具規(guī)模，并隨即投入到2010年上海世博會(huì)園區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。在世博會(huì)開(kāi)園后的5個(gè)月內(nèi)，196輛氫燃料電池汽車(chē)（包含90輛氫燃料電池轎車(chē)、6輛氫燃料電池客車(chē)和100輛氫燃料電池觀光車(chē)） 整體運(yùn)營(yíng)情況良好，其中僅電池觀光車(chē)一種車(chē)型便實(shí)現(xiàn)總行駛里程約44萬(wàn)公里的成績(jī)。同時(shí)在這一次的示范運(yùn)營(yíng)中，車(chē)企對(duì)氫燃料車(chē)的參與度較兩年前有著更大提升，長(zhǎng)安、上汽、奇瑞等車(chē)企開(kāi)始著手相關(guān)的氫能整車(chē)技術(shù)方案。中國(guó)氫能聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院前院長(zhǎng)余卓平曾表示，“在上海世博會(huì)的良好運(yùn)營(yíng)之后，我國(guó)氫能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)始步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新時(shí)期。”