上海治臻，頂層規(guī)劃里的頂端優(yōu)勢

5月9日，一份由財政部發(fā)出的《關(guān)于征求＜關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知＞（征求意見稿）意見的函》在網(wǎng)絡(luò)間流傳。

這份文件對未來氫燃料電池汽車補貼對應(yīng)的系統(tǒng)額定功率劃分出四檔，40kW以下將不給與補貼，120kW以上系統(tǒng)可獲得滿額補貼。

頂層設(shè)計對大功率電堆的鼓勵可見一斑，僅此一條政策導(dǎo)向，就足以吸引車廠往金屬雙極板電堆路線去造車。

＊網(wǎng)傳“氫能十城千輛”征求意見稿

在漸趨白熱化的金屬堆廠商競爭上游，是上海治臻新能源裝備有限公司（以下簡稱“上海治臻”）。上海氫晨、捷氫科技、新源動力等主流金屬堆企業(yè)，板材供應(yīng)商都是上海治臻。

5月19日，上海治臻的“高功率密度燃料電池薄型金屬雙極板及批量化精密制造技術(shù)”獲得了2019年度上海市技術(shù)發(fā)明獎特等獎。

擁有行業(yè)最好的客戶，獲得上海市最高的科技獎項。上海治臻的產(chǎn)品技術(shù)是中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，為數(shù)不多真正站在世界最領(lǐng)先地位的一個。

上海治臻的股東名單由上汽創(chuàng)投、同創(chuàng)偉業(yè)、海通新能源等一線產(chǎn)業(yè)資本和PE機構(gòu)組成。

金屬電堆產(chǎn)能釋放，最先帶動的就是上游供應(yīng)商出貨，在金屬雙極板這個領(lǐng)域，有一些產(chǎn)業(yè)資本在陸續(xù)進場布局，但尚未見到上海治臻以外的能形成規(guī)�；�生產(chǎn)的企業(yè)出現(xiàn)。

從極板的流場構(gòu)型設(shè)計與開發(fā)，模具精密制造，納米復(fù)合涂層，到產(chǎn)品批量化生產(chǎn)，上海治臻擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵技術(shù)和全工藝鏈生產(chǎn)車間。

值得一提的是，與生產(chǎn)電堆、膜電極、催化劑這些產(chǎn)品的企業(yè)不同，金屬雙極板的底層技術(shù)是CNC精密制造、復(fù)合涂層等等，這些通用技術(shù)，其應(yīng)用領(lǐng)域不局限在氫燃料電池行業(yè)，在泛制造業(yè)，甚至電子、航天等眾多高精尖領(lǐng)域，有更廣闊的用武之地。在上海市場，就有企業(yè)將原本用于華為等客戶的電子產(chǎn)品涂層技術(shù)，反過來在金屬雙極板市場尋求客戶的例子。

因此，對上海治臻來說，首先保持在氫燃料電池金屬雙極板市場的領(lǐng)先市場地位，未來企業(yè)規(guī)模允許的情況下，完全可以去新應(yīng)用方向上找到突破，帶領(lǐng)中國制造做更多的事。

還有多少時間留給VC？

2020年之后，隨著上汽、長城、廣汽等金屬堆路線主機廠依次實現(xiàn)量產(chǎn)，頭部的電堆廠商陣營就將確立。行業(yè)飛快膨脹期，核心技術(shù)人才極度搶手，先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)，有聚集資本和人才的能力，想要在這種環(huán)境之下再從創(chuàng)業(yè)團隊躋身出來就會比較難。類似的情況在汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)不斷重演過。

產(chǎn)業(yè)資本總是敢于啖頭道湯的那個，而對于財務(wù)資本，2020年很可能是VC投資金屬板產(chǎn)業(yè)鏈的最佳窗口期。