日前， 歐洲25個(gè)國(guó)家的能源部門(mén)官員在奧地利簽署非約束性協(xié)議，與會(huì)各國(guó)代表約定將加大對(duì)氫能技術(shù)的研究，并加速該能源在工廠、汽車(chē)和家庭中的日常使用，以減少歐洲大陸的碳排放量。

歐盟氣候和能源事務(wù)最高官員表示，氫能源可推動(dòng)歐盟履行2016年巴黎協(xié)定中削減碳排放的義務(wù)。

《巴黎協(xié)定》是超170個(gè)國(guó)家為應(yīng)對(duì)全球氣候變化簽署的國(guó)際公約，旨在通過(guò)改變依賴(lài)化石燃料等傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的方式，減少全球溫室氣體排放，共抗氣候變暖。

歐盟在全球低碳減排領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，也是《巴黎協(xié)定》的積極擁護(hù)者。在《巴黎協(xié)定》中，歐盟設(shè)定了2030年在1990年基礎(chǔ)上減少碳排放量至少40%的目標(biāo)。同時(shí)，歐盟承諾出資幫助發(fā)展中國(guó)家和欠發(fā)展國(guó)家控制碳排放。

顯然氫能源的推廣將是歐盟實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的重要手段。實(shí)際上，早在上個(gè)世界末，歐洲就曾從工業(yè)整體水平提升的角度出發(fā)，對(duì)氫能和燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索，并在基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化層面投入了相當(dāng)?shù)馁Y源。

2008-2016年間，歐洲國(guó)家在氫能和燃料電池領(lǐng)域的政策頻出，配合大量的政府財(cái)政支持，較早的培育起一大批產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，在氫氣車(chē)隊(duì)、燃料電池系統(tǒng)制造、加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)取得大量實(shí)際進(jìn)展。

2008年，歐盟出臺(tái)燃料電池與氫聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目（FCH-JU），計(jì)劃在2008年到2013年間，斥資9.4億歐元，用于燃料電池和氫能研究/發(fā)展，隨后FCH-JU吸引了超250余個(gè)合作伙伴，并與后者聯(lián)合啟動(dòng)了超70個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；

2011年，歐盟正式啟動(dòng)大規(guī)模車(chē)輛示范項(xiàng)目“H2 moves Scandinavi”和歐洲城市清潔氫能項(xiàng)目（CHIC）。其中，CHIC作為大型全球零排放公交車(chē)展示項(xiàng)目，通過(guò)在歐洲各地聯(lián)合采購(gòu)大型燃料電池車(chē)，釋放出燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)潛力，已成為氫能源實(shí)際應(yīng)用的全球典范；

2012年，歐洲12個(gè)歐盟成員國(guó)計(jì)劃投資5300萬(wàn)歐元，聯(lián)合實(shí)施了Ene-filed項(xiàng)目，該項(xiàng)目涉及9家燃料電池系統(tǒng)制造商及1000套微型CHP系統(tǒng)；

2015年，丹麥將燃料電池汽車(chē)免稅政策延長(zhǎng)至2018年底，與此同時(shí)，英國(guó)低排放汽車(chē)辦公室批準(zhǔn)了660萬(wàn)英鎊（約合970萬(wàn)美元）的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)助金，計(jì)劃兩年內(nèi)為英國(guó)增加12個(gè)氫基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目；

2016年，德國(guó)在氫能源領(lǐng)域政令頻出，計(jì)劃了2019年投資2.5億歐元用語(yǔ)氫燃料電池車(chē)研發(fā)推廣、2030年建設(shè)將近400座加氫站、制定產(chǎn)業(yè)基金、將德國(guó)燃料電池和氫氣技術(shù)國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃（NIP-2）持續(xù)至2025年（2016-2018年德國(guó)將至少為該項(xiàng)目提供161萬(wàn)歐元補(bǔ)貼）等多個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

據(jù)稱(chēng)，當(dāng)前歐盟已正在著手籌劃更大規(guī)模的公共氫能和燃料電池應(yīng)用項(xiàng)目，新計(jì)劃將由FCH-JU、公交車(chē)運(yùn)營(yíng)商、政府部門(mén)以及燃料供應(yīng)商聯(lián)合倡議，目標(biāo)在2020年投放上百輛氫燃料公交車(chē)。