5月26日消息，據稱百度飛槳平臺（Paddle Paddle）產品負責人畢然將于近期離職。

截至目前，百度未就此消息做出回應。畢然現(xiàn)仍在百度內部員工系統(tǒng)中。對于他在現(xiàn)在這個階段離職，讓不少人感到意外。

據了解，畢然負責人的飛槳平臺是百度AI技術的關鍵部分之一，貫穿了百度“文心”大模型的全流程。

AI正熱，離職從何談起

現(xiàn)下，AI競爭進入白熱化。國產大模型的形勢逐漸明朗，百度的文心大模型在一眾國產大模型中，在發(fā)布時間和成熟度上都比較有優(yōu)勢。

在近日的中關村論壇上，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏宣布，百度即將正式發(fā)布文心大模型的3．5版本。可以說百度認準了AI這條路，要一直狂奔下去。

“All in AI”戰(zhàn)略下，畢然所負責的飛槳平臺是百度沖刺國產AI領域頭部地位的核心競爭力，自然他本人也頗受重視。

百度官方資料顯示，畢然是百度杰出的架構師，專注數(shù)據分析、商業(yè)戰(zhàn)略、機器學習和人工智能等領域。曾擔任百度搜索戰(zhàn)略分析負責人、視覺搜索算法負責人等，獲得首屆百度最高獎。

畢然獲得的百度最高獎，是李彥宏為了激勵小團體而設立的獎項。獲得的條件共三個：

第一個，項目足夠重要，Significant enough；

第二個，結果要遠超預期，Above and beyond expectations；

第三個，團隊不能多于十個人，而且不能有總監(jiān)級的人。

在百度成立不久，畢然就加入了團隊。至今，他的職級已經到了P10階段。而關于離職原因，眾說紛紜。其中最關鍵的可能是畢然對于大模型的未來不夠確定。

顯而易見，大模型領域的商業(yè)化落地目前還處于初始階段。

現(xiàn)在，在營銷領域中AIGC已經開始嶄露頭角，營銷領域涵蓋大量的文字、圖片等內容創(chuàng)作，AI技術有望提高創(chuàng)作效率，推動營銷落地加速。

從內容創(chuàng)意的角度來看，營銷領域或將是AI技術最先商業(yè)化變現(xiàn)的場景。

而醫(yī)療衛(wèi)生、智能駕駛等領域，還需要等待更加細分領域的行業(yè)大模型出現(xiàn)，才能帶來更大的改變。

畢然對這些前景可能不夠看好。據知情人透露，百度高層曾有意讓畢然負責大語言模型“文心一言”的產品化，但被他拒絕了。是覺得百度的整體戰(zhàn)略存在瑕疵，還是說關于AI畢然有更多的想法讓他萌生了退意。

有關離職，有媒體向畢然本人求證，但目前還沒有回復。

飛槳是百度AI的基石

“飛槳”這個名字，據說來自宋代文人朱熹的“聞說雙飛槳，翩然下廣津”。所以人們都說百度是“最像文科生的理科生”，但是做起事來卻沒有文科生那么委婉含蓄。

“飛槳”直意其實是“很快的快船”，這代表了百度想依靠飛槳把AI推向更遠的未來的設想。

李彥宏在2022年財報信中強調：“人類進入人工智能時代，IT技術的技術棧發(fā)生了根本性的變化。過去基本分為三層：芯片層，操作系統(tǒng)層和應用層�，F(xiàn)在可以分為四層：芯片層、框架層、模型層和應用層。”

其中“飛槳”就屬于框架層，是百度AI技術的深度學習框架。目前全世界最為流行的深度學習框架有PaddlePaddle（飛槳）、Tensorflow、PyTorch、Caffe、Theano、MXNet、Torch等，前三者號稱三大主流框架。

自上而下，百度的AI技術體系全棧布局。芯片層有“昆侖”芯片，框架層有“飛槳”，模型層則是文心一言等大模型，應用層則是搜索引擎和自動駕駛。

而飛槳，則負責串聯(lián)起這幾層技術。向下接入各類芯片、云計算平臺，向上承載各種AI業(yè)務模型、行業(yè)應用，充當整體的“指令集”。

百度透露，飛槳平臺在2022年底已凝聚535萬開發(fā)者，基于飛槳創(chuàng)建了67萬個模型，服務20萬家企事業(yè)單位。

在2023中關村論壇上，李彥宏表示百度要做第一個把全部產品重做一遍的公司，不是整合也不是接入，是重做和重構。至此，百度的“All in AI”戰(zhàn)略再上一層。

畢然離職之后的去向，也是業(yè)內關注的。據悉，他將加入土豆數(shù)據，出任CTO。這是一家時空大數(shù)據服務商，主要面向央國企大客戶，提供地理信息數(shù)據中臺服務。

畢然的離職或許會暫緩百度疾馳的腳步，但是從李彥宏的態(tài)度和表現(xiàn)來看，估計什么都阻擋不了他朝著AI前進。