而Segway公司雄厚的的技術(shù)實(shí)力，使九號(hào)機(jī)器人在平衡車領(lǐng)域的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。在專利競(jìng)爭(zhēng)激烈的平衡車市場(chǎng)中，Segway雄厚的技術(shù)實(shí)力，自然為九號(hào)機(jī)器人在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提供了助力。

在AI技術(shù)取得跨越式發(fā)展后，一些人工智能企業(yè)開始把AI技術(shù)應(yīng)用在平衡車能上，并取得了不錯(cuò)的成效，引得多家企業(yè)紛紛開始效仿，使平衡車智能化成為了新的市場(chǎng)趨勢(shì)。

AI成下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)

在平衡車智能化的趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)的各個(gè)平衡車企業(yè)，紛紛推出自己的智能平衡車產(chǎn)品。例如，華為與樂行天下合作推出的（INMOTION）V5智能車、阿爾郎（AERLANG）的S2系列產(chǎn)品，都在平衡車產(chǎn)品上使用了AI技術(shù)。

此后，對(duì)AI技術(shù)的應(yīng)用成了平衡車企業(yè)在業(yè)內(nèi)技術(shù)實(shí)力的新象征，這也使得AI成了平衡車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。不過，在目前市場(chǎng)中，AI技術(shù)的應(yīng)用仍有比較稀缺。比如，目前平衡車AI技術(shù)的應(yīng)用，還主要體現(xiàn)在APP聯(lián)動(dòng)、電池BMS系統(tǒng)管理兩方面，其他方面的應(yīng)用鮮有涉及。

例如阿爾郎的S2智能平衡車，這款產(chǎn)品的AI技術(shù)應(yīng)用，就體現(xiàn)在APP智能控制、BMS電芯管理系統(tǒng)技術(shù)上；而華為的V5智能車，在融了HiLink生態(tài)的同時(shí)，也擁有智慧大腦、智能提行功能，相較于阿爾郎的S2產(chǎn)品有著不小的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；九號(hào)智能平衡車的亮點(diǎn)在于千人千面平衡算法、智能語(yǔ)音功能，并且和小米合作的云臺(tái)相機(jī)環(huán)繞拍攝功能，也表現(xiàn)亮眼。

從目前平衡車市場(chǎng)對(duì)AI技術(shù)的應(yīng)用來(lái)看，平衡車企業(yè)仍在不斷使用AI技術(shù)為平衡車賦能，使平衡車更智能化，從而實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景的應(yīng)用。而在技術(shù)先行的平衡車市場(chǎng)，九號(hào)機(jī)器人在AI技術(shù)領(lǐng)域仍需要重視研發(fā)、穩(wěn)步進(jìn)取，才能保持自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，在AI技術(shù)賦能平衡車產(chǎn)品的過程中，首要解決的還是安全問題。國(guó)內(nèi)的《道路交通安全法》明令禁止平衡車、滑板車上路，其原因是平衡車仍存在安全隱患，這對(duì)于智能化的九號(hào)平衡車產(chǎn)品也不例外。

安全先行的智能化挑戰(zhàn)

平衡車在受到市場(chǎng)青睞的同時(shí)，備受關(guān)注的安全問題也一直飽受爭(zhēng)議。網(wǎng)易新聞就曾爆出，臺(tái)州市椒江區(qū)的金岸公寓因?yàn)槠胶廛囯姵刭|(zhì)量問題引起火災(zāi)，使用戶的財(cái)產(chǎn)遭受損失。

而這并不是第一次由平衡車引起的安全事故。一直以來(lái)，平衡車因?yàn)殡姵刭|(zhì)量問題造成安全事故層出不窮，讓消費(fèi)者深受其害，因質(zhì)量問題導(dǎo)致產(chǎn)品被召回的事情也被頻頻爆出。7月31日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局就責(zé)令阿爾郎召回其X3、X8型號(hào)的電動(dòng)平衡車。

而這次召回事件的原因，正是電池質(zhì)量問題。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督局檢測(cè)，阿爾郎平衡車的電池不符合國(guó)家失穩(wěn)保護(hù)、電池欠壓報(bào)警限速標(biāo)準(zhǔn)。這些產(chǎn)品在消費(fèi)者使用時(shí)，極有可能對(duì)消費(fèi)者生命安全造成損害。

對(duì)于AI技術(shù)賦能的智能平衡車產(chǎn)品，如何在保障用戶出行安全的同時(shí)，擁有更好的用戶體驗(yàn)，就成了技術(shù)研發(fā)的重中之重。

在目前智能平衡車市場(chǎng)中，仍存在操縱技術(shù)難度高、安全系數(shù)低等問題。而AI技術(shù)的使用，也讓平衡車對(duì)軟件有了更高的要求。例如，九號(hào)機(jī)器人旗下的納恩博公司就因?yàn)楫a(chǎn)品固件版本問題，召回了3萬(wàn)輛平衡車，這次產(chǎn)品召回事件在APP升級(jí)后，相關(guān)問題才得以解決。

從安全方面考慮，智能平衡車在智能APP控制、智能BMS系統(tǒng)等技術(shù)的研發(fā)中，最優(yōu)先考慮的也應(yīng)該是安全問題。而對(duì)于九號(hào)機(jī)器人AI技術(shù)應(yīng)用的智能語(yǔ)音、云攝影功能，能否為用戶的安全提供保障，還需要進(jìn)行檢驗(yàn)。

就技術(shù)實(shí)力來(lái)看，九號(hào)機(jī)器人在并購(gòu)和大手筆的研發(fā)投入下，已經(jīng)居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。但在AI平衡車技術(shù)PK的新戰(zhàn)場(chǎng)中，九號(hào)機(jī)器人能否借助技術(shù)進(jìn)步，解決平衡車詬病已久的安全問題，繼續(xù)保持其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)和市場(chǎng)考量。