• 2013全球電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)哪家強(qiáng)？14家廠商比拼
  • 打破央企壟斷 10大民資充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商對(duì)比
  • 地址/樁數(shù)/收費(fèi) 史上最全的充電攻略一覽

前 言

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策利好的催生下迸發(fā)出巨大的商機(jī)。而作為其產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，充電市場(chǎng)也迎來(lái)了新的藍(lán)海。雖然目前產(chǎn)業(yè)存在著許多的問(wèn)題，但是詳盡的政策規(guī)定、活躍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都為充電市場(chǎng)提供了加速前進(jìn)的動(dòng)力。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量猛增 充電樁千億級(jí)市場(chǎng)待爆發(fā)

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配比超過(guò)4：1，而標(biāo)配為1：1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車(chē)增量還在快速增加。業(yè)內(nèi)人士透露，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)?；蛟谇|元級(jí)別 …[詳細(xì)]

觀察之眼——現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)：探索發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)新格局

市場(chǎng)現(xiàn)狀：國(guó)家強(qiáng)推電動(dòng)車(chē)商業(yè)化 社會(huì)資本蜂擁投資充電站

　　充電設(shè)施不完善，是目前困擾電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化推廣的最大難題。國(guó)家電網(wǎng)在去年5月宣布放開(kāi)充電站建設(shè)權(quán)限后，國(guó)家形成了兩條建設(shè)公共充電站的路徑：一是以國(guó)家電網(wǎng)為主的供電公司，負(fù)責(zé)建設(shè)城際間高速公路沿線(xiàn)充電站；二是社會(huì)資本建設(shè)城區(qū)充電站...[詳細(xì)]

技術(shù)現(xiàn)狀：各大品牌亮絕活 詳解電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

　　從國(guó)外車(chē)企來(lái)看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車(chē)都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的新領(lǐng)域。而在無(wú)線(xiàn)充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)充電的選擇上，國(guó)內(nèi)外車(chē)企則各有不同...[詳細(xì)]

發(fā)展之殤——瓶頸

2013新能源汽車(chē)發(fā)展路徑確定 充電樁瓶頸存機(jī)遇

新能源車(chē)發(fā)展元年 充電樁“建設(shè)革命”還需努力

　　充電設(shè)施投資者和電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者之間就“先有車(chē)還是先有充電樁”的老大難問(wèn)題之爭(zhēng)暗自較著勁，靜觀其變是雙方的態(tài)度，誰(shuí)也不愿先走出第一步。此外，近些年充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直存在著行業(yè)壟斷，也在一定程度上阻礙了發(fā)展。去年充電市場(chǎng)已向社會(huì)資本放開(kāi)，但...[詳細(xì)]

他山之石——國(guó)外技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)正在悄然起步 標(biāo)準(zhǔn)探討6月定稿

日本新能源車(chē)為何領(lǐng)先中國(guó)？充電樁比加油站還多！

　　知道為什么日本的新能源汽車(chē)比中國(guó)發(fā)展的好嗎？很重要的一點(diǎn)，日本的充電樁居然比加油站還多！目前日本全國(guó)有4萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，其中包括家用充電站，而加油站只有3.4萬(wàn)個(gè)，充電樁數(shù)量已超過(guò)傳統(tǒng)加油站。再看看國(guó)內(nèi)緩慢的充電樁建設(shè)進(jìn)展，難免讓人著急...[詳細(xì)]

遠(yuǎn)方之路——展望

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)或?qū)⑶藙?dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

未來(lái)電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)展望 告別充電樁？

　　在工程師的設(shè)想當(dāng)中，未來(lái)當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)需要充電時(shí)，必須安裝無(wú)線(xiàn)發(fā)射器讓道路感知，然后經(jīng)過(guò)加密信號(hào)激活充電功能，就跟現(xiàn)在我們連接WiFi需要輸入WiFi密碼一樣。而根據(jù)路況的不同，對(duì)行駛速度的要求也不盡相同。比如在高速上，車(chē)輛至少要開(kāi)到60km/h才能...[詳細(xì)]