【導語】“特斯拉帶來的蝴蝶效應，將進一步完善國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。”由于特斯拉進入中國，國內(nèi)電動車發(fā)展會更專注更踏實，鋰電池電動車的產(chǎn)業(yè)空間巨大。
目前，電動汽車上普遍采用且較具發(fā)展?jié)摿Φ膭恿﹄姵赜腥N：鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。要談及它們各自的綜合表現(xiàn)，就不得不提及兩個概念：一個是比能量，另一個是比功率 ...[詳細]
- 特斯拉挑動鋰礦業(yè)神經(jīng)
特斯拉刺激著整個產(chǎn)業(yè)鏈的每一根神經(jīng)。美國電動車公司特斯拉毫無疑問受到了市場和資本的熱捧。特斯拉去年第四季度業(yè)績報告中宣布將建世界最大電池廠，投資將達40億- 50億美元，其產(chǎn)能相當于2013年全球所有電池產(chǎn)量的總和。對于國內(nèi)而言，最受益的將是上游的鋰礦擁有者和基礎鋰產(chǎn)品供應商。由于特斯拉產(chǎn)能計劃的產(chǎn)能巨大…… [詳細]
- 中日韓動力鋰電池三元材料大戰(zhàn)奪特斯拉
在嘗試了市面上超過300種電池后，特斯拉才認定三元鋰電池。直到特斯拉宣布在其風靡全球的高端跑車MODEL S車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術(shù)才漸漸被廣泛認可。 從全球范圍來看，中日韓三方對三元材料的研發(fā)生產(chǎn)都在不斷推進。在這個過程中，材料性能大幅提升，應用領(lǐng)域也一再拓展…… [詳細]
- 特斯拉和比亞迪的差別
對中國市場來說，特斯拉和比亞迪都是電動車的推進者，但是在大眾的印象中，兩者的差距巨大，事實真是如此嗎？因為電池管理技術(shù)厲害，特斯拉就敢于使用性價比和電池容量比較高的三元鋰電池。而且用了接近7000塊標準的18650電池；比亞迪是電池起家、電子產(chǎn)品代工巨頭，電動車三大件電機、電池、電控這三塊都不弱 ...[詳細]
在鋰電池產(chǎn)業(yè)，“杉杉”已成為國內(nèi)最大、世界前三的鋰電材料綜合供應商，已進入奔馳、寶馬、蘋果、三星等全球知名品牌 ...
在政策推動帶來行業(yè)性投資機會的大背景下，新能源客車、新能源乘用車、鋰電池材料和節(jié)能驅(qū)動系統(tǒng)四維度或?qū)⒎指? ...
