馬達西奇
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中航沈飛、航發(fā)動力、中航西飛……誰是盈利能力最強的航空裝備企業(yè)？
本文為企業(yè)價值系列之二【盈利能力】篇，共選取44家航空裝備企業(yè)作為研究樣本。盈利能力評價指標有凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)收益率、毛利率以及凈利率，并以近五年經(jīng)營數(shù)據(jù)作為參考。數(shù)據(jù)基于歷史，不代表未來趨勢；僅供靜態(tài)分析，不構(gòu)成投資建議
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德賽西威的業(yè)績繁榮與隱憂
從去年下半年開始，整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈就吹響了擴張?zhí)柦�。到了今年，國�?nèi)新能源汽車板塊開始全面兌現(xiàn)業(yè)績，眾多產(chǎn)業(yè)鏈個股也迎來了歷史性的大行情。作為智能汽車座艙龍頭的德賽西威，自然也沒有錯過這波大行情，股價連漲4倍、市值更是一路飆升到了600多億
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停牌釘子戶*ST信威退市 收購烏克蘭發(fā)動機巨頭馬達西奇公司黃了？
也當過虧損王—2019年虧損184．36億元，也曾創(chuàng)造過A股最長跌停記錄，連續(xù)43個跌停，停牌近1000天不復牌！人稱，A股停牌釘子戶。這是一家神奇的公司，被媒體高度關(guān)注！
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奇力訂單量見長，居家經(jīng)濟上出現(xiàn)了較明顯增長！
【大比特導讀】疫情以來，奇力新在某些市場受到限制，但在居家經(jīng)濟上卻出奇的出現(xiàn)了較明顯增長�！ ‰S著下半年經(jīng)濟復蘇，手機廠商新機頻頻推出，訂單量見漲，生產(chǎn)商對上游一體成型電感產(chǎn)品的需求量也快速提升。
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“安全大腦”與“內(nèi)生安全”會戰(zhàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，360與奇安信各有不同
360集團與奇安信這兩大企業(yè)此前的“分手”糾葛，一直被媒體所津津樂道，如今“冤家路窄”，雙方再度角逐同一B端領域，不免又多了幾分話題，令人感慨和思索兩家信息安全巨頭背后對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的動作和理解。
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西電集團王鋒：從信息化到數(shù)字化—制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的“變”與“不變”
什么是數(shù)字化？如果要轉(zhuǎn)型，我們要怎么轉(zhuǎn)？這是值得思考的問題。從2001年開始至今一直在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，那么為什么要做？
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一文帶你了解我國制造業(yè)創(chuàng)新中心市場規(guī)模及競爭格局分析 整體呈東快西慢【組圖】
政策要求形成國家和省級兩級制造業(yè)創(chuàng)新中心2016年以來，工業(yè)和信息化部先后出臺《制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程實施指南（2016－2020年）》、《關(guān)于完善制造業(yè)創(chuàng)新體系，推進制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的指導意見》、
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