近期多地消息均指向未來三個月燃料電池示范城市群內(nèi)將迎來裝車上牌高峰，其中尤以河南和上海領(lǐng)頭。從企業(yè)層面來看，億華通（688339）及其關(guān)聯(lián)公司神力科技，預計將沖擊今年全國燃料電池系統(tǒng)和電堆裝機數(shù)量冠軍位置。

《鄭州晚報》報道，9月20日，河南省氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈對接會舉行，鄭州市燃料電池汽車示范應(yīng)用領(lǐng)導小組專家委員會到宇通集團實地調(diào)研，針對鄭州燃料電池推廣及氫能產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀和發(fā)展進行了討論。

報道援引鄭州市相關(guān)負責人的話說：“鄭州原計劃年內(nèi)新增500輛氫燃料電池汽車，后來把這個目標加到了650輛，目前看基本能夠順利實現(xiàn)。”

數(shù)位行業(yè)人士對香橙會研究院表示，鄭州市已細化650臺車輛執(zhí)行計劃和責任企業(yè)，年底前執(zhí)行完這批車輛問題不大，其中億華通預計將成為受益方之一。

鄭州市所在的河南城市群去年末被批準為國家燃料電池示范城市群。在河南城市群內(nèi)，深度扎根的系統(tǒng)廠商包括重塑科技、億華通、風氫揚科技等，均已占據(jù)相應(yīng)市場份額，鋒源氫能也在河南城市群開始涉足批量交付系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

在上海城市群，即便當前上牌數(shù)量不理想，但有數(shù)據(jù)顯示，城市群內(nèi)歸為第一年任務(wù)目標的燃料電池汽車生產(chǎn)量已完成77％。

9月20日剛出臺的《上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用專項資金管理辦法（征求意見稿）》亦是在敦促責任企業(yè)加快上牌執(zhí)行速度。

上海城市群上半年受疫情影響嚴重，9月23日晚間捷氫科技在上交所關(guān)于科創(chuàng)板IPO問詢函的回復中，也多次闡述新冠疫情對上游供應(yīng)鏈、企業(yè)生產(chǎn)、下游客戶的拖累。早先便有不少猜測認為，上海城市群首年執(zhí)行期或做延長，目前尚無這方面定論。

但有兩點可以明確，上海目前暫無出臺第二年示范規(guī)則的跡象，也難以違背城市群示范初衷，將補貼外溢至非國產(chǎn)自主可控技術(shù)。

京津冀城市群首年執(zhí)行目標是1073臺，河北城市群首年目標為1406臺。

僅北京一地，年初就釋放出1162臺“揭榜掛帥”任務(wù)，由于北京市橫跨京津冀與河北兩大示范城市群，這1162臺最終分別歸屬的數(shù)字未明確。

但北京市車輛投放推進速度很快，到8月末的一年內(nèi)，投放數(shù)字便超過1000臺，成為兩大城市群車輛推廣實力擔當。

廣東城市群內(nèi)，行業(yè)爭論的問題主要在地補金額。

8月12日，《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022－2025年）》掛網(wǎng)，其中規(guī)定，燃料電池汽車購置補貼覆蓋1萬輛車輛，按照系統(tǒng)額定功率補貼3000元／千瓦（單車補貼最大功率不超過110千瓦）。

四年執(zhí)行目標遠超其他四個城市群的結(jié)果是拉低了單車地補。經(jīng)過一番精打細算，企業(yè)希望在購置補貼以外，地方政府能夠在運營端給與適當支持，方能推動項目執(zhí)行下去。

首年政策落地的磨合期導致車輛推廣遲滯可以理解，考慮到廣東地區(qū)政府整體經(jīng)濟體量雄厚，足夠在后續(xù)執(zhí)行中趕超其他城市群。

上海與河南兩個城市群或許是感受到來自更高監(jiān)管層的壓力，開始加快裝車投放節(jié)奏。其他三個城市群，除京津冀完成度優(yōu)異，廣東和河北城市群應(yīng)也不會被監(jiān)管例外。

今年前八個月，億華通燃料電池系統(tǒng)裝車上牌市占率接近40％，綜合當前市場訂單流向分析，億華通將能在全年保持大身位優(yōu)勢。

億華通電堆最大供應(yīng)商神力科技預計將在出貨臺數(shù)上攀升至市場第一，總出貨功率等排名尚需時日才能明朗。

       原文標題 : 燃料電池城市群示范預計將迎年底搶裝潮