在當(dāng)下能源轉(zhuǎn)型的檔口，韓國(guó)選擇押寶氫能路線，并在執(zhí)行層面依托大型企業(yè)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)落地�，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正憑借在氫燃料領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，多線布局，以期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)。

目前現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已走在氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展前沿。從1998年起不斷提升內(nèi)功，更新迭代氫燃料電池技術(shù)，對(duì)氫能路線持續(xù)一貫地投入，令現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正開(kāi)拓出足夠廣闊的商業(yè)前景。

2018年8月，韓國(guó)政府將“氫能經(jīng)濟(jì)”確定為與人工智能、大數(shù)據(jù)并列的三大創(chuàng)新增長(zhǎng)戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，希望將氫能做成一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。在規(guī)劃層面，韓國(guó)通過(guò)構(gòu)建“氫能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)”進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，著手自上而下的氫能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作。而在實(shí)施層面，韓國(guó)則依托大型企業(yè)開(kāi)展氫能經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)的落地，在此過(guò)程中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)憑借在氫燃料電池領(lǐng)域的多年研究積淀，很快便成為推動(dòng)該國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參與者。

連續(xù)3年銷(xiāo)量穩(wěn)居全球第一

根據(jù)韓國(guó)第一版氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖的內(nèi)容表述，氫燃料電池汽車(chē)和燃料電池系統(tǒng)是引領(lǐng)該產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的主要支柱，而現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)則在這兩個(gè)方向布局已久。自1998年入局燃料電池領(lǐng)域，到全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)現(xiàn)代ix35 FCEV、首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等逐一亮相，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)對(duì)氫燃料電池乘用車(chē)、商用車(chē)量產(chǎn)體系的快速建設(shè)，確立了自身在全球氫能應(yīng)用領(lǐng)域的引領(lǐng)地位�！�2021年我們?cè)谌�球氫燃料電池汽�?chē)市場(chǎng)上的占有率過(guò)半，為53．5％，連續(xù)三年穩(wěn)居首位�！爆F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁李赫?qǐng)�表示�?/p>

事實(shí)上，由于韓國(guó)政府對(duì)氫能汽車(chē)的豐厚補(bǔ)貼，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的氫能汽車(chē)正在該國(guó)市場(chǎng)獲得快速推廣。與此同時(shí)，韓國(guó)政府還以免稅優(yōu)惠形式進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)消費(fèi)激勵(lì)，并通過(guò)韓國(guó)高速公路公社（KEC）提供50％的高速公路通行費(fèi)折扣。截止2021年6月，現(xiàn)代NEXO在韓國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1．5萬(wàn)輛。

除終端價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，現(xiàn)代NEXO還體現(xiàn)出氫能汽車(chē)在續(xù)航能力方面接近或高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的表現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)官方消息，現(xiàn)代NEXO運(yùn)用了現(xiàn)代最新的氫燃料電池技術(shù)，裝載了三個(gè)儲(chǔ)氫罐，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程約為800km（EPA標(biāo)準(zhǔn)下為612km）。而伴隨氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)認(rèn)為包括現(xiàn)代NEXO在內(nèi)的全系列氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品將獲得更快發(fā)展。

目前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正積極參與到韓國(guó)氫能示范建設(shè)進(jìn)程。據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹：“以韓國(guó)政府劃分的‘氫能示范城市’蔚山為例，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)提供了包括乘用車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)在內(nèi)的多種氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品，并且向其他應(yīng)用領(lǐng)域拓展。例如2020年6月，集團(tuán)旗下現(xiàn)代Rotem公司著手對(duì)氫能源有軌電車(chē)進(jìn)行開(kāi)發(fā)�！痹诩託湔炯爸茪洹�儲(chǔ)運(yùn)等配套產(chǎn)業(yè)方面。2021年2月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合液化空氣集團(tuán)韓國(guó)公司（Air Liquide Korea）、SK能源等9家企業(yè)成立特別合資公司“KOHYGEN”，著手氫能商用車(chē)加氫站建設(shè)，當(dāng)年開(kāi)工建設(shè)首批10座加氫站，并計(jì)劃到2025年內(nèi)將建設(shè)數(shù)量提升至35座以上。集團(tuán)公司現(xiàn)代制鐵和現(xiàn)代Rotem同時(shí)還負(fù)責(zé)副產(chǎn)氣體制氫、制氫轉(zhuǎn)化爐生產(chǎn)、加氫設(shè)備供應(yīng)等相關(guān)事業(yè)的推進(jìn)工作。除此之外，該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人還透露：“集團(tuán)正與制氫公司合作，開(kāi)展藍(lán)氫、綠氫制取方面的研究，從而實(shí)現(xiàn)氫氣來(lái)源的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保優(yōu)勢(shì)。”

面向未來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了氫能愿景2040，并根據(jù)韓國(guó)構(gòu)建氫能社會(huì)的新動(dòng)態(tài)，規(guī)劃出更為詳盡的階段目標(biāo)：計(jì)劃到2028年，向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池的客車(chē)和重卡等全種類(lèi)新型商用車(chē)，率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車(chē)型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車(chē)制造廠商；2030年，以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)的價(jià)格與純電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng)為目標(biāo)，確保在價(jià)格領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力；2040年，讓氫能不僅適用于交通運(yùn)輸，還更廣泛地應(yīng)用于不同行業(yè)和領(lǐng)域�！拔覀兊哪繕�(biāo)是讓氫能更友好、廣泛地普及應(yīng)用于所有人、所有事、所有地方�！�

對(duì)于氫燃料電池系統(tǒng)，該集團(tuán)在著力滿足自身車(chē)型的供應(yīng)需求外，也在同步推進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)（電堆）的對(duì)外供應(yīng)。該集團(tuán)還計(jì)劃助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以外的更多領(lǐng)域，包括船舶、鐵路、叉車(chē)等運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從而促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化。

全力搭建產(chǎn)業(yè)鏈合作生態(tài)

2020年，現(xiàn)代氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell出口瑞士，交由該集團(tuán)與瑞士專(zhuān)業(yè)氫能源解決方案企業(yè)H2 Energy合資的現(xiàn)代氫氣移動(dòng)出行（Hyundai Hydrogen Mobility）進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在進(jìn)行冷藏貨箱等改裝后，這批XCIENT Fuel Cell車(chē)型被用于超市與加油站相結(jié)合的綜合連鎖店和食品流通企業(yè)等有重卡使用需求的場(chǎng)景。截止2021年6月，已有46輛XCIENT Fuel Cell氫燃料電池重卡在瑞士投運(yùn)，累計(jì)行駛里程突破100萬(wàn)公里。現(xiàn)代方面希望到2025年實(shí)現(xiàn)向瑞士出口1600輛氫燃料電池重卡，并計(jì)劃以瑞士作為跳板，向德國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家進(jìn)一步拓展氫燃料電池重卡的應(yīng)用。同時(shí)，該集團(tuán)正著手與英國(guó)英力士集團(tuán)（INEOS）、瑞士GRZ Technologies、法國(guó)H2SYS等企業(yè)緊密合作，尋求擴(kuò)大氫燃料電池系統(tǒng)在歐洲應(yīng)用的商機(jī)。

在北美，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)則聚焦于打通氫能技術(shù)之間的基礎(chǔ)合作。2020年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與美國(guó)能源部簽署關(guān)于氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與合作的諒解備忘錄。希望通過(guò)車(chē)輛和加氫站之間運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的實(shí)證分析，與學(xué)界、政府機(jī)關(guān)、企業(yè)實(shí)現(xiàn)共享，加快氫能和氫燃料電池技術(shù)的有效利用；在中東，該集團(tuán)與沙特阿美公司聯(lián)合對(duì)氫能及碳纖維材料進(jìn)行開(kāi)發(fā)，研究更堅(jiān)固、更輕便的儲(chǔ)氫罐產(chǎn)品。意圖依托更多的參與方，實(shí)現(xiàn)氫能基礎(chǔ)內(nèi)容的發(fā)展提速。“通過(guò)連接更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，我們正通過(guò)規(guī)模效應(yīng)快速降低成本，打造企業(yè)自發(fā)參與市場(chǎng)的良性循環(huán)結(jié)構(gòu)�！崩詈�?qǐng)�如此表態(tài)。

為率先構(gòu)建未來(lái)氫能社會(huì)，積極推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專(zhuān)屬品牌HTWO，并在廣州落戶了全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、研發(fā)和銷(xiāo)售基地——“HTWO廣州”。據(jù)“HTWO廣州”相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目將于2022年底正式竣工投產(chǎn)，屆時(shí)將建成包括氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)工廠、研發(fā)和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合基地�！啊瓾TWO廣州’將加快與中國(guó)相關(guān)企業(yè)的合作及產(chǎn)業(yè)示范，視中國(guó)氫能市場(chǎng)的發(fā)展需求適時(shí)擴(kuò)大供應(yīng)能力，含工廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在內(nèi)的總投資額將達(dá)到85億元人民幣�！�

工廠投產(chǎn)后，“HTWO廣州”將為氫燃料電池乘用車(chē)、商用車(chē)，以及船舶、軌道交通、應(yīng)急發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域提供氫燃料電池系統(tǒng)。同時(shí)，“HTWO廣州”還將與制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、用氫等各領(lǐng)域企業(yè)建立合作關(guān)系，共同推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)與發(fā)展。值得一提的是，其首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車(chē)NEXO也計(jì)劃在2022年內(nèi)正式引入中國(guó)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣曾表態(tài)：“氫能和氫燃料電池技術(shù)對(duì)未來(lái)社會(huì)大有裨益，在這個(gè)過(guò)程中，將對(duì)人類(lèi)生活和周?chē)�環(huán)境產(chǎn)生重大的積極影響。”而從參與構(gòu)建韓國(guó)氫能社會(huì)開(kāi)始，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在全球范圍內(nèi)推動(dòng)氫能發(fā)展，通過(guò)對(duì)氫能、能源和物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在“制氫－儲(chǔ)氫－運(yùn)氫－加氫－用氫”的全氫能產(chǎn)業(yè)鏈條上都進(jìn)行了多線布局，力求在全球?qū)崿F(xiàn)清潔社會(huì)的進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)作用。

注：本文首發(fā)于《汽車(chē)縱橫》雜志2022年5月刊“封面故事”欄目，敬請(qǐng)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 現(xiàn)代汽車(chē)“氫”風(fēng)徐來(lái) | 封面故事：氫車(chē)孰路？(四)