上汽集團將堅持創(chuàng)新綠色發(fā)展，力爭到2030年，成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的氫燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲存等顯著優(yōu)勢。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，則具有無污染、高效率、載重高、加注快和續(xù)航長等顯著優(yōu)勢。

作為中國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團一直堅持技術(shù)和市場雙擎驅(qū)動，從市場用戶需求出發(fā)打造“低成本、長續(xù)航、高可靠性”的整車產(chǎn)品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”不斷完善和發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，全力加快氫燃料電池汽車商業(yè)化的落地步伐。

2020年，上汽集團發(fā)布了中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，未來五年，上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品；上汽集團旗下子公司捷氫科技達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊；形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10％以上。

按照規(guī)劃，到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺／套，成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

二十年潛心布局，商業(yè)化初具規(guī)模

上汽集團宏偉的“氫戰(zhàn)略”，并非一時興起。早在2001年，上汽集團就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，并于2006年成立了燃料動力電池車事業(yè)部。在其“氫戰(zhàn)略”發(fā)布之前，上汽集團是全球行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。

二十年來，上汽集團在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域碩果累累，并不斷地用一款款創(chuàng)新性產(chǎn)品，為中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)樹立一座座里程碑。

2014年，榮威750燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實現(xiàn)公告的燃料電池汽車；2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車，榮威950也是國內(nèi)首款應用燃料電池70MPa儲氫系統(tǒng)的車型；2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客；2020年，全球首款燃料電池MPV乘用車——上汽大通氫動力MPV正式下線，并在2021年北京車展正式上市……

產(chǎn)品的推出只是第一步，多年來，上汽集團多款氫燃料電池汽車產(chǎn)品參與了多項重大活動的道路運輸保障任務，并逐步實現(xiàn)商業(yè)化運行。2008年北京奧運會上，20輛上汽燃料電池轎車完成示范運行；2010年，有174輛上汽集團的燃料電池車參與世博運行；2017年大通FCV輕客開啟了商業(yè)化運行；2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池客車，入選“聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”指定用車……

市場的歷練也充分印證了上汽集團氫燃料電池產(chǎn)品的穩(wěn)定性和環(huán)境適應性。如在2010年上海世博會上，上汽集團的174輛燃料電池汽車在長達半年時間的示范運營期間，經(jīng)受了超大客流、持續(xù)高溫等嚴峻考驗，良好、穩(wěn)定的安全運行記錄創(chuàng)下全球之最；400余輛上汽大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治和青島等城市開展示范運營；在全年有2個月平均最低氣溫低于－20℃，極端最低氣溫甚至達到－30℃的撫順，F(xiàn)CV80燃料電池輕客也經(jīng)受住了極寒天氣的考驗，總體運行狀況良好。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，核心技術(shù)全球頂尖

上汽集團燃料電池汽車發(fā)展到今天，親身經(jīng)歷了我國氫燃料電池的每一個發(fā)展階段。從概念設計到商業(yè)化起步，從單一產(chǎn)品到商乘并舉，從技術(shù)孱弱到全球頂尖，上汽集團已然成為中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱。

二十年來，上汽集團在氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)投入、扎實攻關(guān)，累計研發(fā)費用達數(shù)十億元，迄今已獲得500余份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了十余項燃料電池國家標準。上汽“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”獲得2019年“中國汽車工業(yè)科技進步獎”特等獎。

上汽集團的實力如何？通過一個小細節(jié)我們可以一窺究竟。2021年，領(lǐng)跑全球氫燃料電池汽車技術(shù)的豐田汽車，宣布與中國的一汽、東風、廣汽、北汽等大型車企共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，開展商用車氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)。聯(lián)盟里，恰恰沒有上汽集團。在業(yè)內(nèi)看來，兩大企業(yè)在氫燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)到了直接競爭階段。

面對強大的競爭對手，上汽集團重點培育的“科技小巨人”——捷氫科技，開始嶄露頭角，并初露鋒芒。成立于2018年的捷氫科技承載著上汽集團電動化的使命，也是上汽“氫戰(zhàn)略”中的重要組成部分，主要從事氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件的研發(fā)、設計、制造、銷售及工程技術(shù)服務。目前，捷氫科技已掌握從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設計、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成的正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。

捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵在接受《汽車縱橫》采訪時說到，“2021年，捷氫科技推出了全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，完全自主設計開發(fā)，44個一級零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到100％�！蓖瑫r我們注意到，搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)，其電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標，對標以豐田、現(xiàn)代為代表的全球頂尖水平。

2022年1月，上海經(jīng)信委公示“2021年度上海市燃料電池汽車示范應用擬支持單位”。捷氫科技作為牽頭企業(yè)登上上海市燃料電池汽車示范應用支持單位公示榜單。

圍繞國家雙碳目標和上汽集團“氫戰(zhàn)略”，以及行業(yè)未來發(fā)展趨勢，上汽集團將持續(xù)推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快氫能和氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程；并著重培育捷氫科技，進一步提升其核心技術(shù)能力和市場競爭力，以開放的態(tài)度與其他整車廠合作，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，做大規(guī)模，降低成本，共同推動中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展。

打造中國“氫友團”，共建氫能社會

在苦練“內(nèi)功”的同時，上汽集團也在“團結(jié)”一切可以團結(jié)的力量，不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈整體落地。

2018年1月，上汽集團與上�；瘜W工業(yè)區(qū)達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合在化工區(qū)內(nèi)共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎(chǔ)設施建設。2020年4月，上汽集團與上海機場集團簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車作為通用車輛、旅客擺渡車，以及地面服務、場道維護、機務保障等其它用途的專業(yè)車輛，并計劃聯(lián)合建設加氫站等基礎(chǔ)設施。2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

2021年，上汽集團與鄂爾多斯市簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目投資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，2021年上汽集團向鄂爾多斯市交付200輛氫燃料電池重卡，十四五期間，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設具有國際一流水準的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈。2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線隆重舉行，這標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果。

“鄂爾多斯市除了擁有龐大的重卡市場外，還具備豐富的煤炭油氣資源和規(guī)模巨大的現(xiàn)代煤化工項目，市內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富并具有價格優(yōu)勢，每年的制氫量可達109萬噸”，盧兵兵表示：“在既有氫氣又有應用場景的條件下，鄂爾多斯市發(fā)展氫能重卡更加合適。”此次合作，樹立了中國新能源技術(shù)差異化優(yōu)勢，在助力鄂爾多斯“北疆綠氫城”建設進程的同時，也推動了我國雙碳目標的達成。

加快發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，對于增強我國車企在新能源汽車領(lǐng)域的核心競爭力，推動我國汽車行業(yè)的創(chuàng)新綠色發(fā)展，提升我國能源戰(zhàn)略安全以及雙碳目標的達成，都有著十分重要的戰(zhàn)略意義。展望未來，作為中國汽車龍頭的上汽集團，有責任、有義務肩挑發(fā)展中國氫燃料電池汽車技術(shù)重任，與合作伙伴一起，牢牢把握政策機遇，不斷提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性，持續(xù)推動新基礎(chǔ)設施建設，共建共享氫能社會。

注：本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志2022年5月刊“封面故事”欄目，敬請關(guān)注。

       原文標題 : 上汽吹響氫能革命“沖鋒號” | 封面故事：氫車孰路？(三)