電車匯消息：9月7日，現(xiàn)代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會正式舉行。在此次面向“零碳排放”新時代的重要發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車集團提出了截至2040年在交通及各個領域通過引入全新技術普及氫能的計劃，并正式發(fā)布對氫能和氫能社會的未來愿景。

根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車集團將于2023年推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，提供100kW和200kW兩種規(guī)格，相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)，成本降低50％以上，體積減少了30％，輸出功率提升至2倍。在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造商。到2030年，現(xiàn)代汽車集團以實現(xiàn)氫燃料電池車（FCEV）的價格與純電動汽車（BEV）相當為目標，確保擁有價格競爭力。

現(xiàn)代汽車集團鄭義宣會長在氫之日全球線上發(fā)布會中正式公布現(xiàn)代汽車集團“氫能愿景2040”

現(xiàn)代汽車集團鄭義宣會長在“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會演講中表示：“我們真誠地希望為全人類以及我們的地球提供切實可行的可持續(xù)發(fā)展解決方案。通過創(chuàng)新和多方面的突破，我們的目標是在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會�！�

氫能愿景2040

2013年，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車現(xiàn)代汽車ix35 FCEV震動業(yè)界；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

時至今日，現(xiàn)代汽車集團宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領域開始著手，向全球市場推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車，計劃在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。

在氫燃料電池前沿技術領域深耕的二十余年中，現(xiàn)代汽車集團的已經(jīng)將氫燃料電池系統(tǒng)的成本降低了近98％。現(xiàn)代汽車集團以到2030年實現(xiàn)氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力。

現(xiàn)代汽車集團將中國作為全球最重要的市場之一，于今年3月在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。

并且現(xiàn)代汽車集團在中國的戰(zhàn)略制定、技術產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術研究和氫能產(chǎn)業(yè)制造等相關氫能事業(yè)布局與首批氫燃料電池汽車示范城市群分布高度一致。這將為現(xiàn)代汽車集團在中國的氫能事業(yè)提供強有力的政策支撐，更將成為全球“氫能愿景2040”實現(xiàn)的巨大助力。同時，現(xiàn)代汽車集團也將憑借在氫能領域的領先實力，持續(xù)助力中國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

氫能移動出行產(chǎn)品

在商用車領域，現(xiàn)代汽車集團已開始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發(fā)布。同時，現(xiàn)代汽車集團計劃基于新一代氫燃料電池技術，積極進軍擁有每年40萬輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場。面對2030年全球商用車預計達到700萬輛的龐大市場需求，現(xiàn)代汽車集團計劃開發(fā)5～7米車長的氫燃料電池個性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。

計劃于2023年發(fā)布基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車

氫動智能無人運輸車作為全新概念車正式首秀，作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e－Bogie。氫動智能無人運輸車根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1，000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運輸系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個高功率、后輪驅(qū)動的插電式PE動力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0～100km／h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

高性能氫能混動跑車概念車Vision FK

救援無人車是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現(xiàn)遠程自動駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達450～500km。

移動型加氫站是配備氫燃料電池車加氫設備的重型車輛。這款移動型加氫站一次可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進行充氫，為加氫站數(shù)量受限或加氫站正在維修的地區(qū)提供便利的充氫體驗。

移動型加氫站一次可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進行充氫

應急救援車可為處于偏遠崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時進行單相220V和三相380V供電。

除此之外，現(xiàn)代汽車集團還展示了最新的氫燃料電池系統(tǒng)，目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。相比當前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30％，使其更容易適用于不同的車型和應用領域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。

2018年，NEXO搭載的第二代氫燃料電池系統(tǒng)實現(xiàn)了與內(nèi)燃機車型相當?shù)?，000小時和16萬公里質(zhì)保。而第三代氫燃料電池針對乘用車領域的開發(fā)目標是質(zhì)保達到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50％以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標的關鍵因素。

現(xiàn)代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會后，現(xiàn)代汽車集團將舉辦主題為“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的線下實物展覽，展示其針對氫能與氫能社會的計劃，讓廣大公眾可以近距離體驗氫能科技的獨特魅力。中國將作為韓國本土展覽后的海外首站進行重點實物展示�，F(xiàn)代汽車集團最新的氫燃料電池技術與產(chǎn)品將在11月初登陸2021中國國際進口博覽會，使中國廣大消費者可提前感受“零碳排放”未來氫能社會的環(huán)保體驗。

文章摘自 電車匯20210907 發(fā)自北京