7月28日，廣汽首次亮相了旗下首款氫燃料電池車型——Aion LX Fuel Cell，引來(lái)無(wú)數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注。

最近，寶馬iHydrogenNEXT氫燃料電池車也準(zhǔn)備開(kāi)始生產(chǎn)了，據(jù)悉，iHydrogenNEXT氫燃料電池車的生產(chǎn)時(shí)間為2022年，將會(huì)于2025年正式量產(chǎn)。

氫燃料電池車是什么？

氫燃料電池指的是氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置（單純依靠燃燒氫來(lái)驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過(guò)，比如寶馬的氫能7系）。氫燃料電池車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車一樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車”。

氫燃料電池車優(yōu)勢(shì)是什么 ？

零排放

消除“里程憂慮”

燃料補(bǔ)充時(shí)間與燃油車相當(dāng)

性能叫板燃油車

iHydrogenNEXT氫燃料電池車的電堆系統(tǒng)是由寶馬集團(tuán)研發(fā)的，基于寶馬X5打造而來(lái)。單體燃料電池則是源自于豐田，該款車補(bǔ)充燃料的時(shí)間只需要3－4分鐘，續(xù)航里程方面，最大續(xù)航為500公里。

其實(shí)，寶馬用上豐田芯，并不難理解，畢竟目前主要的氫燃料電池技術(shù)還是掌握在以現(xiàn)代、豐田為代表的日韓車企的手心里。

安全方面，該車的燃料儲(chǔ)存裝置是由兩個(gè)被安置在車輛底盤700bar的儲(chǔ)氫罐組成，是可以容納6kg（12斤）氫氣。

除此之外，還將會(huì)使用寶馬最新第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。當(dāng)車輛加速或超車的時(shí)候，安裝在電機(jī)上方的高功率電池將會(huì)給車子額外提供動(dòng)力。

iHydrogenNEXT氫燃料電池車的電池最大功率為125kW，但它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率卻可以達(dá)到275kW。

自2013年以來(lái)，寶馬集團(tuán)一直與豐田汽車公司合作開(kāi)發(fā)燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2015年夏季起，寶馬集團(tuán)一直在測(cè)試基于寶馬5系GT的研發(fā)車輛，其中配備了聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。

寶馬表示，對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，氫燃料電池系統(tǒng)將成為有吸引力的替代選擇，特別是有些消費(fèi)者沒(méi)有自己的充電設(shè)施，或者經(jīng)常需要長(zhǎng)途駕駛。如果擁有充足的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，氫燃料汽車將提供很大的靈活性。