OFweek氫能網(wǎng)訊：盡管愛(ài)馳在旗下Gumpert Nathalie跑車的燃料電池賣點(diǎn)上大做文章，但事實(shí)上，它并不是甲醇燃料電池車，而是一輛帶甲醇燃料電池增程器的純電動(dòng)車。因?yàn)樵谡�車輸出中，燃料電池只�?kW。

所謂的直接甲醇燃料電池（DMFC）通過(guò)電化學(xué)過(guò)程可將甲醇轉(zhuǎn)化為電能、氧氣、熱量、二氧化碳和水，使之能夠像任何發(fā)電機(jī)一樣，在行駛或靜止時(shí)為汽車電池充電。它的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)是車輛可以因此不負(fù)擔(dān)復(fù)雜、昂貴的高壓氫硬件，但必須要應(yīng)對(duì)甲醇發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳和大量熱量。

甲醇燃料電池超跑的噱頭聽(tīng)起來(lái)未來(lái)感很強(qiáng)，但卻并不真實(shí)。我們知道，在改性甲醇燃料電池提供商SerEnergy和愛(ài)馳汽車公司的合作下，外觀炫酷的Gumpert Nathalie跑車最終問(wèn)世。

Gumpert Nathalie號(hào)稱是一款配備燃料電池動(dòng)力總成的超級(jí)跑車，它的配置相當(dāng)豪華。共計(jì)四個(gè)博世“SMG 180”電機(jī)安裝在前后軸上，一臺(tái)電機(jī)規(guī)格為最大輸出功率139hp，最大扭矩23．5kgm，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為每分鐘12800轉(zhuǎn)。

車輛配備了兩種速度的變速器，分別安裝在前后軸上。在大約160km處，變速器自動(dòng)切換到第二檔，電子控制系統(tǒng)監(jiān)控?fù)Q檔操作并追求不間斷的加速性能。四個(gè)電機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力使GumpertNatalie能夠在2．5秒內(nèi)完成0到100km／h的加速度，最高時(shí)速可達(dá)300km／h。制動(dòng)系統(tǒng)集成了ABS、ESP和i助推器，能夠在制動(dòng)時(shí)恢復(fù)最大能量，電動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地操作液壓制動(dòng)系統(tǒng)以減速。

在官方介紹中，GumpertNatalie使用4．5升與甲醇和水混合的液體，比例為6：4。燃料電池輸出功率5kWh，電池存儲(chǔ)容量約為60kWh，可以以80公里／小時(shí)的恒定速度行駛850km，官網(wǎng)上的GumpertNatalie最高續(xù)航里程甚至達(dá)到了1200km。

這款跑車幾乎所有的性能令人垂涎，但在某種程度上，這也使Gumpert Nathalie成為了一個(gè)奇怪的概念。因?yàn)樗鼜?qiáng)調(diào)使用甲醇燃料電池后，車輛續(xù)航里程是不使用這種增程裝置的2倍左右，但實(shí)際上燃料電池僅輸出5kW，同時(shí)意味著Gumpert Nathalie從空載到滿載的充電也仍需要14個(gè)小時(shí)，這些都讓Gumpert Nathalie甲醇燃料電池車的名聲顯得有些不符實(shí)際。

盡管電池設(shè)置顯得有些混亂，但這種聰明的方法為甲醇燃料電池創(chuàng)造了一些關(guān)注，然而市場(chǎng)顯然希望能夠看見(jiàn)更多實(shí)質(zhì)性的東西。想象一下，如果車企采用真正的燃料電池技術(shù)而非汽油動(dòng)力范圍擴(kuò)展器進(jìn)入市場(chǎng)，讓駕駛員即使在一個(gè)沒(méi)有公共充電器的地方，也可以以合理的速度穩(wěn)定充電，同時(shí)不必?fù)?dān)心各種充電意外事故，這將會(huì)是一個(gè)受到歡迎的理想產(chǎn)品。

不過(guò)，需要一提的是，在鋰動(dòng)力電池價(jià)格迅速下跌的當(dāng)下，即使是如此小巧的燃料電池裝置也必須展現(xiàn)出足夠的降價(jià)能力才會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，否者它將沒(méi)機(jī)會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的主流車型當(dāng)中。燃料電池能夠完成這些挑戰(zhàn)，把握時(shí)機(jī)嗎？