2016年中國燃料電池汽車銷量尚不足30輛，但2017年，這一數(shù)字已增至1098輛，增速相當(dāng)可觀。在國內(nèi)“加快氫燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用”的號召下，2018年以來張家口、成都、大同、如皋、鄭州、上海、武漢等城市相繼啟動(dòng)氫燃料公交車試運(yùn)營，部分城市成效顯著。

各地政府對推動(dòng)氫燃料電池商業(yè)化落地的熱情和期待不斷高漲，勢必將在一定時(shí)期內(nèi)帶動(dòng)國內(nèi)部分城市出現(xiàn)大規(guī)模氫燃料電池車的置換需求。

那么當(dāng)前國內(nèi)氫燃料電池車保有量及未來置換空間如何？對此OFweek產(chǎn)業(yè)研究院提供了部分?jǐn)?shù)據(jù)，希望為行業(yè)人士提供參考。

需要注意的是，就國內(nèi)實(shí)際情況而言，當(dāng)前氫燃料電池車保有量主要集中于商用車領(lǐng)域，公交、貨運(yùn)車占據(jù)了主要位置，本次數(shù)據(jù)也主要聚焦于此。

上海燃料電池商用車保有量遙遙領(lǐng)先

2017年國內(nèi)燃料電池商用車保有量共計(jì)1048輛，主要集中在北京、佛山、撫順、南通、上海、十堰、西安、鄭州8個(gè)城市。

其中上海、西安保有量分別達(dá)540輛、401輛，位居第一二位，合計(jì)占據(jù)全國燃料電池商用車保有量達(dá)89．79％。

從細(xì)分車型看，2017年保有燃料電池商用車的城市中，貨車占據(jù)絕對優(yōu)勢，客車保有量與之相比差距懸殊。但在地方政府發(fā)力氫燃料電池公交車示范運(yùn)營后，這一情況或?qū)⒂兴�轉(zhuǎn)變。

新增保有城市明顯增多

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1－8月國內(nèi)共計(jì)新增燃料電池商用車155輛。張家口和北京燃料電池商用車數(shù)量增長明顯分別達(dá)74、30輛。

與此同時(shí)，保有燃料電池商用車的城市在明顯增多，相較2017年，涌現(xiàn)出成都、金華、鹽城、張家口等新面孔。

1－8月的保有量增長雖略顯常規(guī)，但各企業(yè)大批量的燃料電池汽車投放計(jì)劃已在悄然醞釀。

9月中旬，氫車熟路和重塑科技簽約，擬在2018年新增1000輛配備重塑新款氫燃料電池的新能源物流車。

同月，海鉑鹿物流、上海恒風(fēng)汽車租賃和電動(dòng)汽車資源網(wǎng)發(fā)起氫燃料物流配送車運(yùn)營聯(lián)盟，擬在2018年投放超500臺氫燃料物流車參與運(yùn)營。

至少百萬輛規(guī)模的置換空間

燃料電池商用車運(yùn)營所需生產(chǎn)成本和基礎(chǔ)設(shè)施條件，決定了行業(yè)發(fā)展初期的最終目標(biāo)客戶主要為城市公共交通運(yùn)營單位，因此受國家政策的引導(dǎo)性影響突出。

而根據(jù)國內(nèi)不同地區(qū)燃料電池產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃目標(biāo)，未來10年左右，中國燃料電池汽車規(guī)模將達(dá)百萬輛。