大洋電機(jī)會(huì)是潛在的氫能巨頭嗎?
大洋電機(jī)渴望延續(xù)在電動(dòng)車領(lǐng)域的榮光。
9月27日,大洋電機(jī)在投資者互動(dòng)平臺(tái)對外表示,氫燃料電池業(yè)務(wù)與新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控構(gòu)成公司完整新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng),是公司重要戰(zhàn)略布局領(lǐng)域。
公司將加快氫燃料電池產(chǎn)線建設(shè)及產(chǎn)品銷售,整合氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,提升公司在新能源汽車及氫能行業(yè)影響力。
大洋電機(jī)以傳統(tǒng)家電電機(jī)業(yè)務(wù)起家,2009年開始涉足電動(dòng)車動(dòng)力總成業(yè)務(wù),趕在國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜,相繼收購蕪湖杰諾瑞、北京佩特來、美國佩特萊、上海電驅(qū)動(dòng),設(shè)立廣東大洋電機(jī)新能源公司,奠定了其在國內(nèi)電動(dòng)車動(dòng)力總成領(lǐng)域的霸主地位。
2017年大洋電機(jī)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營收14.19億元,同比增長9.09%,擁有30萬臺(tái)套新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)生產(chǎn)能力。
深諳新能源汽車發(fā)展?jié)摿Φ拇笱箅姍C(jī)顯然并不滿足于當(dāng)前的成績,出于對未來氫能源產(chǎn)業(yè)的看好,2016年起大洋電機(jī)開始著手布局氫能領(lǐng)域。
依靠上市公司的雄厚資本支持,大洋電機(jī)獲取了國際頂尖氫能技術(shù),并借此切入氫能產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié),將技術(shù)作為突破點(diǎn)廣建合作,迅速地導(dǎo)入了下游產(chǎn)業(yè)鏈。而后,伴隨大量氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的鋪展,以及不斷積累提升的氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目制造、管理經(jīng)驗(yàn),2018年初,大洋電機(jī)正式將旗下氫能業(yè)務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游,初步完成了氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
整體來看,大洋電機(jī)在氫能領(lǐng)域的布局體現(xiàn)出3個(gè)明顯特征:
一是氫能投資項(xiàng)目密集,涉及金額巨大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2016年-2018年初,通過直接增資、認(rèn)購可轉(zhuǎn)債、投建氫能源產(chǎn)業(yè)園、組建合資公司、簽訂產(chǎn)銷協(xié)議等多種方式,大洋電機(jī)在氫能源領(lǐng)域規(guī)劃項(xiàng)目近20個(gè),累計(jì)投資超58億元。
二是項(xiàng)目規(guī)劃落地迅速。以大洋電機(jī)認(rèn)購巴拉德1752萬股普通股為例,大洋電機(jī)企業(yè)海外投資部負(fù)責(zé)人曾透露:“從了解項(xiàng)目,到正式注資巴拉德,公司僅用時(shí)一個(gè)多月!倍罄m(xù),該項(xiàng)目從7月28日注資,到8月末完成交割,也耗時(shí)不足一個(gè)月。
三是氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局初現(xiàn)。從已對外公布的氫能產(chǎn)業(yè)布局情況看,當(dāng)前大洋電機(jī)的氫能業(yè)務(wù)已涉及到氫能設(shè)備、輔助系統(tǒng)、氫燃料電池、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、氫能源車運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié),基本打通氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
實(shí)事求是的說,大洋電機(jī)在氫能領(lǐng)域的布局已經(jīng)走在國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)之前,上述種種舉措也不難看出其在氫能源領(lǐng)域的野心,但這距離成為氫能源領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)的目標(biāo)還有很長的一段距離。
在這期間,能否實(shí)現(xiàn)氫能領(lǐng)域的技術(shù)持續(xù)公關(guān)、成本有效控制、現(xiàn)有渠道與氫能業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)整合,處理好與跨國企業(yè)的良性合作開發(fā)、資本兼并,以及得當(dāng)應(yīng)對國內(nèi)外同行競爭等都是大洋電機(jī)必須面臨的嚴(yán)酷挑戰(zhàn),可以預(yù)見的是通向頂峰的道路不會(huì)平坦。
【延伸閱讀】大洋電機(jī)近年氫能領(lǐng)域投資概況
█ 2016年
7月,大洋電機(jī)出資2830萬美元,認(rèn)購國際氫燃料電池主要供應(yīng)商巴拉德定向增發(fā)的1752萬股普通股,獲得后者9.9%股權(quán)。
同月,大洋電機(jī)與國鴻氫能簽署1萬臺(tái)氫能源物流車產(chǎn)銷合作協(xié)議。
8月,大洋電機(jī)公告稱,將在武漢臨空港投資38億元,建設(shè)占地1300畝的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目分兩期建設(shè),第一期的重點(diǎn)建設(shè)工程就包括氫能源科技產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
9月,大洋電機(jī)與巴拉德、氫能源電池技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商上海重塑簽署《關(guān)于巴拉德商用車燃料電池模塊在中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓及授權(quán)之諒解備忘錄》,擬設(shè)立燃料電池模塊組裝合資公司,并在武漢、北京、山東省和重慶(或四川)開展業(yè)務(wù)。
█ 2017年
2月,大洋電機(jī)與巴拉德簽署《燃料電池模塊組裝框架協(xié)議》,正式獲得巴拉德氫燃料電池技術(shù)在國內(nèi)的授權(quán)許可,開始籌建氫燃料電池模組生產(chǎn)線。
當(dāng)前,大洋電機(jī)已在上海建成燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造生產(chǎn)線,主要合作客戶包括東風(fēng)特汽、中通客車、上汽大通、福田歐輝客車、佛山飛馳等。
4月,大洋電機(jī)聯(lián)合巴拉德部署600個(gè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),總價(jià)值2900萬美元。
6月,大洋電機(jī)計(jì)劃投入13.41億元,在湖北孝昌投建年產(chǎn)1.7萬套商用車氫燃料電池系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目,涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統(tǒng)制造。
7月,大洋電機(jī)與巴拉德簽訂1800萬美元的年供應(yīng)合同, 400個(gè)FCveloCity燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將集成到清潔能源公交車和卡車中。據(jù)稱,這些車輛之后將在中國主要城市運(yùn)行。
同月,大洋電機(jī)出資4.4億元占股88%,與中通客車、聊城開發(fā)區(qū)管委會(huì),合資組建通洋燃料電池科技(山東)有限公司,開展“氫燃料池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營平臺(tái)”等項(xiàng)目。
█ 2018年
1月,大洋電機(jī)以增資及認(rèn)購可轉(zhuǎn)債的方式,合計(jì)出資650.38萬歐元,累計(jì)持有全球氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Hydrogenious Technologies GmbH公司10.2%股權(quán)。
根據(jù)規(guī)劃,大洋電機(jī)將向 HT 公司采購一定數(shù)量的 LOHC 儲(chǔ)氫系統(tǒng),并在國內(nèi)投入測試及使用,預(yù)計(jì)2019年起逐步建立并運(yùn)營國內(nèi)首座基于LOHC技術(shù)的加氫站。
同月,大洋電機(jī)旗下子公司上海電驅(qū)動(dòng)出資3000萬元,與東風(fēng)實(shí)業(yè)合資設(shè)立東洋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司,持有合資公司60%股權(quán)。新公司主營新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)、氫燃料電池等業(yè)務(wù)。
8月,大洋電機(jī)認(rèn)購巴拉德計(jì)劃與濰柴動(dòng)力所設(shè)合資公司10%的股權(quán),與濰柴動(dòng)力、巴拉德共同形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過將新一代LCS燃料電堆和動(dòng)力模塊整合到公交車、商用卡車和物流運(yùn)輸設(shè)備中。
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